用“生于忧患，死于安乐”来形容德国豪华品牌宝马(BMW)的此次“出圈”再合适不过。疫情爆发以来，全球芯片短缺压制了很多汽车生产商的生产和供应，但凭借出色的芯片供应链管理战略，宝马二季度在美销量同比翻番，遥遥领先其他豪车品牌。

截止今年6月底的二季度，宝马在美汽车销量为96,561辆，几乎是去年同期的两倍，较今年一季度环比增长了35%。宝马二季度销量比竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)高出14,171辆，上半年销量整体在美国豪华车中领先。

美国第四大汽车经销商集团Priority 1 Automotive Group副总裁科恩(Marc Cohen)评论称，宝马公司在半导体库存管理方面做得更好，这些半导体从收音机到刹车系统等各种设备都需要用到，这帮助它比其他豪华车竞争对手更好地跟上经销商订单。

科恩表示，“尽管产量有限或下滑，但它（宝马）不会像其他一些品牌那样陷入停产。”

尽管宝马第二季度汽车产量激增表明其有能力获取大量芯片，但该公司没有披露其芯片供应链管理战略的细节。宝马北美业务首席执行官Bernhard Kuhnt只是在一份声明称赞了该公司生产供应链的“实力”。

研究公司AutoForecast Solutions数据显示，宝马在南卡罗来纳州和墨西哥圣路易斯波托西的工厂，目前没有受到芯片短缺的影响。

其他豪车销量

奔驰二季度在美销售增长温和，同比增长39%，较第一季度增长5.3%。丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯(Lexus)2021年一季度在美销量超过了宝马，但第二季度的销量不及宝马——为83,460辆。

大众旗下高端品牌奥迪(Audi)第二季度销量为66,995辆，几乎也是去年同期销量的两倍。

科恩表示，奥迪的汽车库存水平“有点糟糕”，但不像捷豹路虎和凯迪拉克等其他品牌那么糟糕。他称，宝马的发货量近期也开始有所收紧。

科恩指出，“我们7月份应该不错，但这还要看情况。如果7月份表现不错，8月份可能会恶化，而且不是因为没有买家（而是供应跟不上）。”