今日凌晨，特斯拉公布了其第三季度财报，营收与净利双双超预期。其实现营收137.6亿美元，市场预估139.1亿美元；第三季度净利润16.18亿美元，市场预期12.57亿美元。特斯拉介绍，公司第三季度创造了多项纪录，获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利。

与漂亮的业绩同时发布的，还有特斯来对未来极为乐观的展望：特斯拉表示，在未来几年里，预计汽车交付量将实现年均50%的增长；并预计在今年年底之前获得柏林-勃兰登堡项目的最终许可。

另有一则电池技术路线相关的消息终于彻底尘埃落定。特斯拉在三季报中表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。这至少代表了未来很长一段时间的技术方向。

早在8月末，特斯拉就为在全球范围内售卖搭载磷酸铁锂电池的主力车型试水。当时美国预订标准续航增强版特斯拉Model 3的用户收到邮件，如果想要提前拿到车，可以选择磷酸铁锂电池。隔夜最新消息验证了这一改变。

今年以来，凭成本低廉、安全性强等优势，磷酸铁锂路线的锂电池实现了“逆袭”。刚刚出炉的9月国内动力电池装机数据显示，9月三元电池装车6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.54Wh，磷酸铁锂电池连续3个月在装车量方面领先于三元电池。产量方面，9月三元电池产量9.63GWh，占总产量 41.56%；磷酸铁锂电池产量 13.51GWh，占总产量58.31%，这是连续第五个月磷酸铁锂电池产量超过三元电池。

虽然磷酸铁锂材料价格持续水涨船高，机构认为这种装机趋势还在延续，并认为未来大部分乘用车车型都会增设磷酸铁锂电池配置，以供消费者选择。华宝证券胡鸿宇预测，磷酸铁锂电池在乘用车中渗透率继续攀升下，国内主流磷酸铁锂动力电池厂商及正极龙头企业有望在2021年订单业绩实现高速增长，可关注特斯拉产业链下半年受车企产销增长影响带来的订单持续放量。

财联社另梳理磷酸铁锂概念相关主要上市公司：

宁德时代：公司是全球领先的动力电池系统提供商，业务主要覆盖新能源汽车的动力电池系统、储能系统和锂电池材料领域，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2019年公司国内动力电池装机量为31.71GWh，市占率为51%，排名第一；磷酸铁锂装机量11.5GWh，市占率57%，排名第一。

国轩高科：公司从事新能源汽车动力锂电池自主研发、生产和销售，产品应用于纯电动、混合动力等新能源汽车领域。2019年公司国内动力电池装机量为3.2Gwh，市占率为5.2%，排名第三，仅次于宁德时代、比亚迪；磷酸铁锂装机量为3.0GWh，市占率为15%。

比亚迪：2019年公司磷酸铁锂装机量为2.6GWh，市占率为13%，仅次于国轩高科和宁德时代。

德方纳米：公司是国内首家纳米磷酸铁锂生产企业，深耕纳米磷酸铁锂十余年。

亿纬锂能：公司是国内锂原电池行业龙头，锂离子电池技术行业领先，业务主要包括消费电池和动力电池的研发、生产和销售。

鹏欣资源：公司业务涵盖锂离子电池、一次电池（锂铁电池、锂猛电池等）、镍氢电池，产品应用于新能源汽车、轻型动力、储能及消费数码领域。