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SMM追踪调研:疫情下的金属产业现状(持续更新中)

近期国内疫情反复,多地运输和部分企业生产再度受到影响,SMM持续跟踪调研一线情况,传递最新实情以供市场了解!

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SMM追踪调研:疫情下的金属产业现状(持续更新中)

追踪:上海666家重点企业复工率超95%!汽车产业链复工情况如何?【SMM专题】

来源:SMM

【追踪:上海666家重点企业复工率超90%! 汽车产业链复工情况如何?】近期,在工信部以及上海市经信委的积极推进下,上海地区因疫情而停产的一众企业开启复工迹象。其中,尤以汽车产业链的复产进度格外受外界关注。SMM在此实时更新上海汽车产业链的复工最新进展,敬请刷新查看!

近期,在工信部以及上海市经信委的积极推进下,上海地区因疫情而停产的一众企业开启复工迹象,尤其汽车产业链的复产进度格外受外界关注。SMM在此实时更新上海汽车产业链的复工最新进展,敬请刷新查看!


实时刷新,敬请关注~

【上海嘉定已有126家企业正式复工复产】

截至5月16日,作为上海汽车生产基地之一的嘉定已有126家企业正式复工复产,其中包括上汽大众、上汽集团等传统汽车龙头企业,也有蔚来汽车、小马智行、重塑科技等新能源车。

【特斯拉上海工厂日产2600辆计划推迟到5月23日】

据媒体看到的一份内部备忘录显示,特斯拉已将其上海工厂产量提升至疫情前水平的计划推迟至少一周。本月早些时候,媒体曾援引另一份内部备忘录报道称,特斯拉计划从5月16日起将其上海工厂的日产量提升到2600辆。但最新的备忘录称,特斯拉上海工厂本周仍将坚持一个生产班次,汽车日产量约为1200台。该公司还表示,现在计划从5月23日起再将上海工厂的日产量提高到2600辆。

一位知情人士透露,特斯拉欲将“闭环”生产的工人数量增加一倍,但当前仍面临各种挑战。另外,由于上海及周边地区的供应商工厂和物流尚未恢复正常,特斯拉供应方面也存在不确定性。特斯拉没有回应置评请求。

【上海:首批批666家企业复工率已超过95% 全市9000多家规模以上的工业企业中已复工占比接近50%

5月13日,上海市经济信息化委主任吴金城在市疫情防控工作新闻发布会上表示,上海市9000多家规模以上的工业企业中已复工4400多家,占比接近50%。当前上海市推动三批“白名单”企业3000多家复工复产,整体复工率超过70%,其中首批666家企业复工率已超过95%;外资企业847家,复工率已达80%。这其中,汽车领域上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、特斯拉四家整车企业全面复工,基本实现连续稳定生产,每天下线整车约2000辆,并带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产。与此同时,汽车出口加快恢复,特斯拉复工以来,离港出口约4900辆整车;上汽集团出口1.5万辆整车。

【博世中国总裁陈玉东:5月公司产能难以满足市场需求】

博世中国总裁陈玉东在日前举办的博世中国2022年度新闻发布会上提到,“我们有一家涂层供应商,这家公司在上海,规模又特别小,这种情况下是难以复工的,但这家供应商不复工,就会影响了整个链条的生产。后期我们也是通过各种协调才帮助这家公司实现了复工。”就了解,直接供应博世的供应商约有40多家,间接供应商有上百家。现阶段,博世的直接供应商中已经有30多家实现复工复产,其余的直接供应商正在陆续复工之中,这也就导致其整体复工复产后整体产出能力约在30%-75%之间,各个产品和各个工厂的情况不一样,很难完全讲清楚复产的比例。按照陈玉东表述来看,“5月,我们是肯定满足不了市场需求的。”

【上海:全市9000多家规模以上工业企业已复工近50%】上海5月13日上午10:00举行疫情防控工作新闻发布会,市经济信息化委主任吴金城介绍,4月中旬以来,企业复工面不断扩大。全市9000多家规模以上工业企业中,已复工4400多家,占比接近50%。金山、青浦、奉贤、松江等社会面基本清零区域,规上工业企业复工率超过全市平均水平,如金山规上工业企业复工率近70%,青浦约60%。

