据外媒报道，9月1日的韩国汽车行业数据显示，随着全球芯片危机进一步加剧，疫情持续影响汽车产销，韩国汽车制造商8月汽车销量同比下降了4.5%。

根据现代汽车、起亚汽车、韩国通用汽车、雷诺三星汽车和双龙汽车五家车企的数据，8月份，上述五家车企共计售出544,992辆汽车，低于2020年同期的570,601辆；韩国国内销量从110,835辆同比下降4.1%至106,247辆；海外销量从459,766辆下降到438,745辆，同比下降了4.6%。

8月份，现代汽车的总销量从去年同期的318,700辆下降到294,591辆，同比下降了7.6%，海外销量也从同期的264,110辆下降到243,557辆，同比下降了7.8%。

起亚的销量从217,089辆增至217,204辆，同比仅增长了0.1%；海外销量同比下降1.4%，至176,201辆。

现代汽车的Palisade和Tucson SUV，以及起亚的Sportage和Seltos SUV销量保持稳定。现代汽车从7月13日到8月6日暂停了韩国牙山（Asan）工厂的生产，这影响了圣菲亚（Santa Fe）SUV和索纳塔（Sonata）轿车的生产。

今年，现代和起亚表示，他们将继续重点推广新车型来帮助公司度过疫情难关，包括现代的纯电动IONIQ 5多功能跨界车、起亚的K8轿车和纯电动车型EV6。两家公司计划在2021年共计销售708万辆汽车，比2020年低1.7%（720万辆）。

另外三家汽车制造商也在8月面临国内销量下降的情况，主要是因为缺乏新车型和竞争对手实力强大导致竞争激烈。双龙汽车和雷诺三星在8月的出口量同比增加，但整体业绩并未因此而提升；韩国通用汽车在国内外的销量最差。

双龙汽车国内销量从6,792辆降至4,861辆，同比下降了28%，而出口量从1,235辆增加到2,874辆，增长了一倍多。

雷诺三星的国内销量从6,104辆下降到4,604辆，同比下降了25%，而出口量从1,466辆增长到4,242辆，增长了近两倍。

但韩国通用汽车的国内销量从5,898辆下降到4,745辆，同比下降了20%；出口量则从21,849辆骤降到11,871辆。

2021年1月到8月，上述五家车企的总销量从去年同期的422万辆增加到487万辆，同比增长了15%；国内销量从去年同期的106万辆下降到982,863辆，而海外销量从317万辆增加到388万辆，同比增长了23%。