证监会披露的信息坐实了零跑汽车赴海外上市的传闻。

1月26日，证监会网站显示接收浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料。

信息并未披露零跑汽车选择的具体资本市场，但其赴港上市的传闻在业内流传已久。此前，有消息称，零跑汽车正在考虑赴香港申请IPO，且已就相关事宜与顾问公司进行初步接洽，最早可能于2022年上市。对于该传闻，零跑汽车并未做出正面回应，仅表示“此消息非零跑的官方消息”。

早在2020年11月，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军便曾透露零跑汽车有意于科创板上市。“我们要像国内的蔚来汽车、理想汽车一样，加强与资本市场的对接。”彼时，吴保军表示，零跑汽车计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市，“并且IPO前还将进行一轮融资。”

随后，零跑汽车创始人朱江明在给公司的内部信中明确提出：零跑汽车要在2023年进入国内新势力TOP3、2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率，并且公司也计划在2021年正式启动IPO。

然而， 由于科创板上市前景不明朗，吴保军在2021年7月改口称，“并不排除其他的上市方案”。在做出这一表态的一个月后，零跑汽车于8月18日宣布完成Pre-IPO轮45亿元融资。该轮融资由中金资本领投，杭州国资、中信建投等跟投。至此，零跑汽车已完成总计7轮融资，已披露的融资金额超过120亿元。

在完成IPO前的最后一轮融资后，零跑汽车也加快了公司治理架构的调整。2021年12月17日晚间，零跑科技母公司大华股份发布公告，朱江明因个人原因申请辞去公司第七届董事会董事及董事会下属战略委员会委员职务。对于这一人事变动，零跑汽车回应称，董事长朱江明更专注零跑业务，无需要做过多解读。

1月22日，零跑汽车发生工商变更，注册资本由9.08亿元人民币增至29.08亿元人民币，增幅超220%。这一举动也被业内人士解读为“为上市做准备”。

数据显示，零跑汽车2021年全年累计交付43121辆，其中，零跑T03交付38463辆，零跑C11交付4021辆。

“威马等上市受挫之后，新势力们在科创板上市的前景比较模糊，预计将寻求其他上市途径以打开融资渠道。”招银国际研究部白毅阳表示。

除零跑汽车，威马汽车、哪吒汽车、华人运通也在近期先后被曝出将赴港IPO。同时，头部新势力“蔚小理”中的蔚来汽车，也于1月26日被传闻正在考虑在新加坡二次上市，但“不会完全放弃赴港上市的计划”。

“对市场传闻公司不予回应。我们会尽最大的努力，推进保障投资者利益和公司长远发展的资本市场方案。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪对财联社记者表示。

在行业人士看来，造车新势力的“内卷”不断升级，对于研发和扩充产能的资金需要更加迫切。“造车新势力大多是依靠融资往前走，借助‘资本游戏’，谁先砸实自己的产业链谁就是胜者。”全联车商投资管理（北京）公司总裁曹鹤分析认为。

在白毅阳看来，赴港上市可以满足沪港通和深港通的接入条件，便于A股投资者借助港股投资公司股票，从而打开国内资本对接的渠道。