【特斯拉工厂复工复产后首批整船电动车出口】5月11日,装载着4767辆特斯拉电动车的“格罗壮丽(GLOVIS SPLENDOR)滚转轮船从上海南港码头出发,驶往斯洛文尼亚科佩尔港(KOPER PORT)。据悉,特斯拉上海工厂是上海市第一批复工复产“白名单”企业,这也是该工厂自4月19日恢复生产以来首批次整船出口的电动车。

【特斯拉:对工厂暂停生产传闻不做评论】5月10日消息,针对市场“因供应链问题致上海超级工厂暂停生产”的传闻,特斯拉方面表示,目前官方没有这方面的消息,对传闻也不做评论。

【特斯拉供应商安波福工厂发现阳性病例后静默】消息称特斯拉上海临港超级工厂因供应问题生产暂停。一家向特斯拉提供线束等产品的供应商确认,该企业位于上海的线束工厂于5月8日发现有阳性感染者,目前生产处于静默;特斯拉方面尚未确认上海超级工厂是否受此影响停产。这家向特斯拉供应线束产品的工厂是汽车供应链企业安波福位于嘉定的一座工厂。安波福方面否认暂停向特斯拉供应线束产品。“我们始终在与客户、政府一起努力。”公司发言人表示。

【特斯拉上海工厂生产暂停】5月10日,据市场消息,由于供应问题,特斯拉上海工厂暂停生产。此前,多家媒体报道特斯拉将在上海设立第二工厂,主要生产Model 3和Model Y车型,增加45万辆的年产能,让特斯拉上海工厂成为“世界上最大的汽车出口枢纽”。据知情人士透露,特斯拉就相关事宜的谈判早已开启,特斯拉上海新工厂已在筹备,但尚未签约。

【深化链式保障 安亭汽车核心产业链复工复产企业增至126家】截止5月7日,上海嘉定安亭已有126家汽车核心产业链企业复工复产,其中不仅有传统汽车产业龙头上汽大众、上汽集团、延锋集团、采埃孚集团、科世达集团、安波福集团等,也有新能源车、氢燃料电池车研发等汽车新四化头部企业。

【确保关键零部件不断供 安亭中转站每天能保障30辆20吨以上车辆的中转需求】安亭镇作为重要物资应急保供中转站,也是上海长三角中转站之一,由上海安吉速驰物流有限公司承担建设与运营。目前,安亭中转站已顺利打通上海和杭州、宁波、南京等长三角地区汽车零部件双向运输通道,每天能够保障30辆20吨以上车辆的中转需求,确保关键零部件不断供。安亭镇经贸办主任黄诚超表示:“我们通过前置指导企业理解落实防疫要求,高效精准完善防疫措施,同时打通原材料物流保障,帮助汽车核心企业以最快速度复工复产。”

【中汽协常务副会长付炳锋:预期5月底汽车整车企业和零部件企业能恢复至正常水平】

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示,“由于上海汽车零部件企业的停产,长安、东风、广汽等整车企业均出现了部分生产基地停工停产的情况。4月前两周,全国汽车生产量仅为正常水平的50%。”此外,他还表示,“当前汽车整车企业和零部件企业的产能正在逐步恢复过程中,但恢复到本轮疫情发生前水平还需要一段时间,要看其他相关涉疫地区的产能恢复情况。预计到5月底恢复至正常水平。”

【部分汽车零部件企业4月封闭生产 产能已恢复到疫情前的60%】

整个4月,为了保供,各大零部件企业制定了一系列措施。据安波福连接器系统中国区总经理沈国樑透露,该企业从3月疫情发生以来就断断续续进行闭环生产,在4月份上海进入静态管理后,大概有1800名员工在工厂内继续生产。上海保隆汽车科技股份有限公司副总裁尹术飞介绍,保隆在上海松江的工厂从4月1日开始进行封闭生产,目前的产出已经恢复到疫情前的60%。

