当地时间4月20日美股盘后,特斯拉公布了第一季度财报。报告显示,特斯拉第一季度总营收为187.56亿美元,较上年同期的103.89亿美元增长81%;归属于特斯拉普通股股东的净利润为33.18亿美元,创下纪录,较上年同期的4.38亿美元增长658%。
具体来看,一季度,特斯拉来自于汽车业务的营收为168.61亿美元,与去年同期的90.02亿美元相比增长87%。其中,特斯拉第一季度来自于汽车销售业务的营收为155.14亿美元,高于去年同期的81.87亿美元;来自于汽车租赁业务的营收为6.68亿美元,高于去年同期的2.97亿美元。
特斯拉第一季电动车交付量达310048辆,产量达305407辆,去年同期的交付和生产数据分别为184800辆和180338辆,产量和交付同比增长接近70%。
其中,Model S/X产量为14,218辆,上年同期为零;交付量为14,724辆,较上年同期的2,030辆增长625%。Model 3/Y产量为291,189辆,较上年同期的180,338辆增长61%;交付量为295,324辆,较上年同期的182,847辆增长62%。
此外,特斯拉汽车第一季度的全球汽车库存(供应天数)为3天,与去年同期的8天相比下降63%。
值得注意的是,一季度,特斯拉出售碳积分获得的营收为6.79亿美元,较去年同期的5.18亿美元增长31.1%;来自于发电和储能业务的营收为6.16亿美元,与去年同期的4.94亿美元相比增长24.7%;来自于服务及其他业务的营收为12.79亿美元,高于去年同期的8.93亿美元。
财报还显示,在未来几年内,特斯拉预计汽车交付量将实现50%的年均增长。此外,由于供应链成为主要限制因素,特斯拉的工厂已经连续几个季度低于产能运行,这种情况可能会持续到2022年底。
特斯拉在微博上也表示,扩大产能是其决策核心。在过去的两个月里,公司开始从得州超级工厂和柏林-勃兰登堡超级工厂启动Model Y的交付(其对第一季度毛利润的影响可以忽略不计)。同时,公司在自主电芯生产、原材料采购和供应商多元化方面投入了大量精力。
特斯拉认为,供应链挑战持续存在,公司的团队已经为解决这些挑战奋斗了一年多的时间。除了芯片短缺造成的影响,近期爆发的新冠肺炎疫情也对公司的供应链和工厂运营带来压力。此外,一些原材料的价格近几月来上涨数倍。尽管公司一直致力于尽可能地降低制造成本,这些对成本结构上涨的影响促使公司调整了产品定价。