日前，上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉正在对上海超级工厂项目（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。报告显示该项目总投资高达12亿元人民币，预计在12月动工，最快明年4月份完工。

特斯拉估计，本阶段生产线优化扩建完工后，将可增加4,000个就业岗位，使上海超级工厂员工总数达到19,000人。最重要的是其产量有望达到100-150万辆，实现全球第一大电动汽车生产厂的目标。

据悉，特斯拉在上海超级工厂的生产车型较扩建前不发生变化，仍维持生产Model 3和Model Y及相关衍生车型。

从建立初期到现在，上海超级工厂的产能一直在持续增加。最初该工厂的生产率目标是每周3000辆（年产约 15.6 万辆），然后提升到年产25万辆，后来大幅提高年产至55万辆，明年4月则有望突破100万辆。援引teslarati网站的Simon Alvarez的说法，特斯拉今年的总交付量可能会接近100万辆大关，在很大程度上归功于上海超级工厂Model Y和Model 3的产能提升。

具体数据显示，特斯拉上海超级工厂在2021年9月分别制造了25864辆Model Y和24394辆Model 3，总计50258辆。在2021年第三季度财报中，特斯拉称，上海超级工厂的潜在年产能超过 45 万辆（Model 3 和 Model Y）。

早在2020年9月，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克就在个人社交媒体上表示，到2030年全球纯电动汽车新车销量将会达到3000万辆，其中特斯拉的销量将会达到2000万辆。两个月前的2021年股东大会上马斯克再次强调了“2030年年销2000万辆”这一fiag。

据特斯拉第三季度数据显示，特斯拉当季度交付了共超过24万辆汽车，同比增长73%，CAGR（年复合增长率）高达71%。但如果要实现2030年年销2000万辆的目标，以四个季度交付80万辆的标准计算，意味着特斯拉需要在接下来的9年中，年均复合增长率达到43%，即每年维持43%的销量增长。但是在竞争日渐激烈的市场，这其实不是一件容易的事。

“特斯拉的需求不是问题，反而是产能根本跟不上”，马斯克曾表示过。确实，无论是对于特斯拉还是其他系能源企业来说，产能似乎都是横亘在眼前的难题。

业内有分析人士指出，特斯拉上海超级工厂的调整，显示中国市场对Model Y车型的需求在增长。而且从长期目标来看，谋求10年内就达成年销售2000万辆电动车的目标，意味着除了上海超级工厂扩充产能外，特斯拉寻求中国第二工厂也迫在眉睫。

其实，在特斯拉上海超级工厂后，关于特斯拉在华第二工厂的选址讨论甚嚣尘上，并得出结论：将落户青岛西海岸新区或深圳。

但是，特斯拉全球副总裁陶琳在其个人微博表示，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。

而这句话，不知是否可以理解为，只有选址信息不符实，特斯拉已经在考虑建立第二工厂的事。

值得一提的是，特斯拉近期召回有些频繁。11月30日，因转向节连杆存在断裂隐患，向美国国家公路交通安全管理局申请召回826辆Model Y。12月3日，国家市场监管总局发布消息称，特斯拉将召回超过2.1万辆国产Model Y，占该车型今年在国内销量的五分之一。

为了确保销量持续增长增加产能无可厚非，但更要重视如何把控出厂检测的关卡，虽然召回是对消费者负责，但如果数量持续增加，也会影响特斯拉产品力和品牌力。