奇瑞、HAAH合作模式生变:在美缓建工厂 2022年底出口整车

在与美国经销商集团HAAH达成合作协议的14个月后,奇瑞汽车登陆美国市场的时间点因双方合作模式的调整,较原计划被迫推迟了近一年。

“据我掌握的信息,双方已经对之前达成的车辆开发工程服务协议做出了调整,由此前HAAH负责在美国生产、销售,变为了先由奇瑞方面在中国组装,然后直接向美国出口、HAAH负责销售。”有熟悉这一项目的业内人士表示,做出这一调整的原因在于HAAH方面迟迟未能确认其美国工厂的选址。

“美国制造工厂的计划仍在进行中,但由于疫情影响,工厂已被推迟。很难确切地说什么时候会对工厂的选址做出决定。”4月27日,HAAH副总裁、发言人Chris Hosford在回复财联社记者邮件采访时确认了这一消息,并透露了调整后的部分协议内容。

按照调整后的计划,最初的VANTAS品牌下的SUV车型VX、TXL 将在中国组装,其中,基于奇瑞星途品牌进行美国本土适应性开发的大型SUV VANTAS VX,将于2022年底开始在美国市场销售,6至12个月后推出VANTAS TXL。之后,HAAH将导入在奇瑞瑞虎8基础上创建的全新品牌T-GO下的首款SUV车型,而第四款车型将是一款由HAAH在美国本土生产的皮卡车型。

以2022年底开始销售出口至美国市场的第一款整车为基点,按照Chris Hosford的说法,这意味着HAAH在美国的自建工厂最早也要等到2024年才能投产。

截至发稿,对于HAAH方面给出的有关协议调整的信息,奇瑞方面并未予以确认,仅表示,与HAAH的合作是奇瑞汽车孙公司世科嘉。“他们(世科嘉)是完全独立运营的公司,我们没收到任何信息。”

今年4月17日业内曾有消息传出,世科嘉已于HAAH签署合作框架意向书,双方计划组建一家新的合资公司,通过该公司销售基于星途和瑞虎车型开发的4款SUV和皮卡车型,并通过HAAH在美国当地生产上述车型。

Chris Hosford向财联社记者提供的一份声明部分证实了这一点。在声明中,HAAH方面表示,受疫情影响,HAAH修订了于2019年与世科嘉的协议,由世科嘉负责在中国生产,并由双方新成立的合资公司将在中国生产的整车出口至美国市场。

此外,HAAH在声明中同时称,正在考虑向北美市场导入纯电车型的可能性。

“虽然我们还没有准备好讨论电动汽车计划的细节,但电动汽车将成为未来VANTAS和T-GO品牌的核心。”HAAH负责销售的执行副总裁Bob Pradzinski表示。

“HAAH正在美国建立一个全新的汽车经销商网络,销售VANTAS和T-Go品牌车型。”Chris Hosford在邮件中透露了其经销商网络的具体计划,目前,HAAH在美国覆盖了100多个市场区域,预计到2022年年底VX上市时,将达到约240个;而在未来两年内,HAAH预计市场区域的数量将增加到300多个,并将稳定在这一水平上。

按照去年2月HAAH方面公布的计划,VANTAS VX将于今年年底或2022年初开始在美国和加拿大市场开始销售。

目前看,除了时间表被推迟外,由于进入美国市场的方式调整为了整车出口,而按照美国相关政策,将对进口整车征收高达27.5%的关税,这也给双方未来的合作前景带来了很大的不确定性。

“我们依然有利可图。”HAAH董事长兼CEO Duke Hale表示,尽管其已向经销商承诺VANTAS和T-Go品牌旗下车型售价较美国市场的竞争对手低15-20%。


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