彭博新能源财经（BNEF）预计，全球将在电动汽车普及方面跨过另一个重要的里程碑：2022年6月，全球将有2,000万辆电动汽车（纯电动车和混合动力车）上路，相比2016年的100万辆，这是一个显著的增长。2022年下半年，全球几乎每月都将增加近100万辆电动汽车，大约每3秒就新增一辆。到2022年底，BNEF预计全球将有超过2,600万辆电动汽车上路。
这一增长速度远远快于许多汽车和石油公司几年前的预期。例如，在英国石油公司（BP）2016年的展望中，该公司预计到2035年将有7,100万辆电动汽车上路。基于最新的销量数据，BNEF预计这一目标将在2025年实现，整整提前10年。
从地区来看，全球目前只有少数几个地区在推动电动汽车的普及。到目前为止，中国电动汽车销量占全球电动汽车总销量的46%；其次是欧洲和北美，分别占34%和15%；剩余所有国家的电动汽车销量总和占5%。
虽然北美排在第三位，但新的政策应该会推动该地区今明两年的电动汽车市场的发展。
全球插电式混合动力车保有量约为530万辆，欧洲占了大多数。插电式混合动力汽车帮助汽车制造商实现了欧洲日益严格的降低汽车碳排放的目标。BNEF预计，随着政府削减对插电式混合动力车的补贴，以及汽车制造商推出最新的纯电动车型，未来几年市场上的插电式混合动力车将会不断减少。
日本是仅次于中国、美国和欧洲的全球第四大汽车市场，但电动汽车在日本的普及一直非常缓慢。随着日本汽车制造商在备受欢迎的微型车市场推出新的纯电动车型，情况应该很快就会开始改变。据悉，微型车销量约占日本汽车总销量的三分之一。日产汽车和三菱汽车计划今年推出微型纯电动车型，本田汽车和丰田汽车子公司大发汽车分别计划在2024年和2025年推出微型纯电动车型。韩国对电动汽车的普及一直很积极，在现代和起亚电动车型的推动下，该国电动汽车市场份额在2021年底达到近15%。
在印度、巴西、墨西哥和东南亚等全球大型新兴汽车市场，电动汽车的普及才刚刚开始，但一旦更大的市场开始饱和，它们将是全球电动汽车普及持续增长的关键。在印度三轮车市场上，超过50%的销量是电动三轮车。越南等东南亚市场的电动两轮车的普及率也相对较高。拉丁美洲部分地区在电动公交车方面处于领先地位，并开始专注于出租车的电动化。
最重要的是，今年第一季度，中国最畅销的电动汽车是宏光Mini EV，零售价仅为4,700美元，这表明微型电动车对新兴市场的中下阶层消费者来说可能非常有吸引力。随着日本汽车制造商大力推广微型电动车，以及更多的电动摩托车型，世界其他地区的电动汽车普及率将大幅增长。宏光Mini EV的重量只有560公斤，而最近推出的GMC电动悍马的重量超过4,000公斤。随着电池原材料成本的飙升，电动小型车和微型车似乎更像是全球所需的可持续移动出行解决方案。
未来几年，电动汽车的普及将取得显著进展，但这会是一项艰巨的任务。据BNEF估计，全球轻型乘用车保有量约为12亿辆，而到2022年底，只有略超过2%的轻型乘用车将是电动汽车。虽然我们还有很长的路要走，但向电动汽车转型的势头已经形成。
