汽车缺芯的阴霾仍未完全散去，处于新业务开拓期的雅创电子（301099.SZ）交出超预期业绩。1月24日下午，财联社记者从公司相关负责人处获悉，公司已有数十款车规级电源管理芯片实现量产，受益于公司产品结构优化，高毛利业务增速加快，整体利润水平相应提高。

1月24日，雅创电子披露2021年业绩预增公告，预计归属净利比上年增加8800万元-9500万元，同比增长47.76% - 59.52%。分季度看，Q4单季度净利润中值约为3650万元，超过上半年利润总和，环比增长66%。受业绩向上利好刺激，公司股价1月24日大涨17%。

对于下半年尤其是四季度业绩快速增长的原因，前述负责人向记者表示，公司在保持原有业务的基础上，新产品和新客户均取得突破；产品结构亦有所优化，高毛利的产品增速加快，提高了公司整体利润水平。

公告显示，受益于下游客户需求旺盛，公司分销业务和自研IC业务销售额均有显著增加。

分销业务为公司的基本盘，过去三年均占到公司总营收的9成以上。1月9日，公司公告拟收购怡海能达，以扩大被动元器件分销的市场份额。

市场则更为关注公司自研模拟IC业务，尤其是车规级芯片的进展。雅创电子公告显示，预计2021年IC业务营收可实现7200万元-8000万元，同比增长68.92%-87.69%。截止目前已开发40余款IC产品，产品已成功导入现代、起亚、大众、广汽、比亚迪、小鹏等国内外汽车厂商。

前述公司负责人称，公司自研IC的绝大部分产品为车规级电源管理芯片，已有数十款芯片实现量产，且有多款芯片处于送样阶段，自研IC业务的毛利率在38%-40%左右。产能方面，公司已与供应商就2022年产能情况进行沟通，预计可以满足2022年的销售额。

IC Insights数据显示，电源管理芯片为2020年半导体行业芯片出货量最大的品类，同时由于其主要采用成熟制程，也在本轮持续发酵的缺芯潮中最为紧缺。根据集微咨询，2020年中国电源管理芯片市场规模约为800亿元，接近全球市场的三分之一，但国内80%以上的份额仍被TI、ADI、英飞凌等欧美厂商垄断。且国内玩家多集中于智能手机等消费电子领域，因而在车规级产品方面有所突破的雅创电子，上市以来市场关注度较高，以1月24日收盘价计，上市两个月累计涨幅已超过250%。

当下全球芯片市场出现明显分化，从全面缺芯转为结构性缺货。根据Susquehanna本月初的报告，电源管理和微控制器芯片的缺货仍最为突出。与此同时，新能源汽车等下游市场的需求却在不断攀升。据了解，目前电源管理芯片在传统燃油车中单车价值量为20美元左右，而在新能源汽车则大幅增至100~400美元左右。

针对汽车缺芯问题，昨日上海市长龚正在记者招待会上表示，上海正加大力度布局车规级芯片的生产，尽快解决汽车“缺芯”问题。对此，前述公司负责人表示，将密切关注政府出台的相关政策，以享受相关的优惠条件。