SMM 7月14日讯：在上海有色网（SMM）和上海期货交易所共同举办的2022第七届中国国际新能源大会--中国国际动力电池回收利用高峰论坛上，巴特瑞科技有限公司技术负责人明跃彬针对当前新能源市场现状、循环利用市场、面临问题以及智能化拆解等四个方面进行了专业分析。
新能源市场
我国新能源汽车保有量过千万辆
7月6日，公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车保有量达 1001万辆，突破千万辆大关。
纯电动汽车保有量810.4万辆， 占新能源汽车总量的80.9%。
动力电池装车量
动力电池装车量方面：2022年1-5月，我国动力电池累计装车量831GWh，累计同比增长100.8%；
配套电池类型方面： 2022年1-5月，配套电池中三元电池累计34.0GWh,占总装车量40.9%，累计同比增长40.5%;磷酸铁锂电池累计49.0GWh，占总装车量58.9%，累计同比增长186.1%。
循环利用市场
退役动力电池回收及循环利用情况
据不完全统计，截至2021年12月底，全国70余家梯次和再生利用企业累计回收动力电池近13万吨；
截至2021年底，全国70余家梯次和再生利用企业回收处置退役电池中，近2/3用于再生提取有价元素；
2021年从退役动力电池中生产的再生锂、钴、镍、锰占当年动力电池生产所需资源量的4%-7%；
钴、镍、锂等金属需求的快速增长，国内相关矿产资源的匮乏，以及制造环节碳排放影响，金属的循环利用需求日益强劲。
面临问题
循环利用产业链图谱
正规企业投产产能不足，与后端金属生产企业不匹配；
小作坊泛滥，对环境、社会安全有巨大风险；
管理的真空地带，工信部白名单对这类企业的缺失管理；
拆解产能瓶颈问题
电池结构的多样性以及复杂性，让电池拆解过程中困难重重。一般都拆解步骤是从电池包到模组、到单体最后是拆解。
面临的拆解瓶颈问题，一是规格不一，拆解多以手工为主；正向需要结构稳定的工艺方法，使得逆向拆解破坏单体结构，有着火风险。
未来拆解电池趋势是模组到单体步骤会逐渐取消模组到单体步骤会逐渐取消。
安全风险问题
生产环节需要避免电池带电短路打火、放热和电解液燃爆；
成品需要考虑产品性能，分类安全存放；
拆解技术水平对品质的影响
黑粉品质影响因素
电池生产材料不断变化、升级；
电池组成复杂 ：譬如正负极、隔膜、电解液、外壳五金件（钢壳、铝壳、盖板、极耳、绝缘片、绝缘胶带）、外壳（钢壳（方型很少使用）、铝壳、镀镍铁壳（圆柱电池使用）、铝塑膜（软包装））；盖帽（钢、铁、铝、铜）；黑粉产品杂质种类不稳定，杂质含量变化大；拆解过程中现有的分选技术对复杂成份的分离效果不乐观。
智能化拆解新技术
新技术发展趋势
彻底解决电池生产安全性问题----设备要配有安全性能设计；
电池外形多样性----设备满足柔性化生产需求；
电池组分复杂----分选系统要更加精细化；
后端生产要求杂质含量低----改变传统的分选方式；
智能化趋势
产能逐步加大，节能需求明显；
柔性化生产，控制单元被加强；
各种新型的光电控制、仪器仪表甚至机器人被采用；
智能化趋势的发展，使得企业更容易采用网络化的管理方式实现拆解领域的智能化生产。
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