【上海嘉定区已有53家汽车产业链企业顺利开展封闭生产】

 作为上海的“汽车城”,嘉定区集聚了上汽大众MEB工厂等新能源汽车项目和大批智能网联技术研发、关键零部件生产等产业链上企业,其中有98家在第一批“白名单”中。该区纪委监委有关负责人表示,"目前复工复产过程中还存在申报审批周期较长、复工企业疫情防控压力较大等问题,我们及时将发现的问题向区委进行报告,并督促相关单位按照要求进行整改和完善。" 目前,该区已有53家汽车产业链企业顺利开展封闭生产。

【宁德时代上海工厂生产能力恢复至疫情前水平】

5月7日消息,宁德时代获悉,该公司上海工厂返岗员工数量已超过1000人,返岗率达90%,生产能力已恢复至疫情前水平,工厂计划在条件允许的情况下继续增加产量。

【上海浦东447家重点企业逐步恢复产能 涵盖汽车装备等产业】

据5月7日最新消息,上海举行新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会。会上介绍,围绕统筹疫情防控和复工复产,浦东新区做了以下工作:一是重点企业生产不间断。主要涵盖集成电路、生物医药、汽车装备等新区重要的硬核产业。当前,已有447家重点企业逐步恢复产能。按照“不停产,轮番采,全覆盖,点对点,不聚集”的原则,保障企业连续生产。临港新片区与特斯拉成立工作小组,一企一策,带动全产业链协同复工复产。4月19日,特斯拉正式复工,4月30日,下线复工以来的第1万辆整车。

【特斯拉上海工厂 拟自5月16日起通过两班倒制度提高汽车产量】

据媒体报道,特斯拉目前正在快速恢复最高产量,计划从5月16日起在上海工厂实行两班制,借此提高汽车产量。备忘录显示,特斯拉方面希望自5月16日起可以在上海工厂每天生产2600辆电动汽车,从而使上海工厂恢复到疫情前的产量水平。特斯拉周五并未对此置评。

据悉,特斯拉上海工厂今年4月关停了近3周时间,于 4月底重新复工复产,采用“闭环系统”—— 工人住在现场,定期接受检测。此前有消息称,根据闭环生产的节奏,特斯拉的库存只能维持两周多,而物流是许多其他零部件的主要问题。

【上海汽车产业复工率超77%】

上海汽车产业正在加速复工复产。5月5日,上海市经济信息化委总工程师张宏韬介绍,全市1800多家重点企业,复工率超过70%,其中首批660多家重点企业复工率超过90%。汽车、集成电路等重点产业链持续恢复、提高产能,龙头企业继续保持稳定生产。

截至4月28日,上海汽车制造行业整车及零部件配套企业复工率达77%,集成电路设计、制造、封测等相关企业复工率91%。吉林省重点监测的50家骨干企业,复工率达98%。

目前,上汽集团、特斯拉等整车企业已经实现整车下线,产能逐步回升;斯凯孚、安波福等零部件厂商也在陆续复工,协调供应商和物流公司保证原料进厂,维持生产;半导体公司安森美提交的复工复产申请已经通过,正落实相应的防疫要求准备复工。

【一汽解放长春基地全面复产】

5月4日消息,从一汽解放获悉,随着公司大部分员工开始“点对点”通勤,一汽解放长春基地“五一”假期期间已全面复产。公司将坚决落实各项疫情防控要求,在中国一汽指导下,切实做到疫情防控与复产两手抓、两手硬、两不误,用最短的时间把耽误的进度夺回来,把落下的任务补回来,把失去的时间抢回来。

【上海汽车业复工复产进行时:各方积极保供 车企产能显著回升】

4月28日,上海市经信委对外公布了第二批上海复工复产企业“白名单”,其中不乏汽车产业链相关核心企业。从目前的疫情防控形势来看,业内普遍认为,至五月中旬,物流通行情况将会大幅好转。物流的进一步畅通,无疑将对整个汽车产业链相关企业大面积复工复产起到积极的推动作用。》点击查看详情

