据媒体报道，5月17日，由27家公司组成的跨行业联盟致信欧洲议会议员和部长们，敦促欧盟从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车。 

据报道，该联盟成员包括联合利华、赛诺菲（Sanofi）、福特汽车、沃尔沃、电动汽车初创公司Arrival和Uber等公司，称上述决定将“开启一场亟需的系统性变革，使欧洲成为一个关键行业的全球领导者”。 

总的来说，乘用车和轻型商用车占欧洲二氧化碳排放总量的15%。去年，欧盟提议，到2035年，其27个成员国的汽车二氧化碳排放量将减少100%。就在一周前，欧洲议会环境委员会的议员们支持2035年禁售汽油和柴油汽车，但否决了为汽车制造商制定更严格的中期排放目标的提议。欧盟委员会将于下月举行全体议会，就二氧化碳目标提议进行最终投票，而最终规定将于2022年底前制定。 

截至目前，福特、沃尔沃等车企已经承诺要在2035年之前在欧洲停售汽油和柴油车型，而大众、宝马等车企尚未制定集团层面的禁售时间表；雷诺首席执行官则曾呼吁2040年在欧洲范围禁售传统燃油车，称电动化转型需要“耗时很久”。

联盟在信中指出，尽管许多汽车制造商自愿承诺逐步淘汰内燃机车型，但“我们需要欧洲决策者确保其它落后者不会拖累市场的转型”。

在此次非汽车企业干涉交通政策之前，汽车企业高管们曾警告称，化工和矿业等行业需要在电动化转型中发挥更大作用。大众集团首席执行官Herbert Diess曾直接批评部分德国公用事业公司在降低碳排放方面做得不够好；上个月，宝马首席执行官Oliver Zipse曾强调，想要实现这一目标，需要进行更多的公共投资，“如果充电基础设施的发展速度不够快，就不太可能实现目标”；梅赛德斯奔驰的首席执行官Ola Källenius也指出，政府需要提供“适当的激励”，鼓励建设充电网络。

此前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）呼吁欧盟“专注于创新，而不是强制禁止某一特定技术”，并称中期目标“非常具有挑战性”。欧洲汽车供应商联合会（CLEPA）曾警告称，2035年禁售传统燃油车可能会导致欧盟50万人失业。 

信件还呼吁欧盟设立强制性充电基础设施目标，但是没有明确具体目标。不过，安永最近的一份报告显示，到2035年，欧洲将需要6500万个充电桩，才能满足约1.3亿辆电动汽车的需求。