3月2日讯：
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月23日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加419.9万桶至4.47亿桶，增幅0.95%，预期增加274.3万桶；美国战略石油储备（SPR）库存增加74.3万桶至3.603亿桶，增幅0.21%。美国汽油库存已连续第四周下降，触及2.442亿桶的两个月来最低水平，比过去五年的同期平均水平低约2%。美国1月冬季暴风雪后炼厂计划外停工，现阶段炼厂在很大程度上仍处于观望状态，产能利用率低于10年的季节性平均水平，导致原油库存连续五周上升。周四，美国通胀数据显示全球经济放缓，影响原油需求。OPEC+正在考虑将自愿石油减产期限延长至第二季度，支撑油价。红海航运中断对石油运输的影响较小，供需基本面是影响油价的更重要因素。本周布伦特原油期货价格波动盘整，周四报83.62美元/桶，较2月22日上涨0.20%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价大幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价持续下行。2月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1180.69点，较2月22日下跌12.6%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场现货减少，各个装港的出货量都有不同程度的下滑，船东情绪面开始转弱，成交WS点位持续下跌。租家通过控制出货节奏和私下拿货不断给市场施压，部分巴西货盘尽管装期相对靠前，但依旧能收到较多的报价，最终成交运费仍延续下跌趋势。美湾至远东长航线船东挺价意愿较明显，运价相对稳定。目前，市场整体活跃度不够，船位相对平衡，船东对中东航线3月中旬的主力货盘和大西洋航线货盘保持期待，运价下行空间有限。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS60.58，较2月22日下跌13.32%，CT1的5日平均为WS64.08，较上期平均下跌20.32%，TCE平均3.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS63.58，下跌11.56%，平均为WS66.69，TCE平均4.2万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月8-10日，成交运价为WS69.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月12-14日，成交运价为WS63.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月14-16日，成交运价为WS61.75。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月15-17日，成交运价为WS61.5。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期3月23-25日，成交运价为WS67。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月21日，成交包干运费为895万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月18-20日，成交包干运费为890万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月23-27日，成交包干运费为910万美元。
