挑落马士基、财富翻倍!疫情时代的地中海航运正驰骋“星辰大海”

上世纪70年代初,当时年仅30岁的地中海航运(MSC)创始人Gianluigi Aponte辞去了在金融行业的工作,他的目标是“星辰大海”……

而几十年后的今天,他已经拥有了富甲天下的海上财富之一。

尽管新冠疫情大流行之初的全球封锁,一度打击了地中海航运的业务。但此后,随着航运运费一路飙升至创纪录水平,嗅觉敏锐的地中海航运迅速采取了行动,并打造了世界上首屈一指的集装箱航线。

地中海航运没有上市,Gianluigi Aponte的财富可能不容易统计。据彭博亿万富翁指数(Bloomberg billionaire Index)显示,自疫情以来,Aponte的净资产已经翻了一倍多,达到近190亿美元。目前,Aponte在彭博全球亿万富翁榜单中已跻身至第77位。

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研究公司VesselsValue驻伦敦的货运分析师Felix Mathes表示,地中海航运的扩张速度“快得令人难以置信”,该公司对自己正在做的事情显然非常有信心。

根据Linerlytica数据,早在去年年底,地中海航运就已经挑落了航运市场上长期以来的“霸主”马士基,成为了全球运力第一的集装箱班轮公司。自20世纪90年代中期以来,马士基曾长期占据着世界上最大集装箱班轮公司的宝座。

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(全球班轮公司运力排名)

成功秘诀

地中海航运和Gianluigi Aponte成功的秘诀,显然在于其疫情之初无所畏惧的大举收购。VesselsValue的数据显示,自2021年初以来,MSC已经收购了150多艘船,使其总体船队规模达到了约700艘。与此同时,该公司一些最老旧的巴拿马型船只价值飙升了近400%。

巴拿马型船是目前相当常见的货船船型,只因其是可通过巴拿马运河的最大货船而得名。

估值的跃升也推动地中海航运进一步掀起了一波并购热潮。今年4月,地中海航运同意以57亿欧元(合60亿美元)收购博洛雷公司(Bollore SA)的非洲运输和物流业务,其中包括债务。此外,该公司还在3月份收购了意大利渡轮运营商Moby SpA的股份。

今年1月,地中海航空还与德国旗舰航空公司德国汉莎航空(Deutsche Lufthansa AG)联手竞购了意大利航空公司ITA。

在全球航运界,地中海航运向来以低调和神秘示人。尽管Aponte家族从事航运业已有300多年的历史,但现年81岁的Gianluigi Aponte在辞去银行业工作后,在1970年才拥有了自己的第一艘船。

而自此以后,这一家族企业迅速扩张,业务遍及了全球各地的港口码头。目前,Gianluigi Aponte的儿子Diego正担任地中海航运集团总裁,他的女儿Alexa担任集团首席财务官。

“陆地覆盖了三分之一的地表,未覆盖的地方,由我们来填满!”这是地中海航运官网上的一句话。

而如今,疫情时代下地中海航运的大胆布局和迅速扩张,或许的确正在“星辰大海”中挥写下属于该公司的新传奇。

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