赣锋锂业（002460.SZ）此前宣布以1317.82万美元收购Litio余下8.58%的股权，从而实现对Litio公司及旗下Mariana锂盐湖的全资间接控股。

值得关注的是，公告显示Mariana规划了一期年产2万吨氯化锂的产能。不同于碳酸锂或氢氧化锂，氯化锂主要用于制成金属锂，而后者在新能源赛道上主要应用于锂电池负极材料。

公司相关人士对财联社记者表示，目前计划将该部分氯化锂用于生产金属锂，未来或将主要应用在半固态电池及固态电池上。

2020年报显示，公司现有金属锂产能1600吨/年，产能利用率98.58%。今年4月，公司曾公告规划7000吨金属锂产能的建设。而Mariana项目投产后，对应的氯化锂产能或将达到2万吨。

上述相关人士表示，经加工后，2万吨氯化锂对应的金属锂产能或在4000吨左右。当下金属锂产品主要应用于医药、航空等领域，但公司此举更多的还是着眼于未来固态电池方面的应用。

事实上，固态电池是当下锂电池赛道上的又一热门风口。丰田、松下、LG、宝马等均在致力于研发固态电池。今年4月，宝马表示将在2030年之前开发出适用于乘用车的固态电池技术。

但热风之下亦需冷思考。一方面，目前固态电池仍处于研发阶段，离产业化应用尚需时日；另一方面，随着技术的更新迭代，金属锂未必会是固态电池负极材料的唯一选择。

华安证券金属新材料研究员表示，固态电池目前仍面临着负极、电解液材料技术突破等问题。若以金属锂应用固态电池负极材料，还会面临相当的成本压力。

此外亦有资料显示，依赖金属锂作为负极的高能量密度全固态电池，会存在电池充电率和充电温度条件的限制。

目前亦有多个团队在致力于镁、硅等其他金属固态电池的研究。2021年9月24日，由加州大学主导、LG新能源参与研究的纯硅全固态电池技术成果被发表，资料显示这一技术将克服上述金属锂电池的限制。