去年3月份，由于新冠疫情全球大流行，各国纷纷采取封锁措施，汽车销量出现大跌。正是由于去年同期低基数因素的影响，今年3月份，全球大多数国家的汽车销量同比均呈现反弹，其中以意大利的增幅最大，高达497%。韩国和俄罗斯是个例外，汽车销量相比去年同期仍然出现下滑。
就第一季度销量而言，情况相对就没那么乐观了。在盖世汽车统计的13个国家中，有6国的汽车销量同比仍然下跌。正如德国进口商协会VDIK总裁所说，汽车行业此前根本没有想到2021年第一季度的销量会比去年同期更加惨淡。而其他7国相较去年同期虽然实现了上涨，但大多数仍然没有达到2019年同期的水平。
未来，汽车行业的复苏程度将取决于经济的复苏、疫苗的接种率和消费者信心的恢复。与此同时，芯片短缺将成为车企面临的主要障碍。
中国：3月销量同比大涨74.9% 一季度增75.6%
根据中汽协发布的产销数据，2021年3月，中国汽车产销环比和同比均呈较快增长，分别达到246.2万辆和252.6万辆，环比增长63.9%和73.6%，同比增长71.6%和74.9%。可以看到，受去年同期低基数因素影响，3月汽车产销同比依然呈现大幅增长的态势。
今年第一季度，汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%，增幅比1-2月分别收窄7.2和0.6个百分点。与2019年1-3月数据相比，汽车产销同比增长0.3%和1.8%，增幅较1-2月相比分别收窄2.6和0.9个百分点。
其中，1-3月，乘用车共销售507.6万辆，同比增长75.1%。需要指出的是，对比2019年累计历史数据来看，乘用车1-3月累计产销同比下降，且降幅进一步扩大。中汽协指出，在市场消费恢复情况向好的背景下，考虑或与芯片供应问题有关。协会进一步指出，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏，预计二季度影响幅度大于一季度。
美国：一季度销量同比上涨11.8%
因多数车企都不再公布美国月度销量数据，因此3月份美国汽车销量的具体数据不得而知。但据行业专家预测，3月美国轻型汽车交付量的涨幅预计高达50%。J.D. Power表示，美国汽车行业3月份的销量达到了2000年以来的同期最高水平。
今年第一季度，除捷豹路虎、迈凯伦和三菱汽车之外，几乎所有汽车制造商在美国的销量均实现增长，使得美国轻型汽车总销量达3,923,746辆，较去年同期上涨11.8%。这表明，尽管芯片短缺等供应链问题扰乱了汽车产量，但美国汽车行业开始从2020年初的疫情大流行中强劲复苏。
今年，美国新一轮的政府激励计划正在充实家庭财务情况，而随着更多的美国人接种疫苗，就业和经济活动继续反弹。通用汽车首席经济学家Elaine Buckberg在一份声明中表示，“由于经济刺激计划、疫苗接种率的提高和经济的逐步恢复，消费者信心和支出将继续增加，全年汽车需求将保持强劲。”
但与此同时，芯片短缺使得汽车库存成为车企面临的主要障碍。IHS Markit北美轻型车预测部经理Chris Hopson警告称，汽车销售业绩的强劲与持续的生产供应问题相矛盾，导致未来几个月的需求环境可能出现波动。
日本：3月销量同比增5.4% 一季度同比增4.2%
今年3月，日本汽车市场保持了前几个月的积极态势，销量同比增长5.4%至613,003辆。3月份的良好销量使得今年第一季度日本汽车销量达1,429,743辆，较去年同期增长4.2%，几乎与疫情爆发前的水平相当。事实上，2019年第一季度日本汽车销量为150多万辆，比今年同期仍多出5.8%。
今年一季度，丰田仍然是日本最畅销的汽车制造商，共售出439,862辆汽车，同比上涨8%，在不断增长的市场中确保了市场份额。排名第二的铃木扩大了对第三名本田的领先优势。从具体车型来说，丰田雅力士是一季度日本最畅销的轿车，本田N-Box再次成为日本最受欢迎的微型车。
