在对外释放布加迪未来命运消息的三个多月后，这一拥有超百年历史的超跑品牌终于找到了自己的归宿。而随着克罗地亚电动超跑初创公司锐马克汽车（Rimac）与保时捷的合资，目前持有前者10%股份的中国A股上市公司骆驼股份，也或将从中获利。

7月5日、6日，保时捷和Rimac、布加迪相继宣布：保时捷与Rimac 计划于年内成立一家合资公司，并整合布加迪品牌。新公司被命名为Bugatti-Rimac（布加迪锐马克），Rimac 将持有 Bugatti-Rimac 合资公司 55% 的股份，保时捷则持有45% 的股份。此外，保时捷还直接持有Rimac 公司 24% 的股份。布加迪将由目前的所有者大众汽车集团引入合资企业，随后，其所持股份将被转让给保时捷。

“作为一家2009年才成立的公司，Rimac此次与保时捷合资颇具意义。”在行业人士看来，Rimac与保时捷的合资不仅使其估值倍增，还一举解决了布加迪的归属问题，“同时，作为Rimac股东方之一的骆驼股份也或将从中受益。”

公开资料显示，Rimac于2009年由Mate Rimac创建，成立之初，Rimac主要进行电动跑车相关技术和零件的研发。在公司成立五周年之际，Rimac完成了A轮融资，共募得资金1000万欧元。其后，Rimac又历经多轮融资。其中，2018年保时捷入股Rimac，并持有后者15.5%的股份。今年3月，保时捷官方宣布对Rimac增资7000万欧元，股份从15.5%提升至24%。而Mate Rimac表示，Rimac计划今年年底再进行一轮融资。

根据7月5日达成的合资方案，在锐马克集团股权结构方面，Mate Rimac持股比例仍为37%，保时捷为24%，现代汽车集团仍为12%以及其他投资者为27%。值得注意的是，这其中的27%，便包括骆驼股份持有的部分股权。

“截至今年一季度，骆驼持有Rimac10%的股权。”7月6日，骆驼股份董秘办工作人员对财联社记者表示，公司目前参与的投资标的运营正常。

不仅参股Rimac，骆驼股份还于2018年2月与前者在中国合资成立了中克骆瑞公司。天眼查App显示，中克骆瑞的经营范围包括电机、驱动电机控制器和逆变器、电池管理系统、变速箱和相关元件的研发、销售等。骆驼股份持有中克骆瑞60%股份，Rimac则持有其余40%。 “目前（中克骆瑞）还没有形成销售。”上述骆驼股份董秘办工作人员称。

今年2月18日，Rimac正式宣布进入中国市场，首个品牌展厅已经落户上海。首款车型为顶级电动跑车C_Two，全球限量150辆，单车售价200万美元，目前尚未开启交付。

“布加迪虽为小众品牌，但其在超跑领域有着强大的号召力，这次被注入合资公司后，将有助于Rimac的品牌提升。”前述行业分析人士认为，Rimac在电控领域的优势，也将为保时捷和布加迪带来新的改变。数据显示，2020年，布加迪全球销量下降至77辆，但与2019年售出82辆相比，仅下降6.1%。

在达成此次合资协议后，Rimac 将转变为集团公司，其业务被划分为两个独立版块，分别为顶级跑车业务和锐马克技术公司（Rimac Technology）。后者包括电池系统、动力传动系统和其它电动汽车组件的开发、生产和供应等业务。

按照7月5日多方达成的协议，投资2亿欧元的Bugatti-Rimac新公司总部将设在克罗地亚首都萨格勒布，在获得相关国家的反垄断机构批准后，计划于 2021 年第四季度正式成立。在产品方面，新公司初期将重点开发两款顶级超跑——布加迪 Chiron 和纯电动跑车 Rimac Nevera。