据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至3月6日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为65.62万辆。其中，中国汽车市场累计减产量连续几周保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的7.8%。
上周，全球汽车市场因缺芯约减产1.31万辆车，其中欧洲地区的汽车减产量最大，约为1.1万辆，占上周减产量的84%；北美地区的汽车产量仅损失了2,000辆；亚洲其他地区、中国、南美洲、中东和非洲均未因缺芯而削减产量。
从AFS最近发布的数据来看，上周芯片短缺对全球汽车产量的影响似乎是几个月来最小的。尽管这对汽车制造商来说是一个积极的转变，但在经历了一年的生产困境后，形势仍不稳定。据悉，福特汽车计划本周让两家生产轻型卡车的美国工厂停产。
此外，放眼全球局势，未来的芯片和汽车生产仍不客观。随着俄乌局势升级，锂、钯、镍和铝等原材料价格飙升，氖气和线束供应不足，物流面临挑战……这让本已被新冠疫情和芯片短缺所扰乱的汽车行业雪上加霜。
根据穆迪公司（Moody）3月4日发布的一份报告显示，俄乌局势可能会打击因疫情而受到限制的全球供应链，特别是持续短缺的芯片供应。钯和氖气是制造芯片的两种关键原材料，而俄罗斯和乌克兰几乎把控着钯和氖气的供应。
俄罗斯控制着全球多达44%的钯供应，而全球70%的氖气供应来自乌克兰。如果俄乌局势持续下去，全球芯片短缺预计将进一步恶化。