【上海:上汽集团各整车厂和特斯拉都已稳定实现整车批量下线】

在上海市疫情防控工作新闻发布会上,上海市经济信息化委总工程师张宏韬介绍,根据上海统筹考虑疫情防控和经济社会发展要求,我们把复工复产作为保障产业链供应链安全稳定和城市运行的一项重要工作来推进。我们坚持以龙头企业为牵引,以点带链,带动产业链供应链上下游逐步实现协同复工。当前,在做好疫情防控的前提下,复工复产工作已取得一定进展。首批“白名单”企业复工率超过80%,上汽集团各整车厂和特斯拉公司都稳定实现整车批量下线;中芯国际、华虹集团产能利用率持续保持在90%以上,有力带动了相关配套企业复工复产。我们在总结完善前期工作的基础上,按照聚焦重点、有序推进的原则,持续保障汽车、集成电路、生物医药、化工新材料等重点产业链的恢复,日前又推出了第二批1188家“白名单”企业,有的区在此基础上也推进了一批符合条件的企业复工。后续将结合最新疫情防控和复工复产形势,修订完善《工业企业复工复产疫情防控指引》,继续做好指导和支持。

【工业和信息化部副部长辛国斌:集中资源优先保障汽车等重点行业复工复产】

目前,重点地区、重点行业复工复产步伐加快。截至4月28日,上海市首批666家“白名单”企业复工率86.8%,其中汽车制造行业整车及零部件配套企业复工率达77%,集成电路设计、制造、封测等相关企业复工率91%。吉林省重点监测的50家骨干企业,复工率达98%。下一步,工信部将从三个方面发力。一是确保重点企业稳定生产,推进各地保通保畅重点企业“白名单”区域互认,协调细化实化服务保障工作。二是确保重点行业稳定运行,集中资源优先保障汽车、装备制造、集成电路和医药等重点行业复工复产。三是确保重点区域产业畅通循环,聚焦长三角、珠三角等重点产业集聚区,采取点对点、一对一、短平快的方式,促进区域协同复工复产。

【乘车联会:一季度上海新能源乘用车销量保持47%高占比】

4月26日,乘车联会官微发文称,尽管开年后受原材料涨价、芯片供应不足、地缘政治不稳、新能源车补贴退坡、疫情频发等影响,新能源车产品的终端价格甚至普遍上涨了5000-10000元之间,2022年一季度,上海新能源乘用车销量仍有5.8万辆,新能源车占比保持47%,达到新车市场的近半壁江山。

【上海车企复工:第一批转阴的工人,已经上班了】

4月24日消息,达丰(上海)电脑有限公司一线员工表示,“我们已经复工4天了,目前已经有2000多员工回到工厂,集中力量保障特斯拉主板和苹果Mac电脑生产线的生产。”受疫情影响,上海的汽车产业一度停摆。复工复产的号角吹响后,该厂一线工人难掩激动:“终于能复工了!”此外,该员工还感慨,复工期间工资还比平时高,工作日工资是平常的双倍、周末是三倍,节假日还要更高。

【蔚来汽车技术研究中心约25%员工实现复工】

4月25日消息,上海嘉定区安亭镇共有60家在地企业入选第一批复工复产"白名单",其中绝大多数为汽车产业链核心企业,蔚来汽车也在名单之列。

【新朋股份:上海区域汽车零部件工厂有序复工】

4月25日,新朋股份公告,公司控股子公司上海新朋联众汽车零部件有限公司已进入复工复产的状态,全资子公司上海新朋金属制品有限公司也在积极的根据监管精神及指导文件开始进入复工程序。

【上海安亭60家企业复工复产 绝大多数为汽车产业链核心企业】

4月23日最新消息,在上海市经信委出台《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,建立重点企业“白名单”制度,启动实施复工复产的背景下,安亭镇第一批复工复产“白名单”出炉,涉及60家在地企业,其中绝大多数为汽车产业链核心企业。

据安亭镇方面消息,上汽大众目前已有近4000名员工返厂返岗进行封闭生产。据上海嘉定方面的相关规定,上汽大众全体到岗人员每2天要进行一次核酸检测,为提高检测效率,安亭镇在企业中遴选了一批核酸采样志愿者,利用早晚班次衔接时段灵活安排核酸采样,腾出更多时间提升产能。