印度：3月销量大涨115.2% 一季度销量超越疫情前水平
今年3月对印度汽车行业来说是一个丰收的月份，与2020年3月相比，销量同比大涨115.2%。根据印度汽车制造商协会（SIAM）的最新数据，当月印度乘用车市场销量从去年同期的135,196辆增至290,939辆。其中，乘用轿车的销量同比增长了94.5%至156,985辆；乘用多用途车的销量同比大涨153.35%至122,350辆。
今年第一季度，印度汽车销量同比增长36.3%至848,900辆，也高于2019年同期的844,200辆，成为全球为数不多的销量超过疫情流行前的国家。
德国：3月销量同比上涨36% 一季度下跌6%
德国机动车管理机构KBA的数据显示，3月德国新车总注册量为292,349辆，同比上涨36%，这是因为去年同期德国为了遏制新冠病毒的传播而进行了封锁，导致汽车经销商被迫关闭门店，因此销量大跌。
今年第一季度，德国新车注册量同比下降6%，至656,452辆。德国进口商协会VDIK总裁Reinhard Zirpel在一份声明中表示：“实际上，自今年年初以来，我们一直都面临着一个极其疲软的乘用车市场。汽车行业此前根本没有想到2021年第一季度的销量会比去年同期更加惨淡。在许多地区，汽车经销商不得不在没有任何预订订单的情况下维持运营，这使得情况变得越来越困难。”
巴西：3月车市反弹13% 一季度销量仍同比下跌6.8%
今年3月份，巴西汽车市场扭转了前几个月的消极趋势，再次实现增长。当月巴西共售出177,109辆汽车，较去年同期上涨13.3%，不过要注意的是，这一增长一定程度上是由于去年同期基数较低，当时疫情使车市同比下跌21.5%。如果跟2019年同期（199,550辆）相比，今年3月的销量仍要少11.2%。
当月，菲亚特表现继续跑赢大盘，销量大增60.5%，其市场份额飙升至21.5%，是自2014年8月以来的最高水平。Jeep的表现也不错，销量同比大增50.5%。相比之下，福特销量出现了70.1%的跌幅。
今年第一季度，巴西汽车销量达497,913辆，较去年同期仍下跌6.8%。
意大利：3月销量暴涨497% 一季度上涨29%
今年3月份，意大利新车注册量同比暴涨497%，所有汽车品牌均获得了3位数的增长。去年同期，该国为了对抗疫情实施封锁，导致新车销量下降85%。该国基础设施和交通部公布的数据显示，3月意大利新车销量为169,684辆。相比之下，去年3月的销量仅仅为28,415辆。
今年第一季度，意大利累计新车销量达446,978辆，较去年同期上涨29%。目前意大利部分地区依然处于封锁状态，该国北部大部分地区的出行依然受限，但是汽车经销商已经获准开门迎客。市场研究机构Dataforce将其对意大利2021年新车总销量的预测下调了65,000辆，至149万辆，比2020年增长了7.7％，但仍比2019年水平低22％。
法国：3月销量暴涨192% 一季度同比上涨21%
今年3月，法国汽车注册量同比暴涨192%至182,774辆。法国汽车制造商委员会（CCFA）表示，2021年3月有23个销售日，较去年同期多一个销售日，经调整后，今年3月销量同比增长179%。但与2019年同期疫情前水平相比，今年3月销量仍下降20%。CCFA一位发言人表示，今年3月的数据远低于以往同期21万辆的平均记录。
今年第一季度，法国共注册441,792辆汽车，同比上涨21.15%。其中，全混合动力汽车市场份额为15.9%；插电式混合动力车占据了7.1%的市场份额；纯电动车为6.9%；汽油车占44%。
目前，法国经销商仍处于部分封锁状态，销售和车辆交付均按约定进行。由于新冠病毒病例继续激增，3月31日，法国政府实施了更严格的疫情限制，包括对所有地区实行10公里（6英里）旅行禁令，并关闭学校至少三周。
韩国：3月销量微跌1.8% 一季度同比上涨11.5%
