持续两年多的全球“缺芯潮”逐步走向了“砍单潮”、“降价潮”，近期市场上部分芯片价格甚至从3500多元暴跌到600多元，降价幅度超80%。

一位长期从事半导体供应链企业负责人向记者证实了行业内芯片降价的信息，不过，对方明确，目前只是特例，并且降价的主要为此前涨价很“凶”的芯片品种。

一位券商分析师告诉记者：“在美国加息周期和俄乌冲突所造成的大环境不景气情况下，手机、PC、电视等厂商砍单明显，显示面板、驱动IC等产品量价齐跌，都进而导致上游IC设计厂商和晶圆代工厂商接连受到影响。消费类电子芯片通过价格腰斩来出清和调整库存，需要一定时间进行调整。”

据媒体此前报道，台积电最近接连收到三大客户的订单调整通知，分别是苹果、AMD和英伟达。苹果新机iPhone14首批9000万台出货的目标已削减一成；AMD调减今年第四季度至2023年第一季度共约2万片的6纳米和7纳米订单；英伟达也传出要求延迟并缩减第一季度订单。

台积电董事长刘德音不久前则公开表示，由于疫情等原因，消费电子产品的需求出现放缓迹象，智能手机、笔记本电脑和电视等领域均受到波及。

不过，消费类电子芯片的需求减少，一定程度上将让出芯片代工厂“产能”，部分厂商将产能转向工控、汽车等市场需求旺盛的应用领域。尤其在当下新能源汽车市场旺盛的环境下，汽车芯片的市场需求也更为庞大。

炬光科技汽车业务负责人李勇告诉记者，此次受降价影响比较大的是IC芯片，而车规级激光芯片目前并没有受行情影响有明显降价趋势。

奥迪市场部及多家车企人士均向记者表示：“上半年部分车商为获取更多利益，以缺芯为由头变相减配提价。但是伴随疫情平稳，现在除了少量进口车型所需高端芯片仍较为紧缺外，大多数汽车芯片已经供给充足。”

华夏新供给经济学研究院创始院长贾康向记者分析称：“高端芯片供给短缺问题相对突出，其价格上升属于必然。而伴随我国芯片制造水平提升和产能突破，相对低端的芯片在具体的供需互动过程中供大于求，芯片价格自然会随之进行调整。”

面对当前芯片价格的骤降、汽车“缺芯”和消费类电子“砍单”，贾康认为：“下半年芯片价格的变化，主要还是要看市场供需和产业链整体的带动作用，长期看，经历阵痛之后势必会再回归稳定增长的趋势。”