昨日媒体报道，从重庆交通运业有限公司获悉，重庆市正在7个地点，改建、新建500余个超级充电桩。

此次改建、新建的超级充电桩将在两个月内建成投用，能在15分钟内，给续航里程400公里的电动汽车充满电。

国家定调2022年“稳增长”，此前发改委亦提出适度超前开展基础设施投资。2022年促进基建投资的政策有望持续推进。新能源汽车充电桩、换电站的投资建设属于新基建系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一。

近年来我国新能源汽车保有量迅速增长，电动汽车充电需求随之大幅增大，充电桩建设及运营规模也将加速提升。

东莞证券预计到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。

当下，充电速度慢所带来的续航焦虑是制约电动汽车行业发展的一大因素。

数据显示，以2021年上半年部分热销纯电动车型为例，支持快充的热销车型平均理论充电倍率约为1C，即实现电池容量30%-80%需要充电约30分钟、续航可达到约219km（NEDC标准）。而在实践中，大部分纯电动车实现上述电池容量需要充电40-50分钟、可行驶里程约150-200km。

目前，在快充方面有两条技术路线：提高充电电流和提升充电电压。

从不同的实践来看，高压快充能够在更宽范围内实现最大功率充电，更能匹配未来快充需求。

高压快充也成为汽车厂商的多数选择。2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kw大功率快充。

2021年后现代、起亚等国际巨头发布800V平台，之后比亚迪、长城、广汽、小鹏等国内主机厂也相继推出或计划推出800V平台。

目前基于800V高压技术平台的车型已进入量产阶段，超级充电桩的部署也在有序推进。

招商证券预计，2025年全国新增快充桩需求量或超过290万根，对应快充桩市场空间有望超过1450亿元。核心部件快充模块的市场规模有望突破500亿元。

充电设施发展速度有望进一步加快，相关厂商也将受惠。