12月23日，据相关报道称，山东首个8英寸高功率芯片生产项目完成全线设备调试，在济南比亚迪半导体有限公司顺利通线。
今年前11个月，我国新能源汽车累计销量为302.3万辆，同比增长167.4%；新能源乘用车累计销量为286.9万辆，同比增长178%。其中，11月份我国新能源汽车销量为45万辆，渗透率为17.84%；新能源乘用车销量为42.7万辆，渗透率已达到19.48%，或将于12月份达到20%。
以电动车为代表的新能源汽车，电气化管理成为了汽车变革的主要变量，随之而来的是，汽车电动化后，热管理系统、充电逆变系统、电机驱动控制系统等将会新增大量功率器件需求，IGBT则成为了汽车电动化的主要增量芯片。
根据Omdia 2020年报告显示，2019年中国车用IGBT市场规模为2.8亿美元。而随着新能源汽车产业超预期增长，对车规级IGBT的需求量也进入了爆发阶段。
根据Omdia公开数据，2019年比亚迪电机驱动控制器用IGBT模块全球排名第二，仅次于英飞凌，市场占有率18%，在国内厂商中排名第一。即便如此，比亚迪还是无法自给自足。2020年，比亚迪新能源汽车销量为18.97万辆；而2021年前11个月新能源汽车销量已达50.98万辆，同比增长近2倍；同时，根据比亚迪预测，明年其新能源汽车销量将达150万辆。
而供应端，2018年-2020年，比亚迪半导体功率模块的产量分别为140.57万个、92.1万个、100.83万个，整体处于下降趋势，而其汽车产销量却出现逐年翻倍增长的情况，显然，比亚迪出现了IGBT供应短缺情况，2022年这一情况将会变得更为凸显。
为解决自身产量不足的问题，近日，比亚迪正式向士兰微下单车规级IGBT，订单金额达亿元级，同时向斯达半导、时代电气、华润微等具备车规级IGBT生产能力的本土企业下单，开始为明年布局，保障激增的新能源汽车生产对IGBT的需求。
比亚迪山东8英寸高功率芯片生产项目的顺利推进，将有助于其提升功率芯片的自给能力，加速其汽车业务的发展。
