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全球航运巨头上调全年利润指引至310亿美元

当地时间周二,全球集装箱航运巨头马士基发布了一条简短的公告,宣布年内再度上调业绩指引。

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(来源:公司官网)

对于利润水涨船高,马士基“颇为无奈”地解释称,全球供应链阻塞引发运费走高的状态,时间上要长于此前预期。因此今年潜在息税前利润(EBIT)预期能够接近310亿美元,公司此前发布的指引为240亿美元。

对于明天即将发布的二季报,公司给出的初步数据为营收217亿美元,潜在EBIT为89亿美元。根据媒体统计,除了马士基今年内已经将利润指引大幅拔高逾6成外,此前在2021和2020年公司也同样上调过利润指引三回。

事实上,即便作为受益者,马士基也一再对近期国际航运市场的混乱表示意外。差不多半年前,公司仅预期2022年的利润为190亿美元。连番上修后,马士基单个季度的利润指引也迫近百亿美元,与壳牌等原油巨头达到同一水平。

由于美国总统拜登此前曾公开嘲讽石油行业的利润“上帝都会眼红”,航运业利润暴增难免不会引发他的注意,因为供应链成本居高不下,也是美国高通胀的一个原因。

包括马士基在内,集装箱航运业众口一辞地表示运费暴涨主要源于市场供需的错配,特别是疫情初期网购需求的暴增。虽然马士基身为“全球最大航运公司”的皇冠去年被地中海航运夺走,但公司的利润率依然位列整个行业第一,同时由于上市公司的身份也更受外界关注。

在营收和利润创下新高的背景下,过去两年时间里在丹麦挂牌交易的马士基股价已经涨了3倍。不过在今年年初资本市场巨震过程中也未能幸免,目前股价距离历史高点仍有19%的距离。而其美股ADR今年累计下跌14%。

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当地时间周二,全球集装箱航运巨头马士基发布了一条简短的公告,宣布年内再度上调业绩指引。

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(来源:公司官网)

对于利润水涨船高,马士基“颇为无奈”地解释称,全球供应链阻塞引发运费走高的状态,时间上要长于此前预期。因此今年潜在息税前利润(EBIT)预期能够接近310亿美元,公司此前发布的指引为240亿美元。

对于明天即将发布的二季报,公司给出的初步数据为营收217亿美元,潜在EBIT为89亿美元。根据媒体统计,除了马士基今年内已经将利润指引大幅拔高逾6成外,此前在2021和2020年公司也同样上调过利润指引三回。

事实上,即便作为受益者,马士基也一再对近期国际航运市场的混乱表示意外。差不多半年前,公司仅预期2022年的利润为190亿美元。连番上修后,马士基单个季度的利润指引也迫近百亿美元,与壳牌等原油巨头达到同一水平。

由于美国总统拜登此前曾公开嘲讽石油行业的利润“上帝都会眼红”,航运业利润暴增难免不会引发他的注意,因为供应链成本居高不下,也是美国高通胀的一个原因。

包括马士基在内,集装箱航运业众口一辞地表示运费暴涨主要源于市场供需的错配,特别是疫情初期网购需求的暴增。虽然马士基身为“全球最大航运公司”的皇冠去年被地中海航运夺走,但公司的利润率依然位列整个行业第一,同时由于上市公司的身份也更受外界关注。

在营收和利润创下新高的背景下,过去两年时间里在丹麦挂牌交易的马士基股价已经涨了3倍。不过在今年年初资本市场巨震过程中也未能幸免,目前股价距离历史高点仍有19%的距离。而其美股ADR今年累计下跌14%。

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