近期，在全球第七大半导体产品出口国马来西亚疫情的反复下，包括丰田、大众、福特以及通用等在内的多家汽车巨头都在频繁发布减停产通知。而考虑到疫情的剧烈冲击，有马来西亚的芯片制造商高管已经透露，公司开始考虑将一些产品线调整到其他国家进行生产。

以下，SMM根据时间线整理了在此次马来西亚疫情冲击下宣布减停产的车企，一起来看一下吧！

马自达：

9月3日，马自达方面称，因马来西亚疫情导致多家供应商工厂开工率下降，公司在泰国的工厂将于9月停工8天，墨西哥的工厂停工7天。

三菱汽车：

9月3日同日，三菱汽车称，其泰国主力工厂的部分车型将停产一个月左右，或将导致三菱9月份产量减少约4000辆。

通用汽车：

9月2日，通用汽车对外宣布，由于全球芯片短缺，通用决定从9月6日开始暂停多数北美工厂的作业，并将根据供应链进展作出进一步调整。

通用方面表示，除了生产高利润的全尺寸SUV的得州阿林顿组装厂、生产重卡的弗林特组装厂以及制造Corvette跑车的鲍灵格林和一部分生产雪佛兰科迈罗等车型的兰辛组装厂外，其他北美地区的工厂都将于周一停产。

福特汽车：

9月2日，福特汽车表示，由于全球半导体芯片持续短缺，福特上个月在美国的新车销量较2020年同期下降了33.1%。与此同时，因缺芯，公司决定再次削减F-150皮卡和其他高盈利车型的销量。

具体来看，继8月27日生产F-150的堪萨斯装配厂加拿大的奥克维尔(Oakville)装配厂在8月30日当周停产后，将继续停工至9月6日。其他生产F-150的工厂也将三班倒的安排削减至一个班次。福特Super Duty皮卡、征服者和领航员SUV等高利润车型的产能也遭遇影响。

8月25日前后，福特汽车公司发言人称，因马来西亚疫情导致车门控制模块芯片无法如期交付，福特汽车位于德国科隆的工厂从8月23日起停产5天。

Stellantis：

8月30日，Stellantis公司表示，由于芯片的短缺，公司正在延长欧洲工厂的停产时间，与此同时， Stellantis公司在美国和加拿大的多家工厂也面临停产。值得一提的是，受缺芯影响，Stellantis公司的生产计划目前一直是在按周发布。

玛鲁蒂：

作为印度最大的汽车制造商，玛鲁蒂铃木在8月31日表示，受芯片短缺影响，其公司9月汽车产量预计将减少60%。而8月份，玛鲁蒂便曾因芯片短缺而减产，如今发布的再次减产信息无疑不在昭示着，玛鲁蒂受缺芯的影响正在加重。

斯堪尼亚：

斯堪尼亚作为德国大众汽车集团子公司Traton旗下的瑞典卡车品牌，因芯片短缺，其在欧洲的卡车工厂也在8月30日当周停产。而且值得一提的是，斯堪尼亚发言人还透露，公司在南美的工厂在9月4日到9月8日暂停其卡车的停产。

日产：

在马来西亚疫情爆发后，有外媒曾报道，日产暂时关闭其位于田纳西州士麦那的大型组装工厂生产线，彼时其计划于8月16日和8月23日当周停产，计划于8月30日重启生产线。

特斯拉：

在一众车企深受缺芯之害的同时，特斯拉也难逃一劫，有消息称，特斯拉上海工厂的部分运营在8月份暂时关闭，其中更是有一条生产线的因关键芯片的短缺而停工4天。

而以上种种，只是近期新一轮疫情爆发后车企轮番减停产的开始，未来如何目前还尚不能预料。戴姆勒集团CEO在9月5日警告称，半导体短缺的问题或许直到2022年也不会完全消失，可能要等到2023年才能得到解决。国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅预计，2021年，受疫情影响全球大概会减产700万~800万辆汽车。