日前，国家工业和信息化部对第349批《道路机动车辆生产企业及产品公告》进行公示。据统计，共有42款新能源乘用车入围。其中，磷酸铁锂电池车型21款，三元电池车型19款，另有2款车型未标明电池类型。

从第349批公示目录可以看出，比亚迪贵阳、蚌埠动力电池基地已经开始量产配套，亿纬锂能继小鹏汽车后，又新增一家造车新势力客户——合众新能源，比克电池再次回归乘用车市场。

值得注意的是，第349批申报车型中，新车不多，仅有本田e:N S1、思皓E60X等少数几款，其它主要是以改款车型为主。改款车型主要体现在电池类型切换、电池供应商变动等方面。

磷酸铁锂地位逆转 亿纬动力/蜂巢能源开始配套

在第348批公告中，新能源乘用车磷酸铁锂和三元电池配套车型分别为27款、28款；在本批次中，磷酸铁锂21款，三元电池19款，除却2款未标明电池类型的车型，磷酸铁锂配套乘用车型数超过三元电池。从最近几批的公示情况可以看出，磷酸铁锂在乘用车市场的接受度和地位不断提升。新车申报中，A0级、A级车型仍然以经济性更优的磷酸铁锂电池为主；部分中高端乘用车则以三元电池为主。

在第349批次中，乘用车磷酸铁锂配套电池企业主要有宁德时代、弗迪电池、亿纬动力、国轩高科、蜂巢能源、鹏辉电源（鹏辉能源）。

其中，弗迪电池贵阳基地和蚌埠基地均已经开始为比亚迪纯电动轿车——元PLUS配套，这表明2019年年启动建设的贵阳基地和2020年投资建设的蚌埠基地均已经投产。

据悉，贵阳弗迪、蚌埠弗迪电池工厂的电池材料体系均是以刀片磷酸铁锂电池为主。

另外，第349批目录显示，亿纬锂能子公司——亿纬动力，已经开始为合众新能源旗下的哪吒U配套动力电池，电池类型为磷酸铁锂电池。这表明亿纬锂能在成为小鹏汽车主力供应商后，又开拓了一家造车新势力。同时，亿纬锂能在乘用车用磷酸铁锂电池方面的研发也进展迅速。

今年一季度，亿纬锂能分两次，总计投资49亿元砸向乘用车用磷酸铁锂电池项目。对此，亿纬锂能表示，其投资主要满足国际知名车企和国内造车新势力等客户的配套需求。继批量供应小鹏汽车后，进入合众新能源供应链也印证了这一点。

在第349批次中，蜂巢能源为零跑汽车两款申报车型配套电池，电池类型也均为磷酸铁锂。这意味着蜂巢能源磷酸铁锂电池也已经量产。此前，蜂巢能源相关负责人在接受相关媒体采访时曾透露，其磷酸铁锂电池也已经获得国际车企定点。

行业数据显示，今年9月，中国市场动力电池装机量约为15.7GWh。其中，磷酸铁锂电池装机9.5GWh，同比上升309.3%；三元电池装机6.1GWh，同比上升45.6%。磷酸铁锂连续三个月装机量超过三元电池。行业人士分析认为，得益于磷酸铁锂的经济性，其将是乘用车主流电池材料体系之一。

值得注意的是，比克电池也出现在第349批车型配套电池目录中，郑州比克为奇瑞商用车（安徽）有限公司旗下的领克05+配套电池，电池类型为三元电池。公告显示，该车型为换电车型。

国际车企、电池企业也开始关注磷酸铁锂电池

磷酸铁锂因安全性好、成本低、原料丰富，一直是中国市场车企、电池企业主推的电池材料路线之一。值得注意的是，目前国际主流车企也表示将采用磷酸铁锂电池。

作为全球纯电动车领导者，特斯拉（上海）工厂已经在Model 3和Model Y标准续航车型上大规模使用磷酸铁锂电池。特斯拉CEO马斯克表示，未来特斯拉2/3的电池将选择磷酸铁锂电池。此外，特斯拉还将在其储能项目上使用磷酸铁锂电池。

大众汽车在今年3月也表示，未来将在入门级车型上普遍使用磷酸铁锂电池。

现代汽车表示，公司今年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂电池的电动汽车，并将在中国以外的地区推出。

此外，福特、Stellantis等也有意在电动车型上使用磷酸铁锂电池。

在主要客户纷纷表态并付诸行动的背景下，几家国外电池巨头也明确布局磷酸铁锂电池路线。

本月初，SKI CEO表示，SKI的子公司 SK On，近期正考虑进军磷酸铁锂电池业务，“我们正在考虑开发磷酸铁锂电池。尽管其容量密度较低，但是在成本和热稳定性方面有优势。”SKI CEO 透露，其主要汽车客户对磷酸铁锂电池很感兴趣。

上月初，全球第二大动力电池企业——LG新能源也透露将进入磷酸铁锂电池领域。9月上旬，外媒报道称，LG新能源已经着手开发磷酸铁锂电池，新产品预计将在2022年进行试生产。此外，LG新能源母公司LG化学还可能会与中国合作伙伴成立一家合资公司，为LG新能源供应生产磷酸铁锂电池所需的原材料。