6月4日，有消息称，由于审查加严，特斯拉公司5月份在华汽车订单较4月份减少了近一半。而要知道的是，4月份特斯拉公司在中国月度净订单超过1.8万份，已较上一月份明显下滑，5月份或将进一步跌至万份以内。

基于此，特斯拉股价在其北美当地时间午后交易中直线下跌，直至收盘跌幅5.33%，市值一天蒸发310亿美元（约合1990亿元）。

事实上，自2019年特斯拉上海工厂投入建设，2020年正式开启面向中国消费者交付，并在这一特殊年份中支撑特斯拉销量、股价高速腾飞。中国市场也以14.7万辆年销售量，一跃成为特斯拉2020年度第二大市场。

但显然，伴随特斯拉在全球市场保有量持续暴增，其背后是众多车主与新造车企业共同背负着的成长代价。进入2020年，各类交通事故频起，特斯拉在北美、中国市场也进入了召回高频期，其召回原因从高田气囊到底盘悬架再到各式位置固定螺栓质量、紧固扭矩等等问题繁多。

聚焦中国市场，自2018年至2021年6月4日，特斯拉在华共计展开8起召回，其中，2018年2起，2019年1起，2020年3起，2021年至今2起，累计涉及11.24万辆缺陷车辆，且均为进口车型。

而在中国，由刹车失灵问题引发的特斯拉车展维权事件，更是将特斯拉再次推上风口浪尖。从舆论层面来说，一桩桩交通事故的扩散使特斯拉在品牌名誉度方面面临巨大挑战。

本月3日，特斯拉宣布因制动卡钳螺栓紧固缺陷将在中国召回423辆进口Model 3，但矢口否认与此前刹车失灵有任何联系。“截至目前，这个情况从未导致任何一起车辆刹车失灵的发生，我们也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。”特斯拉（中国）相关负责人向盖世汽车解释道，“本次召回的车辆不涉及国产车型，也和近期的事故其实没什么关联。且中国制造Model 3及Model Y车型均不存在此类问题。”

针对这一回答，有观点表示，“汽车因质量问题召回，是国际通行做法，特斯拉没有必要通过捂着盖着质量问题，来树立高品质形象，该召回的就应该立即召回，对消费者负责。”

同时，亦有读者调侃，“国产特斯拉没毛病啊，都是路太滑。”

而针对此次传闻特斯拉5月在华订单骤降，网友们有观点认为，“出现问题不是最致命的，致命的是自身不重视这个问题，不去解决问题。”

在他们看来，主动召回处理是企业对于质量缺陷最好的态度，也是对于消费者最有利的保障。在如此舆论背景下，有观点猜测，特斯拉在华销量回调或已成定局。

不过也有观点认为，特斯拉在华销量不会就此持续下跌。盖世汽车资深分析师王显斌分析称，从目前Modol Y订单数量来看，未来特斯拉销量规模还是有很大保障。相反，短期产能不足、芯片影响和交付时间延长是该公司面临的挑战。尽管目前受到诸多负面影响，但是从长期的产品竞争力来看，特斯拉的畅销地位仍然不可撼动。