SMM 4月2日讯：据企查查APP数据显示，4月2日，由比亚迪汽车工业有限公司间接全资控股的深圳腾势汽车销售有限公司成立，注册资本500万元，经营范围包括汽车新车销售；新能源汽车整车销售；第一类医疗器械销售；食品销售；第三类医疗器械经营等。
而曾在4月1日，天眼查上也有一家由比亚迪全资持股的青岛乾元新景汽车销售有限公司成立，该企业注册资本为100万人民币，经营范围包括新能源汽车整车销售；二手车经销；贸易经纪；机动车修理和维护；汽车零配件批发等。
此前，在因原材料价格暴涨，新能源汽车领域开启第二轮涨价潮时，比亚迪也未能独善其身。其曾在3月15日发布“关于车型价格调整的说明”称，受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元-6000元不等。据悉，此次价格调整将于3月16日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
而针对原材料价格暴涨的问题，在比亚迪刚于4月1日结束的2021年年度网上说明会上，董事长王传福坦言，眼下原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战，他建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，以此来保证行业健康安全发展。
王传福认为，成本是新能源汽车发展过程中必须面对的一项重要指标，他表示，当新能源汽车的性能达到一定的门槛后，对于动力电池能量密度的重要性在降低，取而代之的最重要指标是安全、成本、循环寿命等要素。他认为，中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被钴、镍等金属卡脖子。磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度。
而实际上，近期，随着供应端增量的提升以及下游对高价锂盐的博弈，此前涨势迅猛的电池级碳酸锂价格已经趋于平缓，甚至一度有下滑的趋势。据SMM现货报价显示，截止4月1日，国产电池级碳酸锂现货均价报50.25元/吨，较3月29日跌500元/吨。
对于未来段时间内碳酸锂价格走势，SMM认为，从供需缺口来看，自2月以后锂盐整体供需缺口正在逐步收窄，直至4月到达约70吨的紧平衡状态。市场博弈气氛依旧延续，不过在采购急迫性下滑的情况下，下游话语权已有所增强，价格底线持续刷新，整体市场价格区间进一步扩大。预期近期价格仍将趋稳，并伴随小幅回调风险。》查看详情
中汽协副秘书长陈士华近日表示，异常的锂材料价格已经受到各方关注。作为行业组织，中汽协会密切关注动力电池原材料价格变动，并向政府主管部门及时反映有关情况。
不过毫无疑问的是，在目前国家大力推广新能源汽车的当下，新能源汽车市场全年需求依旧强劲。中信证券便在此前表示，由于当前新能源车企订单充足，3月新能源汽车渗透率有望创造历史新高，短期看，4月可能是订单的相对低点，但考虑到新车产品的不断迭代升级，预计2022年将依然是新能源汽车景气大年，维持今年新能源汽车销量550万辆的预测。
而比亚迪作为国内知名电动车企业，其不断加大对新能源汽车市场的布局也无可厚非。此前有消息称，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。据此，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆；若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。
不仅如此，比亚迪方面还坦言，目前原材料价格增长趋势已经放缓，如果碳酸锂价格保持当前价位，对今年新能源汽车销量不会有太大影响。