同事,安亭镇也在加紧为汽车核心产业链的45家零部件企业积极落实防疫指导、人员返厂返岗、物资保供渠道等一系列配套措施。这些零部件企业的复工复产,不仅可以解上汽集团、特斯拉等头部车企的燃眉之急,同时,对稳定全国汽车产业供应链也具有重大意义。

一周以来 666家重点企业已有70%实现了复工复产 相关零部件配套企业也陆续复工

4月22日,上海方面发布消息称,从近期工作成效来看,一周以来,666家重点企业已有70%实现了复工复产,企业的产能利用率也在不断提高。上汽、特斯拉等整车企业连续实现整车下线,相关零部件配套企业也陆续复工,汽车企业在产率、产能利用率有所提升。集成电路、化工骨干企业产能利用率保持在较高水平。

【特斯拉上海超级工厂4月19日复工】

4月19日,关闭近三周的特斯拉上海超级工厂迎来复工,8000名员工一早便到岗。据特斯拉方面介绍称,公司目前正在全力协调上下游产业链100多家零部件生产商,以支持复工复产。

有消息称,特斯拉上海超级工厂复工,涉及奉贤区14家上游配套企业,目前全部通过审核开始复工复产。自3月28日至4月19日,特斯拉上海工厂已停产17天,SMM预计或将造成超4.25万辆左右新能源汽车的产量损失。

【上汽集团临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首台车下线】

自4月18日开始,上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业,重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域,启动复工复产压力测试。

4月19日,上汽集团在临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首台车下线。对于接下来的生产计划,上汽集团临港基地相关负责人表示:“自4月19日开始,工厂将计划采取单班工作制,如果供应链能保持稳定,也希望能逐步爬坡,尽快回到疫情前的排班制。针对集团的重点生产任务,上汽临港乘用车工厂也将最大程度协调资源,力争项目不延期。”

【宁德时代:上海临港工厂4月18日恢复生产】

作为动力电池龙头企业,宁德时代在上海也分布有工厂,近日,有消息称,宁德时代方面表示,公司位于上海临港的工厂已于本月18日恢复生产,这座工厂用于生产动力电池模组。

资料显示,宁德时代于2021年8月就与上海临港签订了合作协议。根据协议,该项目依托宁德时代先进的极限制造体系和全球灯塔工厂的建设经验,在临港新片区打造绿色、高效智能工厂,优化新能源产业布局,同时还围绕里程焦虑、快充等行业痛点展开技术攻坚。》点击查看详情

【长三角重要物资应急保供中转站(浙江-上海)正式投运】

近日,在国家联防联控机制的大力推动下,经浙江省、江苏省、上海市全力协同,长三角重要物资应急保供中转站(浙江-上海)正式投运。

据悉,该中转站由上汽集团安吉物流有限公司建设与运营。该物流公司是全球领先的汽车零部件和整车物流企业,配送网络覆盖国内600余个城市和海外100多个国家。

该长三角重要物资应急保供中转站(浙江-上海)将推动省际重要生产物资进站流通,打通长三角区域货运“血管”,实现产业链供应链物资跨区域互联。首批中转站共6个,目前已建成4个,分别位于上海、浙江和江苏各两个,江苏省的2个中转站正在建设中。

值得一提的是,目前不仅仅只有上海地区的车企深受疫情的摧残,据4月21日最新消息,因内地散发疫情、原材料价格上涨等对广州工业生产产生明显影响,广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产。据广汽集团相关负责人介绍,自3月份以来,上海、江苏、浙江以及广东等地相继出现本土感染病例,导致多家零部件供应商停工停产,销售门店暂停营业,给广汽集团及旗下投资企业的生产经营带来了极大挑战。》点击查看详情

此前,因疫情蔓延而陷入减停产的吉林,目前企业已经陆续复产。一汽集团表示,公司在长春的5个主机厂已经全部复工,累计返岗复工7438人。目前一汽红旗蔚山工厂、一汽—大众、一汽丰越实现整车下线,一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试,17日启动生产。一汽的276户零部件供应商,已有25117人返岗复工。

在4月22日上午举行的市疫情防控工作新闻发布会上,上海市副市长张为通报:下一步,上海市将在国务院联防联控机制的指导下,着力抓好保运保供保链各项工作,支持更多符合防疫要求的企业有序实现复工复产。市区两级职能部门也将加大交通物流、人员返岗、核酸检测服务、物资供应等方面保障,帮助企业加快破解堵点难点问题,更好保障产业链供应链安全稳定。》查看详情


疫情之下 钴锂新能源市场影响几何?

