半导体短缺对汽车行业的影响仍在进一步发酵。日本汽车制造商本田汽车公司（Honda Motor Co.）周五（9月18日）表示，由于芯片短缺以及海外新冠疫情蔓延导致的零部件发货延迟，预计8-9月其日本国内工厂的汽车产量将比原计划减少6成，10月上旬将减产大约3成。

本田在其官网上发布声明称，公司在日本的生产线运营水平约为8月至9月期间最初计划的40%。该公司预计，生产所受的影响将持续到本月之后，并表示10月初的运营水平将达到最初计划的70%左右。

本田表示，正努力将减产幅度降至最低，但前景仍不确定，公司将继续评估影响。声明称，受影响的车型包括N-Box、Fit和Odyssey。该公司8月曾宣布，受半导体短缺等影响，把本财年全球销量预期较原计划下调15万辆，至485万辆。

自去年下半年以来， 芯片短缺就成为汽车行业挥之不去的梦魇，这在很大程度上打击了汽车产量。疫情催生的消费电子需求激增，令汽车行业的芯片供应受到挤压。

8月份，本田在三重县铃鹿市的工厂停产7天。9月在铃鹿工厂和埼玉县狭山市的工厂停产2至3天。即使在没有停产的时候，该车企包括埼玉县寄居町在内的日本工厂也减少了产量。

此外，由于东南亚新冠疫情蔓延，汽车零部件制造商纷纷减产，零部件供应及物流均受到影响。据日本汽车零部件工业会统计，在日本各汽车零部件企业的海外生产基地中，东南亚占3成，数量最多。

半导体短缺的影响还波及其它汽车厂商。丰田汽车（Toyota Motor Corp.）10月将在全球减产约33万辆，占到原生产计划的4成。丰田周五表示，由于零部件采购延迟，将在10月份暂停14家日本工厂的生产长达11天，日本工厂28条生产线中的27条将停产。

斯巴鲁也于周五宣布，把从9月7日开始停产的群马县太田市的工厂和矢岛工厂的停产时间延长到9月22日。而铃木将于9月20日在滨松工厂停产。

市场研究机构IHS Markit在周四发布的一份报告中预计，2021年轻型汽车产量将下降502万辆或6.2%，至7580万辆。该机构还将2023年的轻型汽车产量预期下调105万辆或1.1%，至9200万辆。