iPhone代工厂富士康和印度尼西亚就电动汽车投资进行了洽谈，不过双方在最终决定的内容上存在分歧。

10月24日，印尼投资协调委员会(BKPM)发布了一份声明，在声明中，BKPM援引刘扬伟表示：富士康“计划在印尼建立一个全面的电动电池和电动汽车产业”，用于生产两轮和四轮汽车；“我们不仅会代工，而且希望在印尼建立一个完整的产业。”

富士康证实，双方在10月下旬就“可能在印尼投资电动汽车和电池”举行了一次会议，并补充称，BKPM负责人提出了激励措施，以支持该公司未来在印尼的投资。

不过，富士康并未证实是否有“计划”在印尼“生产”电动汽车和电池的计划。

印尼，富士康战略投资的一环？

富士康一直以“为苹果代工”被公众所熟知，但随着全球新能源汽车浪潮涌起，而消费电子行业天花板初现，为寻求新的增长曲线，富士康将目光转向了电动汽车。

自2019年年中刘扬伟接替创始人郭台铭担任董事长以来，富士康一直在加紧扩大其电动汽车行业的影响力。刘扬伟提出到2025年，富士康的设计、零部件将占据全球电动汽车市场5%的份额，并计划在5年内将电动汽车转变为350亿美元的业务。

该公司的目标是成为全球电动汽车市场的主要参与者，在2025年至2027年之间，为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。

今年以来，富士康在电动车领域布局加速。

今年9月，富士康与泰国石油和天然气公司PTT合资建立一家电动汽车生产设施，为东南亚地区提供服务。

10月初，富士康与美国电动汽车初创企业洛斯敦汽车(Lordstown Motors)达成了多项价值2.8亿美元的协议，以收购后者在俄亥俄州的制造工厂，该工厂将成为富士康在北美市场的首个电动汽车制造基地。

10月18日，富士康正式发布纯电动汽车品牌——Foxtron，同时推出了三款电动汽车原型：中型SUV Model C、中大型轿车Model E以及电动大巴Model T。这是富士康宣布造车后，第一次向外界展示旗下的产品。

据官方介绍，三款电动车均基于“MIH”打造，三电系统的关键零部件均为富士康自主研发，车身部分可兼容掀背车、轿车、SUV、MPV在内的多款产品，后续能够依据客户的自身车型定位做出相应调整。

富士康发布新品不仅是其造车路上关键的一环，也展示了其在代工汽车业务上的实力。

10月20日，刘扬伟表示，将在2024年之前在欧洲、印度和北美/南美建设电动汽车工厂。

此次与印尼洽谈，或是其战略投资的一环。

为什么是印尼？

对于印尼这样一个希望将自身定位为全球电动汽车供应链主要参与者的国家来说，富士康进入印尼的任何此类业务都将是一个巨大的推动。

实际上，不只是富士康，包括德国的巴斯夫、美国的特斯拉和中国的宁德时代，都对投资印尼电动汽车行业兴趣浓厚。

今年9月，韩国现代汽车集团和LG Energy Solution开始在印尼建设一座价值11亿美元的电动汽车电池厂，计划于2024年投产。现代汽车也在附近建设汽车工厂，预计将于明年投产。

原因在于该国丰富的镍储量是电动汽车电池的关键成分。根据美国地质调查局(US Geological Survey)的数据，印尼2020年预计生产了76万吨镍，另外还有 2100 万吨的储量，印尼在这两方面都超过世界其他任何地方。

该国约占全球镍产量的30%和全球储量的22%左右，对于确保电池材料的稳定供应至关重要。

另一方面，印尼也希望通过引入投资来利用其储备，并成为全球电动汽车供应链中的关键一环。

今年3月，印尼成立了一家国有电池控股公司，计划在五年内建立一个涵盖从上游开发（开采电动汽车电池原材料）到下游制造（电池和整车制造）的综合性行业。

此外，为了刺激包括精炼厂在内的镍加工投资，印尼政府还于2020年1月实施了一项禁止出口未加工镍矿石的禁令，比预期提前了两年。