在两度延期后，长城汽车印度工厂的收购计划再次受挫。据印度当地消息，长城汽车已于1月10日与通用汽车就收购塔里冈工厂（Talegaon）达成协议，将收购期限延长至今年3月，最长可至今年6月。

“长城汽车将继续对印度做出的承诺，我们对印度市场的战略没有改变。”长城方面对财联社记者表示。

据悉，此次长城汽车与通用汽车达成延期收购的原因，是通用方面尚未与印度塔里冈工厂的工人就劳资争议达成一致，故而这一收购项目未获得当地监管部门的批准。

去年1月，作为长城汽车全球战略的一部分，长城汽车与通用签署协议，计划以10亿美元收购通用位于印度Pune邦的塔里冈工厂，以在当地生产包括哈弗在内的长城汽车旗下品牌产品。彼时，双方计划于2021年年底完成收购。

然而，受疫情和其他非市场因素影响，长城汽车的这一收购并不顺利，曾先后两次延期了该计划，其中一次为延期至2021年6月，后又延期至2021年底。

“目前公司的印度团队与通用汽车的印度团队正在就工厂细节进行谈判，尚未完成最终金额的确定及支付。”去年5月底，长城汽车在回答投资者提问时表示，由于印度疫情的影响，公司在印度的投资进度有所放缓。

在此之后的当年8月初，业界有消息传出，由于进展不顺，长城汽车将会把在印度的部分投资重新分配至巴西。对此，长城汽车证券部回应财联社记者称：公司在印度计划收购通用工厂，依然在进行之中。虽然印度受疫情影响较严重，但目前没有接到要变化的消息。

然而仅一周之后，长城汽车便宣布与戴姆勒集团就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。根据协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的巴西伊拉塞马波利斯工厂将移交给长城汽车。本次交易为纯资产交易，不涉及人员转移。“这笔交易将加速长城汽车在南美市场发展及战略落地，进一步推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。”彼时，长城汽车轮值总裁孟祥军表示。

印度汽车制造商协会（SIAM）最新数据显示，2021年11月，印度国内市场乘用车销量215,626 辆；2021-2022财年4-11月累计销量1,829,693 辆。据以往数据，2020-2021财年印度国内市场乘用车销量271.1万辆；近7年来平均年销量约294万辆。

“虽然印度汽车市场绝对量不大，但却是辐射南亚地区的重要基地，近几年年均出口约65万辆。”在行业分析人士看来，印度潜在的经济增长和出口前景，是当初长城汽车决定收购印度工厂的主要原因，“同时，由于通用、福特等传统车企在印度市场的退出，也给了包括长城在内的自主品牌新的机会。”

最新数据显示，2021年，长城汽车海外销售突破14万辆，达142,793辆，同比增长103.7%，销量占比达11.1%。按照去年6月发布的“2025战略”，至2025年，长城汽车将实现全球销量400万辆。

目前，长城汽车已计划进入欧洲市场，并已在俄罗斯、泰国等布局有生产基地。不过，随着印度工厂收购项目的再度延期，其海外市场版图中或将有所缺失。