2021年，汽车行业的芯片短缺持续了一年，多家主机厂也因缺芯困境而减产。3月31日，继峰股份（603997.SH）总经理冯巅在2021年业绩说明会上表示，主机厂的停产或减产导致公司乘用车业务收入下滑，缺芯引起的订单波动导致成本上升，因此公司去年三、四季度净利润分别亏损2700万元、3500万元，营收和净利润较去年同期均出现下滑。

冯巅提到，“短期看，缺芯、原材料涨价、俄乌战争以及国内疫情发展都属于不明朗、不确定因素，因此很难预判短期盈利。”

财联社记者从业绩会上了解到，缺芯等问题也导致继峰子公司格拉默在美洲地区的亏损扩大，当地客户的间断性停产使格拉默美国工厂的订单出现不稳定，生产的不连续导致成本高企，同时，原材料成本、物流成本、人工成本的上涨也进一步加大了美国工厂的经营压力。

继峰股份于2019年完成对德国百年汽车座椅及内饰供应商格拉默的并购，在持续整合下，格拉默在2021年实现了净利润0.12亿元（上年同期亏损5.11亿元）。继峰股份在2021年实现净利润1.26亿元，较去年同期2.58亿元的亏损额实现了扭亏为盈。

值得注意的是，格拉默的收入主要来自国内业务，海外业务处于亏损状态。对此，公司董事长王义平在业绩会上表示，格拉默的利润分布一直是国内大于国外，且这种利润分布的不平均还在加剧。2021年格拉默欧洲区、亚太区经营较2020年有所改善，但美洲地区亏损较2020年有所扩大。

从各项指标来看，对格拉默的持续整合使得继峰股份整体的经营效率在2021年获得了提升。2021年，公司毛利率较2020年提高0.58个百分点至14.14%；公司合并资产负债率较上一年下降4.48个百分点至69.16%，资产负债率降至70%以下。

王义平在业绩会上表示，乘用车座椅业务是公司未来发展战略中的重中之重，未来将加强与新能源车型的合作，明年新产品乘用车座椅将量产。2021年10月，继峰股份获得了某造车新势力主机厂的座椅订单，实现了乘用车座椅业务从0到1。