据媒体看到的一份七国集团（G7）公报草案，日本正在推动G7删除零排放车辆的具体目标。

草案显示，日本建议G7删除“在2030年前将零排放车辆销量提升到新车销售总份额50%”的集体目标。取而代之的是一个较为模糊的目标——大幅增加零排放汽车的销量、份额和使用量。

一位熟悉此事的人士也证实，日本方面确实提出了这些要求，但目前尚不清楚是否会出现在周二公布的最终版本中。市场分析称，日本方面提出此要求主要是受到了国内汽车业的压力。

丰田带队施压日本政府

上周有消息称，日本汽车工业协会会长（JAMA）、丰田汽车公司总裁丰田章男游说日本政府，要求政府明确表态支持混合动力汽车，否则将面临失去汽车业支持的局面。

据日媒报道，日本车企认为，发展纯电动汽车为时尚早，因此采取了优先发展混合动力车和插电式混合动力车的战略。JAMA声明称，汽车行业正在尽一切努力实现到2050年实现碳中和的目标，但拓宽选择，而不限于特定的技术也是很重要的。

丰田也表示，在基础设施还没有准备好向电池汽车转型的市场大环境下，混合动力汽车是合理的，消费者应该拥有更多选择。

作为传统燃油车霸主，丰田汽车的转型之路并不顺利。当地时间周四，由于轮圈螺栓在驾驶时可能会松动，进而会导致整个汽车轮胎脱落，丰田汽车表示已向日本交通省提交召回申请，将在全球范围内召回首款量产电动SUV车型bZ4X。