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2021年全球电动车销量：Model 3四度夺魁比亚迪逼近特斯拉

来源：盖世汽车2022-02-09 08:11

【2021年全球电动车销量：Model 3四度夺魁比亚迪逼近特斯拉】2021年，全球电动车市场开局强劲，最终也以创纪录的销售数据结束了全年。在2021年的最后4个月里，有3个月全球电动车销量都刷新了销售记录，去年12月便是其中之一，电动车月度销量超过90万辆。2021年全年，全球共售出逾649.5万辆电动车，同比大增108%，这是自2012年以来最高的年度增长率。

2021年，全球电动车市场开局强劲，最终也以创纪录的销售数据结束了全年。在2021年的最后4个月里，有3个月全球电动车销量都刷新了销售记录，去年12月便是其中之一，电动车月度销量超过90万辆。2021年全年，全球共售出逾649.5万辆电动车，同比大增108%，这是自2012年以来最高的年度增长率。

2021全球Top 20电动车：特斯拉Model 3四度夺魁

2021年全球电动车销量：Model 3四度夺魁，比亚迪逼近特斯拉

在2021年全球电动车销量榜单上，特斯拉Model 3依然位居榜首，连续四年蝉联销冠，累计售出逾50万辆。这意味着Model 3赶上了曾经的销冠日产聆风（也曾四度夺魁），不过这很可能是该款车最后一次夺魁。一方面，近几年特斯拉的市场份额在不断被其他竞争对手吞食，从2019年的14%跌至2020年的12%再到2021年的8%；另一方面，除了咄咄逼近的五菱宏光MINIEV，当前排在第三名的Model Y也在近几月经常超越它，而Model Y仍有很大的增长空间，在欧洲、澳大利亚和美国等市场仍有很大的增长潜力，相比之下，Model 3可能已经达到了巅峰，就像宝马3系在2007年达到了它的销量巅峰（55.5万辆），而丰田凯美瑞的销量记录也不比这个数字高多少。2022年全球很可能会出现一款新的畅销车型，它就是特斯拉Model Y。

亚军五菱宏光MINIEV虽然名次较前一年没有变化，但销量在2021年取得了飞速进步，与特斯拉Model 3之间的销量差距从2020年的24万辆左右缩小到现在的不到8万辆。前三名之外，大众ID.4击败比亚迪秦Plus PHEV排在第四，不过，如果加上BEV版本的比亚迪秦，这款车最终将以16.8万辆的注册量领先于大众ID.4。

同样的情况也适用于第6名的理想ONE、比亚迪汉EV（第7名）和比亚迪宋PHEV（第8名）。如果这两款比亚迪车型将所有动力系统车辆的销量加在一起，将领先于理想ONE。不过，理想ONE现在仍是全尺寸电动车领域的销冠，去年共售出逾9万辆，自2020年1月推出以来已售出12.4万辆。鉴于理想目前仅一款电动车在售，该初创公司的上升势头不容小觑。

在榜单后半段，雷诺Zoe和日产聆风值得一提，两款车分别上升到第11名和第15名，但与2020年相比（雷诺Zoe第3，日产聆风第7），两款车却有点走下坡路的趋势，这也凸显出，在电动车初创企业的攻势下，传统车企的电动车型所面临的竞争。

在插电式混合动力车（PHEV）领域，2021年最畅销的车型为比亚迪秦Plus PHEV，该款车打败了2020年的冠军大众帕萨特PHEV。在前20名之外，值得一提的两款车型有比亚迪元电动跨界车和福特Mustang Mach-E，两款车与第20名上汽荣威Clever EV之间的销量差距不到1000辆。

2021全球Top 20电动车品牌：比亚迪逼近特斯拉

2021年全球电动车销量：Model 3四度夺魁，比亚迪逼近特斯拉

就电动车品牌来看，特斯拉在2021年再次轻松获胜，连续第四年蝉联全球最畅销的电动车品牌称号。然而，随着其市场份额的下降（2019年17%，2020年16%，2021年14%），2022年销冠的位置可能会被其他品牌夺走，最有可能的就是排名第二的比亚迪。如果该品牌在2022年继续以2021年的增速（电动车交付量增加了两倍）增长，那么它与特斯拉之间将展开一场有趣的竞争。虽然目前比亚迪在中国国内市场的增长不如2020年，但据称该品牌将在2022年大举押注海外市场，这可能是比亚迪加速增长的途径。

上汽通用五菱品牌夺得第3名，而大众品牌则从2020年的第2名跌到了第4名。宝马奔驰排名与2020年保持相同，而上汽排名从第10名上升到第7名。

榜单后半段值得一提的有，长城汽车攀升了4个名次到第12名，广汽也跃升至第14位，奇瑞重返榜单位居第18位，而小鹏则上升了1位到第19位，是全球最畅销的中国电动车初创品牌。

前二十名之外值得一提的是东风品牌，目前该品牌与第20名长安之间有4000辆的销量差距，应该会在2022年努力重返Top 20榜单。

2021年全球电动车销量：Model 3四度夺魁，比亚迪逼近特斯拉

从汽车集团的角度来看，特斯拉仍然是电动车销量王，在全球电动车市场占据14%的份额，较2021年第三季度减少了1个百分点，较2020年则减少了2个百分点。

大众集团仍然位居第二，与去年第三季度的市场份额持平，与2020年相比下降了1个百分点。上汽集团延续了其2020年获得的铜牌的成绩，但得益于五菱宏光MINIEV，这家上海汽车制造商的市场份额比2020年增加了2个百分点。

大众集团或者上汽集团会在2022年打败特斯拉吗？外媒认为上汽集团尚没有足够的弹药来做到这一点，而大众缓慢的产量增长应该也是它在2022年超越特斯拉的阻碍。不过到明年年底，大众集团可能会略微接近特斯拉。但比亚迪的情况就有所不同了，比亚迪去年以9%的市场份额位居第4，如果比亚迪在2022年保持与2021年同样的增速，那么它将会成为黑马，成为特斯拉与大众集团对决的绊脚石。不管2022年将发生什么，2021年最大的赢家都是比亚迪和上汽。

Stellantis去年在电动车领域全速前进，排名第五，不过这一位置并不稳固，因为吉利-沃尔沃正在接近，它将是2022年第5大电动汽车集团的有力竞争者。