欧盟拟2035年起禁售燃油车 机构称将带动至少685GWh动力电池需求

【欧盟拟2035年起禁售燃油车 机构称将带动至少685GWh动力电池需求】欧盟委员会近日发布了“Fit for 55”提案,呼吁到2030年二氧化碳排放量比2021年水平减少55%,在2035年1月1日完全禁止内燃机销售,并到2050年实现碳中和。

7月18日消息,欧盟委员会近日发布了“Fit for 55”提案,呼吁到2030年二氧化碳排放量比2021年水平减少55%,在2035年1月1日完全禁止内燃机销售,并到2050年实现碳中和。

欧盟官网公布的提案内容显示,在交通领域,更严格的汽车和货车二氧化碳排放标准将要求新车的平均排放量比2021年的水平从2030年和2035年分别下降55%和100%,从而加速向零排放汽车的过渡。欧盟还将终止对汽车制造商过渡到电动汽车的财政和激励措施。

同时,为确保驾驶员能够在整个欧洲的可靠网络上为车辆充电或加氢,欧盟通过新版的《可再生能源基础设施法案》要求成员国根据零排放汽车销售扩大充电能力,并在主要公路上定期设置充电和加注点:每60公里充电一次,每150公里加氢一次。

此外,能源生产和使用占欧盟排放量的75%,因此加快向更绿色能源系统的过渡至关重要。欧盟将出台更严厉的减排标准促使各排放区块加速减排(工业、交通、生活等区块),并明确到2030年欧盟地区至少40%的发电能源为可再生能源。

欧盟还提出“碳边界机制”,将对碳排放限制相对宽松国家和地区的进口商品征收“碳关税”(涵盖水泥、钢铁、铝、肥料和电力五大行业)。其目的是减轻欧洲生产商的压力,这些生产商减少排放,但难以与没有相同环境限制的进口商竞争。

不过,德国机动车协会VDA对此持批判态度,认为欧盟的减排决定过于苛刻,不利于汽车产业的自主发展。该协会表示,为了达到欧盟指定的减排55%的目标,就需要大幅度提高电动车的销量,这意味着到2030年欧盟三分之二销售的新车需为电动车、混合动车和燃料电池车。德国想要达成欧盟目标,到2030年几乎所有的销售新车都必须要是节能减排的汽车。

浙商证券表示,欧洲此次公布的新版“Fit for 55”将让已经行驶在新能源高速路上的欧洲战车继续加速。

根据浙商证券的测算,如果欧盟要在2030年达到上述目标则新能源渗透率将达至少60%以上,对应至少新增1050万辆新能源汽车,按照平均单车带电量65KWh计算,则需要至少685GWh动力电池。此外40%的新能源发电目标将加大储能端需求,船舶电动化将带来新边际增长驱动,预计2030年欧洲地区对锂电池需求量将达到850GWh以上。

浙商证券还分析称,目前我国拥有全球最全锂电产业链,且多个细分材料领域在欧洲均有布局并在积极扩产中,而欧洲目前宣布锂电方面的扩产计划仍以电池整机制造为主,我国锂电材料产业或将收益。

兴业证券电新团队认为,尽管本次欧盟禁售燃油车时间提速很多影响的是2030年以后的新能源汽车的需求增速,但是长期路径规划的明确,再次确认了汽车电动化不可逆且兼具高成长性。

据兴业证券电新该团队测算,本次新增2035年达到0g/km,对应渗透率100%,预计欧盟地区新能源汽车市场在2021-2025年、2026-2030年、2031-2035年的复合增速将达31%、18%和10%。

 

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