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全球缺芯! 关联产业受冲击

全球面临芯片供应短缺危机,此前诸多车企宣告减停产,电子等行业也表示受到冲击!

全球缺芯! 关联产业受冲击

【SMM专题】马来西亚疫情下 “芯荒”愈演愈烈 全球多家大型车企停产动作频发

来源:SMM

近期,在全球第七大半导体产品出口国马来西亚疫情的反复下,包括丰田、大众、福特以及通用等在内的多家汽车巨头都在频繁发布减停产通知。而考虑到疫情的剧烈冲击,有马来西亚的芯片制造商高管已经透露,公司开始考虑将一些产品线调整到其他国家进行生产。

以下,SMM根据时间线整理了在此次马来西亚疫情冲击下宣布减停产的车企,一起来看一下吧!

马自达:

9月3日,马自达方面称,因马来西亚疫情导致多家供应商工厂开工率下降,公司在泰国的工厂将于9月停工8天,墨西哥的工厂停工7天。

三菱汽车:

9月3日同日,三菱汽车称,其泰国主力工厂的部分车型将停产一个月左右,或将导致三菱9月份产量减少约4000辆。

通用汽车:

9月2日,通用汽车对外宣布,由于全球芯片短缺,通用决定从9月6日开始暂停多数北美工厂的作业,并将根据供应链进展作出进一步调整。

通用方面表示,除了生产高利润的全尺寸SUV的得州阿林顿组装厂、生产重卡的弗林特组装厂以及制造Corvette跑车的鲍灵格林和一部分生产雪佛兰科迈罗等车型的兰辛组装厂外,其他北美地区的工厂都将于周一停产。

福特汽车:

9月2日,福特汽车表示,由于全球半导体芯片持续短缺,福特上个月在美国的新车销量较2020年同期下降了33.1%。与此同时,因缺芯,公司决定再次削减F-150皮卡和其他高盈利车型的销量。

具体来看,继8月27日生产F-150的堪萨斯装配厂加拿大的奥克维尔(Oakville)装配厂在8月30日当周停产后,将继续停工至9月6日。其他生产F-150的工厂也将三班倒的安排削减至一个班次。福特Super Duty皮卡、征服者和领航员SUV等高利润车型的产能也遭遇影响。

8月25日前后,福特汽车公司发言人称,因马来西亚疫情导致车门控制模块芯片无法如期交付,福特汽车位于德国科隆的工厂从8月23日起停产5天。

Stellantis:

8月30日,Stellantis公司表示,由于芯片的短缺,公司正在延长欧洲工厂的停产时间,与此同时, Stellantis公司在美国和加拿大的多家工厂也面临停产。值得一提的是,受缺芯影响,Stellantis公司的生产计划目前一直是在按周发布。

玛鲁蒂:

作为印度最大的汽车制造商,玛鲁蒂铃木在8月31日表示,受芯片短缺影响,其公司9月汽车产量预计将减少60%。而8月份,玛鲁蒂便曾因芯片短缺而减产,如今发布的再次减产信息无疑不在昭示着,玛鲁蒂受缺芯的影响正在加重。

斯堪尼亚:

斯堪尼亚作为德国大众汽车集团子公司Traton旗下的瑞典卡车品牌,因芯片短缺,其在欧洲的卡车工厂也在8月30日当周停产。而且值得一提的是,斯堪尼亚发言人还透露,公司在南美的工厂在9月4日到9月8日暂停其卡车的停产。

日产:

在马来西亚疫情爆发后,有外媒曾报道,日产暂时关闭其位于田纳西州士麦那的大型组装工厂生产线,彼时其计划于8月16日和8月23日当周停产,计划于8月30日重启生产线。

特斯拉:

在一众车企深受缺芯之害的同时,特斯拉也难逃一劫,有消息称,特斯拉上海工厂的部分运营在8月份暂时关闭,其中更是有一条生产线的因关键芯片的短缺而停工4天。

而以上种种,只是近期新一轮疫情爆发后车企轮番减停产的开始,未来如何目前还尚不能预料。戴姆勒集团CEO在9月5日警告称,半导体短缺的问题或许直到2022年也不会完全消失,可能要等到2023年才能得到解决。国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅预计,2021年,受疫情影响全球大概会减产700万~800万辆汽车。

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