根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至7月3日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为250万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车制造商将因缺芯削减331万辆汽车。

从地区来看，欧洲仍是因缺芯所致的汽车减产量最大的地区，减产量达88.8万辆；北美洲的减产量仅次于欧洲，且与欧洲相差不大，约为84.5万辆；亚洲其他地区的减产量从48.7万辆增至51.5万辆；中国地区的减产量从10.7万辆增至12.2万辆。

AFS预计，上周全球汽车制造商因缺芯减产16.7万辆车。其中，欧洲地区削减约6.8万辆汽车的产量，北美大约减产3.6万辆。

芯片短缺似乎仍然影响着全球汽车制造商的生产。上周，通用汽车在一份监管申报文件中表示，由于缺少零部件，该公司在第二季度生产了9.5万辆尚未完工的汽车，其中大部分未完工的车辆是在6月份生产的。但文件显示，通用汽车预计将在今年年底前为这些车辆安装缺少的部件，并交付给零售商。

6月29日，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）表示，全球半导体芯片短缺将贯穿整个2022年，并持续到2023年。奥迪技术发展负责人Oliver Hoffmann也表示，汽车经销商目前的库存困境可能要到明年才会缓解，虽然俄乌局势导致的线束短缺已经缓解，但是该品牌仍在努力确保有足够的芯片来维持工厂的运转。