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比亚迪又获新进展 山东首个8英寸高功率芯片生产项目完成调试

【比亚迪又获新进展 山东首个8英寸高功率芯片生产项目完成调试】12月23日,据相关报道称,山东首个8英寸高功率芯片生产项目完成全线设备调试,在济南比亚迪半导体有限公司顺利通线。

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12月23日,据相关报道称,山东首个8英寸高功率芯片生产项目完成全线设备调试,在济南比亚迪半导体有限公司顺利通线。

今年前11个月,我国新能源汽车累计销量为302.3万辆,同比增长167.4%;新能源乘用车累计销量为286.9万辆,同比增长178%。其中,11月份我国新能源汽车销量为45万辆,渗透率为17.84%;新能源乘用车销量为42.7万辆,渗透率已达到19.48%,或将于12月份达到20%。

以电动车为代表的新能源汽车,电气化管理成为了汽车变革的主要变量,随之而来的是,汽车电动化后,热管理系统、充电逆变系统、电机驱动控制系统等将会新增大量功率器件需求,IGBT则成为了汽车电动化的主要增量芯片。

根据Omdia 2020年报告显示,2019年中国车用IGBT市场规模为2.8亿美元。而随着新能源汽车产业超预期增长,对车规级IGBT的需求量也进入了爆发阶段。

根据Omdia公开数据,2019年比亚迪电机驱动控制器用IGBT模块全球排名第二,仅次于英飞凌,市场占有率18%,在国内厂商中排名第一。即便如此,比亚迪还是无法自给自足。2020年,比亚迪新能源汽车销量为18.97万辆;而2021年前11个月新能源汽车销量已达50.98万辆,同比增长近2倍;同时,根据比亚迪预测,明年其新能源汽车销量将达150万辆。

而供应端,2018年-2020年,比亚迪半导体功率模块的产量分别为140.57万个、92.1万个、100.83万个,整体处于下降趋势,而其汽车产销量却出现逐年翻倍增长的情况,显然,比亚迪出现了IGBT供应短缺情况,2022年这一情况将会变得更为凸显。

为解决自身产量不足的问题,近日,比亚迪正式向士兰微下单车规级IGBT,订单金额达亿元级,同时向斯达半导、时代电气、华润微等具备车规级IGBT生产能力的本土企业下单,开始为明年布局,保障激增的新能源汽车生产对IGBT的需求。

比亚迪山东8英寸高功率芯片生产项目的顺利推进,将有助于其提升功率芯片的自给能力,加速其汽车业务的发展。

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