尽管受全球芯片短缺限制，美国汽车销量2021年仍迎来强劲开局，一季度同比增长逾11%，原因是消费者信心不断增强，以及去年同期受疫情影响销量低迷。但“缺芯”危机蔓延令未来数月的汽车销量前景蒙阴。

据行业数据公司Wards Intelligence的数据，总体而言，今年前三个月美国汽车销量增长了11.3%。Wards表示，今年3月汽车行业年化销售可能达到1680万辆，这表明需求水平与疫情之前大致相当。

通用汽车第一季美国市场销量增长4%至642250辆，得益于Escalade运动型车和Encore紧凑型跨界SUV需求上升。

丰田汽车第一季在美销量跃升近22%至603066辆；福特第一季美国市场销量增长1%至521334辆；Stellantis美国市场第一季美国市场销量增长5%至469651辆，Jeep SUV和Ram皮卡需求上升。本田第一季度在美销量增长16.2%至347091辆；韩国现代汽车在美国的销量增长了约28%至167130辆。

一些大型车企公布的3月份销量几乎是去年同期的两倍。本田3月份销量同比增长93%；丰田增长87%；现代起亚增长78%；日产增长65%；通用汽车增长46%；Stellantis（前称菲亚特克莱斯勒）增长45%；福特增长26%。

“由于经济刺激、疫苗接种率上升以及经济逐步恢复开放，消费者信心和支出将继续增加。”通用汽车首席经济学家伊莱恩·巴克伯格(Elaine Buckberg)表示。“全年汽车需求将保持强劲。”

芯片短缺令未来销量前景蒙阴

不过，尽管需求良好，但由于全球半导体供应短缺，未来汽车销量仍面临挑战。近期又有多家公司宣布减产。福特周三宣布，计划削减北美六家工厂的产量，其中包括生产高利润皮卡的工厂。一周前，Stellantis宣布，因芯片短缺，北美5家汽车制造厂将暂停生产。

“3月份的汽车销量正在达到或超过COVID之前的水平。自上月大幅回升得益于刺激措施以及2月天气影响导致的积压需求。”IHS Markit分析师Chris Hopson表示。“但销量增长受到生产问题的阻碍，未来几个月需求可能会有波动。”

美国在线汽车研究和购物网站Cargurus.com的行业洞察主管Kevin Roberts指出，芯片短缺正迫使汽车制造商削减产量，这可能会影响今年晚些时候的销售。此外，经销商供应紧张，缺乏选择可能导致人们推迟买车。

行业分析师和高管们表示，芯片短缺可能至少会持续至今年第三季度。咨询公司艾睿铂（AlixPartners）估计，芯片短缺将使今年全球汽车行业的营收减少606亿美元。