今年3月份，韩国的新车销量为168,268辆，同比微跌1.8%。其中，韩国本土汽车制造商的销量为140,971辆，同比下降6.7%；外国汽车制造商贡献了27,297辆的销量，同比上升34.4%。
今年第一季度，韩国车市同比上涨了11.5%，汽车销量达431,505辆，其中韩国本土汽车制造商共售出359,597辆汽车，同比上涨8.2%，外国汽车制造商共售出71,908辆汽车，同比上涨31.5%。
值得一提的是，今年一季度韩国汽车销量已经超越2019年疫情前的水平。2019年第一季度，韩国汽车销量为405,137辆，较今年少6.1%。
英国：3月车市反弹11.5% 一季度仍下跌12%
根据英国汽车制造商与经销商协会（SMMT）的数据，继2月销量下滑后，3月英国新车注册量同比反弹11.5%至283,964辆。通常每年3月是英国汽车最畅销的月份之一，但今年3月的注册量较2010年至2019年同期的平均水平仍低约37%。
今年第一季度，英国汽车累计销量为425,525辆，同比仍下跌12%。SMMT称，行业若要恢复至疫情前水平，那么今年剩余月份每个销售日需要注册约8,300辆新车。对比来看，英国过去十年的行业平均水平为每天注册约7,400辆汽车，目前的水平接近每天5,600辆。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“过去的一年非常艰难，汽车行业和其他许多行业一样受到疫情沉重打击。然而，随着汽车展厅将重新营业，我乐观地认为，消费者信心以及市场将会复苏。”
俄罗斯：3月销量下跌6% 一季度销量下跌2.8%
上个月，俄罗斯新车销量在继2月份获得0.8%的增长后又同比下降5.7%，粉碎了人们对汽车销量正在缓慢复苏的希望。
欧洲商业协会（AEB）在一份声明中称，3月份俄罗斯共售出148,676辆汽车。俄罗斯畅销汽车品牌的表现好坏参半，市场领导者拉达的销量增长了3%，排名第二的起亚的销量增长了1%。不过，分列第三和第四名的现代和雷诺的销量分别下跌了3%和15%。
今年第一季度，俄罗斯汽车销量同比下跌2.8%至387,322辆。尽管出现了下滑，AEB对未来几个月汽车的复苏仍持乐观态度。AEB汽车制造商委员会主席Thomas Staertzel预计，与2020年同期相比，未来几个月汽车销量将出现增长。
泰国：3月销量上涨24.7% 一季度仍下跌5.5%
泰国车市在经历了两个月的大幅下跌后，3月份出现了好转迹象。
泰国工业联合会（FTI）汇编的批发数据显示，泰国新车市场在去年同期大跌42%至60,105辆后，于今年3月跃升24.7%至74,925辆。不过，该数据不包括中国和欧洲制造商的商用车销量以及宝马和奔驰的乘用车销量。
3月份的销量增长一定程度上受到政府激励和曼谷车展的提振。但随着第三波新冠病毒疫情的来袭，汽车销量可能会再次减缓。
今年第一季度，泰国新车总销量达189,093辆，较去年同期的200,064辆下降了5.5%。上个月，FTI表示，预计今年国内新车总销量将从去年的792,146辆下降到750,000辆，降幅超过5%。
西班牙：3月销量大涨128% 一季度仍下跌15%
西班牙汽车制造商协会（ANFAC）的数据显示，今年3月西班牙新车销量同比大涨128%至85,819辆，这是因为去年3月部分经销商处于疫情封锁中停止营业，因此基数较低，如果跟2019年同期水平比，今年3月销量仍下降30%。
今年前三个月，西班牙汽车销量为186,061辆，较2020年仍下降15%。ANFAC表示，今年任何行业的复苏程度都取决于旅游业的复苏和消费者信心的恢复——这两者都与推动新冠疫苗接种的速度有关。ANFAC将其对2021年西班牙的销量预期下调至925,000台，较2019年减少了26%。
去年12月，西班牙的汽车报废计划“Plan Renove”到期。1月1日，西班牙每辆汽车的碳排放值从NEDC测试结果转为了更严格的WLTP流程，因此碳排放超过120 g/km的汽车的注册税也相应上涨。这些因素都对汽车需求产生了影响。
