老牌子要做新势力!“创维”汽车的真与伪

【老牌子要做新势力!“创维”汽车的真与伪】近日,创维集团在第九届中国电子信息博览会上展示了一款“创维汽车”。“这款车就是天美ET5,贴上了‘创维汽车’的logo。”有业内人士向《科创板日报》记者透露。随后,创维发布消息称,将在4月27日举办创维智能汽车未来分享沟通会,这更是引发了业界对于创维造车的猜测。当前,造车浪潮不断袭来,创维又该如何寻求破局之道?

继科技公司引发新一轮造车攻势后,家电巨头将这股热潮持续升温。

近日,创维集团在第九届中国电子信息博览会上展示了一款“创维汽车”。“这款车就是天美ET5,贴上了‘创维汽车’的logo。”有业内人士向《科创板日报》记者透露。

随后,创维发布消息称,将在4月27日举办创维智能汽车未来分享沟通会,这更是引发了业界对于创维造车的猜测。当前,造车浪潮不断袭来,创维又该如何寻求破局之道?

从客车到乘用车:创维黄宏生的“造车”版图

早在10多年前,创维集团创始人黄宏生便开始布局造车。

公开资料显示,开沃新能源汽车集团有限公司(简称:开沃新能源)成立于2010年12月21日,由黄宏生创立,是一家新能源客车制造商。而后,开沃新能源收购并重组了南京金龙客车制造有限公司,并逐渐将重心转向乘用车市场,实现商乘并举。

2019年11月,江苏天美汽车有限公司由黄宏生创办,其母公司开沃新能源被黄宏生直接持股39.76%。

从品牌发布到首款量产车型上市,天美汽车用了不到一年时间。“由于开沃在新能源客车领域有一定技术积累,所以天美汽车的研发进度会比较快。”上述业内人士向《科创板日报》记者透露。

据天美汽车官网显示,天美ET5售价区间为15.28-19.88万元。值得注意的是,该款车型搭载了天美与创维共同开发的Skylink智能网联系统。

不过,天美ET5作为天美汽车旗下首款中型SUV,销量表现并不乐观。公开数据显示,近半年来,天美汽车销量为595辆。

近日,黄宏生在接受媒体采访时透露:“开沃新能源推出的电动汽车品牌命名为‘创维天美’,单车定价约20万元。”

销售渠道方面,《科创板日报》记者在查询天美汽车官网时发现,4月2日,创维天美旗下创维天美e家o2o体验店正式启动。其中,创维天美e家o2o体验店具有体验车、桩电运营支持、销售奖励、交车支持、金融支持等8项拓展支持,从而拓宽创维天美e站的渠道融合。

而这一举措也正是黄宏生的此前规划:“今年上半年创维天美电动车将全面开卖,依托创维彩电业务全国3万家专卖店,把电动车铺向全国。”

品牌运作谋新出路:天美汽车或更名创维汽车

近日,有媒体报道称,创维集团将于4月下旬宣布对天美ET5进行改款升级,包括新车尾标也将由天美汽车的英文名称“Skywell”更新为创维集团的英文名称“Skyworth”。

针对上述情况,《科创板日报》记者向天美汽车方面求证。对此,天美汽车回应表示:“品牌运作有惊喜,很快就会有官方信息。”

事实上,业界关于天美汽车更名的猜想并非空穴来风。

3月26日,创维集团发布公告称,同意将商标所有权及权益转让给开沃新能源(该商标指在运载工具、陆空海用运载设备装置上带有“创维”“Skyworth”等11个商标)。同日,双方还订立了授权许可协议。这意味着,开沃新能源永久免费授权创维汽车,可在其日常业务下的某些特定产品中使用该等商标。

值得注意的是,天眼查信息显示,江苏天美汽车有限公司目前的经营状态为“注销”。

针对这一情况,天美汽车方面对《科创板日报》记者独家回应称:“公司和产品都在正常、稳健地运营。公司成立初期,注册了江苏开沃和江苏天美。后续根据内部决策,以江苏开沃作为运营主体,天美汽车成为其所属品牌,因此对江苏天美进行了注销。”

有接近天美汽车的知情人士向《科创板日报》记者印证了上述情况:“开沃和天美都是一个公司,在江苏开沃的乘用车基地,品牌则为天美。”

“如果把‘天美汽车’改名为‘创维汽车’,最直接的作用就是提高品牌知名度。”汽车工程师单鹏(化名)对《科创板日报》记者分析表示,“但这还远不够。”

创维“造车”发展现状:子公司去年营利双降

目前,“创维”有两家上市公司:创维集团(00751.HK)与创维数字(000810.SZ)。

值得注意的是,作为创维集团拆分上市的子公司,创维数字开展了汽车电子业务。

财报显示,2020年,创维数字营收、净利润“双降”:报告期内,公司营业收入85.08亿元,同比下滑4.43%;归属于上市公司股东的净利润3.84亿元,同比下滑38.73%。

其中,2020年,创维数字的汽车电子业务毛利率严重下滑,已从2015年的30.85%下降至2020年的14.59%。

上述业内人士向《科创板日报》记者表示,“创维汽车智能其实是Tier 1,并非造整车。”据悉,创维汽车智能成立于2004年,“最开始一直都是做前装,2015年后才转做后装。”

此外,创维数字在财报中称,创维汽车智能在全国市场占有率不足、规模较小,需拓展新项目并探索、增加新的产品方向。

由此看来,于创维而言,在汽车领域“拓新”显得至关重要。


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