致力于结构性提升盈利能力的梅赛德斯-奔驰，将进一步聚焦豪华，并加速全面电动化的进程。当地时间5月19日，奔驰发布长期愿景，聚焦于“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”三大产品矩阵。按照计划，至2026年，奔驰高端车型的销售份额将较2019年提升约60%，力争在有利的市场条件下，至本年代中期达成约14%的利润率目标。

“豪华细分市场一直以来是奔驰品牌的核心，现在也成为了企业战略的核心。”梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松（Ola Källenius）认为，大部分豪华品牌基于一两个传世符号打造其产品阵容，而奔驰有幸在其顶级产品阵容中同时拥有数个传世符号般的产品和品牌，例如S级轿车、SL跑车、G级越野车以及AMG和迈巴赫品牌。“我们看到这其中蕴藏的巨大潜力，可进一步丰富高端产品矩阵。”

根据规划，梅赛德斯-奔驰将聚焦三大产品矩阵，即，“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”。其中，以迈巴赫、AMG和G级车为代表的高端车型将拥有专属电动化特性和更多定制化选择，并推出超级专属典藏座驾项目“传奇系列”（MYTHOS Series）；通过核心豪华产品矩阵，则计划提速电动化进程，充分释放中大型纯电车型架构平台EVA2（车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV）及随后推出的MB.EA车型架构平台的潜力。此外，“核心豪华”车型还将继续丰富，新增一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。

“奔驰未来75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品。”奔驰方面介绍，2023年，除迈巴赫EQS纯电SUV外，全新E级车的上市则将引领这一产品矩阵的未来趋势。不仅如此，电动化将覆盖奔驰所有产品序列，其中G级纯电越野车将成为首款可选配Sila Nano电池材料公司提供的硅基阳极电芯化学技术的梅赛德斯-奔驰车型，且G级车产品家族的进一步扩展计划也正在评估中。 在康林松看来，进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放公司的潜能。

聚焦更豪华，奔驰入门级车型正在被削减。在“新生代豪华”产品矩阵中，奔驰将7款车型精减至4款。不过，为了重新定义细分市场地位，奔驰计划，2024年全新MB.OS操作系统将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出，而基于该平台打造的首款车型则代表“新生代豪华”产品的未来发展方向。

“豪华品牌将继续通过生产利润更高的车型来抵消可能的风险。”业内人士表示，在疫情不断、原材料价格上涨、芯片短缺依然持续背景下的电动化转型之路上，BBA必须优先考虑利润更高的产品，“削减入门级车型，正在成为其常规操作。”

2022年一季报显示，期内，奔驰调整后的息税前利润增至52.29亿欧元，同比增长11%，超过分析师平均预期的47.7亿欧元；营业收入348.58亿欧元，同比增长6%；乘用车部门调整后销售回报率16.4%，增加1.7个百分点。然而，该公司第一季度在全球累计销量487,008辆，同比下降10%。

值得关注的是，奔驰正在建立新的线上线下市场营销及销售渠道。“至2025年奔驰在欧洲市场超过80%的销量将来自于直销。”梅赛德斯-奔驰方面预计。