继法拉利、阿斯顿·马丁以及沃尔沃之后，又一家豪华汽车品牌拟IPO，估值可能高达900亿欧元（折合人民币约6331亿元）。

日前，有消息称，大众汽车集团已为保时捷的上市计划选择了牵头银行，包括高盛、美国银行和J.P.Morgan Chase & Co在内为联席协调人。据此前大众汽车集团消息，按照整体规划，保时捷的上市有望于今年第四季度完成。业内人士称，为了实现数字化和电动化转型，大众汽车集团拟借保时捷上市募集资金，为电动化发展提供资金保障。

公开资料显示，大众汽车集团将投资890亿欧元（约合人民币6407亿元）用于电动汽车和数字化领域的研发，这一投资额将占集团总投资额的56%。其中，计划到2025年电动化投资达到350亿欧元、数字化投资达到270亿欧元。预计到2026年，大众汽车售出的新车中将有1/4采用电池驱动，且计划在2025年成为全球电动汽车市场领导者。

资料显示，保时捷成立于1931年，是德国大众汽车旗下的豪华汽车品牌，在售车型包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayene等多个系列车型，其中Taycan为保时捷旗下首款电动车型。

在业绩方面，2021年，保时捷全年营业收入达331亿欧元，同比增长15%；销售利润达53亿欧元，同比增长27%。在销量方面，2021年，保时捷向全球客户交付了301915台新车，同比增长11%。其中，美国市场的交付量超过70000辆；欧洲市场的新车交付量近29000辆；中国市场交付量达95671辆，同比增长8%，连续7年成为保时捷全球最大的单一市场。

此外，保时捷纯电和插电式混动车型的新车交付量份额在2021年明显提升，占比达到18%。其中，保时捷纯电动跑车Taycan实现显著增长，2021年，新车交付量共计41296台，同比增长一倍多，中国市场Taycan交付量总计7315台。

电池网了解到，在全球汽车市场电动化浪潮下，保时捷也正加速其电动化转型。此前，保时捷宣布了其2030电动化新目标：2025年推出纯电Macan，718车系计划全部电动化；同时，保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型，包括纯电及混动车型。2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。

另外，保时捷也向电池系统和电池模块生产等领域投入了大量资金。2021年6月21日，公司宣布与Cellforce投资数千万欧元成立高性能电池合资企业Cellforce Group GmbH，专注于研发和生产高性能电池，工厂建设将在今年启动，计划到2024年正式投产，初期每年可生产供1000辆纯电动汽车所使用的高性能动力电池，目标年产能为100兆瓦时。

值得关注的是，从保时捷最近的一份财务报告中多处消息来看，公司还正在与Quantumscape合作将固态电池集成到未来的保时捷电动汽车中，如电动911。