【3月疫情影响需求 六氟磷酸锂均价已跌去27万!】

自3月以来,曾经的”涨价王“六氟磷酸锂现货价格进入下行通道,据SMM现货价格显示,六氟磷酸锂4月27日现货报价已降至31.5-34万元/吨的价位,均价报32.75万元/吨,单日再跌2.5万元,较3月9日的59.9万元/吨高点跌27.15万元/吨,跌幅达82.9%,堪称“滑铁卢”。作为2021年的“明星产品”,六氟磷酸锂在2021年受新能源汽车市场的需求带动,其年内涨幅一度超过400%,可谓是当之无愧“涨价王”,彼时即便是碳酸锂和氢氧化锂都难以望其项背。但受本轮疫情以及企业新增产能的持续释放,在自3月以来六氟磷酸锂需求持续走弱的情况下,市场上六氟磷酸锂的现货成交价不断下行......》点击查看详情

【疫情阻塞物流或将制约车企复产 预计4月汽车消费和产业链短期承压】

当前受疫情影响停工的新能源车企及供应链正在逐步恢复。但由于疫情拐点尚未明朗,目前很难恢复大规模开工率及完全开放物流运输,仍将对原料供给和交付构成一定制约,4月汽车消费和产业链将短期承压。但从政策端和车企对复工复产的积极推动来看,预计5月有望逐步恢复正常......》点击查看详情

【3月因疫情影响 钴盐需求减弱 钴盐产量增幅不及预期】

3月,中国硫酸钴产量为5,830金吨,环比增加2%,同比增加19%。供应端,3月,中间品到港状况有所缓解,产量本应提高,但3月下旬受疫情影响头部大厂减产,叠加锂镍价格不稳连带导致下游钴盐需求变弱,因此即便中间品到港有所缓解,钴盐产量增幅仍不及预期......》点击查看详情

【3月末受疫情影响 下游需求减弱 多因素综合作用下碳酸锂价格下行】

据SMM价格显示,自2022年初至今,国产电池级碳酸锂日均价价格由275,000元/吨,最高达到503,000元/吨,涨幅83%,自3月中旬起,电池级碳酸锂价格企稳,并于3月底开始小幅下降。

3月初起,锂盐厂家陆续完成检修叠加新产能爬坡,供应增加。然而正极材料厂向下成本传导难度大,原材料采购速度明显放缓,以致锂盐价格增速放缓3月中起,三元材料受镍价影响,订单预测影响较大,铁锂与电池厂博弈,市场普遍对于50万以上锂盐价格难以接受,锂盐成交较少,碳酸锂价格出现停滞3月末,受疫情影响, 4月材料及电池订单比3月预测环减,月末备采需求减弱。此外,工信部公开发声等对囤货行为打击严重打击,贸易商抛货增加且成交价低幅不断下探。供需缓解叠加情绪面的共同带动下,价格小幅下行......》点击查看详情

【4月因疫情管控、进口受阻等问题显现 预计碳酸锂产量仅环比小增】

据SMM数据显示,3月碳酸锂国内总产量26,178吨,环比大增41%,同比增加42%;其中电池级碳酸锂13,932吨,环比增加52%,同比增加26%;工业级碳酸锂12,340吨,环比增长30%,同比增加66%。4月后,疫情管控下矿料紧缺、进口受阻等问题将显现,且部分厂家在4月仍有短期产线调试安排,虽有部分新增产能继续爬坡及盐湖地区产量回升,整体供应仅小幅环增。预计4月中国碳酸锂产量约26,784吨,环比增加2% ......》点击查看详情

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