日前，有消息称8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，经由债权人表决，会上决议的三项议案全部通过，其中包括宝马中国收购“中华”汽车品牌的相关议案。

据相关报道，宝马中国此次收购将花费16.33亿元，其中，资产部分的评估价格为12.33亿元，其余4亿元的溢价是用以购买整车生产资质。

去年11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团的重整申请。法院最终裁定华晨集团具备企业破产法规定的破产原因。同时也指出华晨集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。彼时，华晨集团等12家企业的资产评估市场价值为245.8亿元。其中 中华汽车的相关资产包括土地使用权3项，价值2.4亿元；房屋建筑物19项和构筑物20项，价值7亿元；机器设备179项，价值2.93亿元；以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，由于资产与负债相抵，价值0.45万元，合计12.33亿元。

盖世汽车就此次收购案联系了宝马中国相关负责人，宝马中国表示以上消息并不属实，宝马并没有收购中华品牌，计划收购对象是华晨汽车制造有限公司。宝马中国在回复盖世汽车的信息中指出：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。 我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。”宝马中国还表示，更多信息，稍后会发布。

盖世汽车从企查查上查到的信息显示，华晨汽车制造有限公司成立于2019年，是华晨汽车集团控股有限公司的全资子公司。

进入2020年以来，华晨系的资金状况持续恶化，曾因为在一个半月左右的时间里先后13次登上被执行人名单引发热议，此后还传出华晨集团陷入千亿负债的风波，再之后，关于华晨汽车卖股还债，私有化的传闻更是不断传出。2020年11月13日，企查查上的风险信息就显示，华晨控股被申请破产重整。去年11月16日，华晨汽车发布的公告称，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。至于一直不还钱的原因，华晨汽车官方也没有隐瞒，就是没钱了。官方公告中表示，因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。

作为东北地区重点的国有车企，华晨集团曾有过不少高光时刻，巅峰时期，华晨旗下的自主车型年销量曾突破过20万辆（2013年销量）。但最近几年，随着市场竞争不断加剧，缺乏自主研发能力的华晨汽车整体形势一路走低，旗下车型全线滞销。乘车联会公布的最新销量数据显示，2021年前7个月，华晨汽车旗下三大自主品牌的合计销量为6900辆，其中绝大部分销量都来自华晨金杯旗下的MPV车型阁瑞斯，2021年1-7月阁瑞斯共计售车6883辆，其余17辆的销量数据由华晨金杯旗下中型SUV观境贡献。

自主业务持续低迷，与宝马汽车的合作就成了华晨集团最重要的抓手，事实上二者之间的关系可谓是相当“亲密”。此次宝马中国参与华晨集团重组之外，两年之前两家公司还做过另一件震惊行业的事情。政策层面放开合资股比限制（此前，汽车合资公司中，中方所占股份比例不得低于50%）后，华晨宝马很快就成为了第一个“吃螃蟹的人”。2018年在华晨宝马成立15周年的庆祝会上，华晨集团和宝马汽车正式达成了关于华晨宝马的股权变更协议，华晨集团将出售华晨宝马25%的股权给宝马汽车。按照计划，双方会在2022年完成股权交割。

此次向宝马中国出售华晨汽车制造有限公司，意味着华晨集团的破产重组正式迈出实质性一步。只不过，接下来如果华晨集团旗下其他资产也被分拆出售，曾经被寄予希望的华晨集团整体重组恐怕也就不复存在了。