SMM 6月29日讯：当地时间周二，海外做空机构Grizzly Research发表做空报告称，蔚来汽车通过未合并关联方做高财报数据。他们表示，该未合并的关联方武汉蔚能，已经为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入。该机构称，蔚来通过提前确定而非在订阅期（约7年）内确认武汉蔚能销售电池收入的方式，来刻意做高其财报数据，通过夸大收入和提高净利润率来达到目标。
受此利空消息影响，蔚来汽车港股今日盘中跌超8%对此，蔚来汽车今日（6月29日）紧急辟谣，指控该报告内容存在大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。此外，蔚来还表示，公司一直严格遵守上市公司相关准则，针对此不实控诉，蔚来已启动相关程序，还请关注后续公告。
午间，媒体消息称，蔚来申请在新加坡交易所暂停交易，以待刊发公告。午间开盘后，蔚来港股一度跌近10%，午间蔚来再度重申，Grizzly Research的报告并无依据，其关于本公司信息包含许多错误、无根据的推测以及误导性结论和诠释。公司董事会，包括审计委员会，正在审查这些指控，并考虑采取适当的行动来保护所有股东的利益。
6月9日，蔚来发布其2022年第一季度的业绩报告。据其报告显示，公司2022年第一季度总计营收99.1亿元，较2021年同期增长24.2%；公司一季度净亏损17.83亿元，较2021年一季度增长295.3%。
值得一提的是，公司一季度车辆销售收入达92.44亿，较2021年同期增长24.8%。其车辆销售较2021年一季度有所上涨，主因交付量增长所致。
车辆方面，据公告显示，公司2022年第一季度车辆交付辆达25768辆，其中包括4,341辆ES8、13,620辆ES6、7,644辆EC6及163辆ET7，较2021年第一季度增长28.5%、较2021年第四季度增长2.9%。
需要注意的是，虽然公司车辆交付量较去年同期上涨，但是一季度车辆毛利率却较四季度有所下滑。据公告显示，公司2022年一季度车辆毛利率为18.1%，而这一数值在2021年第四季度是20.9%。对此，蔚来表示，主因单车电池成本增加。
众所周知，进入2022年，以电池级碳酸锂为首的动力电池原材料价格一路上行，一度从年初的27.8万元/吨上涨至50.3万元/吨。虽然其现货报价随后有所回调，但目前依旧处于高位。据SMM现货价格显示，截至6月28日，国产电池级碳酸锂现货均价报46.9万元/吨，较年初上涨19.1万元/吨，涨幅达68.7%。
在原材料价格维持高位的情况下，不少电池企业先后宣布涨价消息，甚至是动力电池巨头宁德时代也不例外。而蔚来汽车也未能顶住原材料价格上涨的影响，在4月10日发布公告称，自2022年5月10日起，蔚来ES8、ES6、EC6所有版本车型起售价上调1万元，ET5、ET5起售价不变。
此外，蔚来还调整了电池包的业务，长续航电池包（100kWh）租用服务费由原本的1480元/月调整为1680元/月，电池包按年灵活升级至长续航电池包服务，价格上调至9800元/年。
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