据外媒报道，困扰了汽车行业近两年的全球半导体短缺问题正在显示出缓解的迹象，至少目前来看是这样。

梅赛德斯奔驰、戴姆勒卡车和宝马等汽车制造商在经历了长达数月的生产挑战之后，现在已经获得了足够的芯片，可以实现满负荷生产。这一突破来得比车企们预期的要更早，同时它还标志着这个遭遇了经济恶化和通货膨胀的行业，在转向电动汽车的历史性过渡时迎来了一个亮点。

制造商正在为芯片供应情况的改善而欢呼，但是现在他们还没有迎来最终的胜利。梅赛德斯生产和供应链管理负责人Joerg Burzer表示：“我们仍在逐周监测，但是到目前为止，基本上在全球范围内，我们的生产运行没有遇到问题。”他还表示，虽然“有时还是会发生供应问题，但是与去年的情况相比，现在的问题算不上什么”。

在此之前，即使在汽车需求蓬勃发展的情况下，制造商也不得不削减产量，因为随着汽车对计算机的依赖越来越高，全球的工厂无法为车辆提供足够多的关键芯片。停产情况一度十分严重，以至于全球乘用车产量几乎没有恢复到疫情大流行前水平的迹象。

如今，随着芯片供应情况的改善，车企们正在努力消化他们的积压订单，人们的关注点正在转向如何在通货膨胀和更高的利率中保持消费者需求。

一份内部备忘录显示，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，该公司需要裁员10%，因为他对经济有一种“超级糟糕的感觉”。

然而，并非所有人都像马斯克一样悲观。Ifo研究所的调查显示，德国汽车制造商的情绪在5月份迎来了明显改善。调查显示，汽车制造商们越来越有信心，他们相信自己将能够提高车辆价格，从而应对原材料成本的飙升。

戴姆勒卡车公司梅赛德斯品牌的负责人Karin Radstrom表示，该公司现在正在获得所需要的芯片，以解决积压的订单。他在接受采访的时候表示：“现在的情况还不算完美，但是已经比去年好多了。我正在试着不要太早庆祝，我们依然在密切关注情况。”

宝马公司也表达了类似的乐观态度，称所有工厂都已启动，公司没有遇到因芯片断供而停工的情况。该公司发言人称：“目前，情况稍微稳定了一些。”他补充说宝马仍然在每天监测芯片供应，并且不排除在未来几周和几个月内出现中断的可能性。

大众集团与一些其他车企一样，估计芯片危机将在2022年下半年开始缓解。大众集团一位发言人称，该公司也获得了稳定的供应，但是他强调说，未来几个月仍有很大的不确定性。

Paccar的DAF卡车部门总裁Harry Wolters也看到了同样的趋势。他说道：“当前的零部件供应情况比五、六周前的预期要好。因此，我们已经在美国和欧洲提升了生产率。”

但是并非所有车企都持有这种态度，沃尔沃卡车就表示，他们的芯片供应依然有限，并预计第二季度的生产将受到影响。Susquehanna金融集团的研究也显示，今年5月份，芯片的交付时间并未缩短，这表明短缺现象依然存在。

梅赛德斯CEO康林松（Ola Kallenius）在去年表示，该公司将使用一种更昂贵的半导体来规避供应短缺。福特汽车公司首席执行官Jim Farley也在上个月表示，该公司将在公开市场上购买任何可用的芯片。