当地时间周二，全球集装箱航运巨头马士基发布了一条简短的公告，宣布年内再度上调业绩指引。

（来源：公司官网）

对于利润水涨船高，马士基“颇为无奈”地解释称，全球供应链阻塞引发运费走高的状态，时间上要长于此前预期。因此今年潜在息税前利润（EBIT）预期能够接近310亿美元，公司此前发布的指引为240亿美元。

对于明天即将发布的二季报，公司给出的初步数据为营收217亿美元，潜在EBIT为89亿美元。根据媒体统计，除了马士基今年内已经将利润指引大幅拔高逾6成外，此前在2021和2020年公司也同样上调过利润指引三回。

事实上，即便作为受益者，马士基也一再对近期国际航运市场的混乱表示意外。差不多半年前，公司仅预期2022年的利润为190亿美元。连番上修后，马士基单个季度的利润指引也迫近百亿美元，与壳牌等原油巨头达到同一水平。

由于美国总统拜登此前曾公开嘲讽石油行业的利润“上帝都会眼红”，航运业利润暴增难免不会引发他的注意，因为供应链成本居高不下，也是美国高通胀的一个原因。

包括马士基在内，集装箱航运业众口一辞地表示运费暴涨主要源于市场供需的错配，特别是疫情初期网购需求的暴增。虽然马士基身为“全球最大航运公司”的皇冠去年被地中海航运夺走，但公司的利润率依然位列整个行业第一，同时由于上市公司的身份也更受外界关注。

在营收和利润创下新高的背景下，过去两年时间里在丹麦挂牌交易的马士基股价已经涨了3倍。不过在今年年初资本市场巨震过程中也未能幸免，目前股价距离历史高点仍有19%的距离。而其美股ADR今年累计下跌14%。