5月9日下午，数据中心、新能源“双赛道”选手科士达（002518.SZ）举办2021年业绩说明会。科士达是去年资本市场的“黑马”之一，无论是其本身的业务规划，还是与宁德时代的合作，都吸引了投资者满满关注。然而过去一段时间，科士达在二级市场经历大起大落，短短半年市值已腰斩有余。本次业绩会上，科士达的高管们向包括财联社记者在内的参会者们就业绩表现、股价、与“宁王”的合作等多个焦点问题一一进行解答。

“去年下半年本部新能源板块受到了芯片等原材料供应以及出口海运物流的影响，导致一部分订单未按时出货”科士达董事会秘书范涛向大家表示道。

科士达在新能源方面的进展一直是投资者最关心的话题。2021年，科士达营业收入约28.06亿元，同比增加15.83%；归属于上市公司股东的净利润约3.73亿元，同比增加23.13%。其中新能源板块业务营收约4.52亿元，同比增长了9.59%。

值得注意的是，新能源版块收入包括了与宁德时代合资公司时代科士达3869万元销售收入，去掉时代科士达的并表收入，母公司的新能源业务相比2020年的约4.13亿元增长不大。

范涛进一步表示，今年公司的新能源业务已经重新回到增长通道，预计今年新能源业务增长较快。在海外渠道的拓展进展顺利，市场拓展的效果已经显现。对于未来规划，范涛称希望近两三年内新能源营收占比做到40-50%。

目前，时代科士达已经并入了科士达母公司报表，作为与“宁王”合资企业，时代科士达的业务进展也是各界的关注焦点之一。

科士达财务负责人高罕翔表示：“时代科士达目前主要做储能电池PACK、储能一体机等产品，不涉及储能电芯，不会因电芯技术迭代出现淘汰的情况，但是会根据产品类型和加工工艺的迭代对产线进行不断升级。”

关于其产能订单情况，范涛称“时代科士达目前有两条储能生产线，如果满产的话，产值会超过20亿，但是实际上产线的生产受电池供应、订单状况、产品类型等多种因素限制，满产产值不代表实际销售额。”

值得注意的是，在刚刚发布的Q1财报中，科士达的存货水平再创新高，超9亿元。高罕翔表示，原因系公司根据未来的业务预测及当前的电子器件市场供应紧张情况做了部分备货，以及因原材料市场的供应紧张，部分订单因缺乏器件未能齐套不能发运。问及如此高的存货水平何时好转，高罕翔认为公司存货规模会随着未来一段时间产品的发货而好转，但该问题彻底地解决也有赖于电子器件市场供应情况的好转。

高罕翔还进一步表示，在供应链、元器件涨价等因素影响下，本年度公司的毛利持平或略有下降可能性较大。

除去业务进展，最令人关心的还是股价问题。科士达在去年Q3到达股价巅峰41.5元后，一路下跌至今日收盘的14.42元。公司董事长刘程宇告诉投资者们，股价的涨跌受多因素影响，公司也不能单方面决定股价的涨跌，公司目前的经营状况良好，在新能源领域的市场拓展也比较好，希望二级市场尽快恢复。