2020年，“有信心跑赢市场大盘”的上汽集团还是事与愿违了。

3月25日，上汽集团披露2020年财报显示，期内公司实现营业总收入7421.32亿元，同比下滑12.52%；实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元，同比下滑20.2%；扣非后归属上市公司股东的净利润为177.4亿元，同比下滑17.78%。

上汽集团2020年营收、利润的双降，与产品销量密切相关。尽管去年二季度以来销量快速恢复，但上汽集团的销量表现并未跑赢大盘——2020年全年，上汽实现整车销售560万辆，同比下降10.2%，而同期，整体市场降幅仅1.9%。不过，出口业务是上汽集团2020年业绩的亮点之一，去年上汽集团整车出口及海外销售39万辆，同比增长11.3%，占全国整车出口的比重超过 1/3, 已连续五年蝉联全国第一。

“随着疫情得到有效控制，公司下半年销量同比增长7.6%，并且季度销量同比增速呈现逐季攀升态势，季度环比增速也明显好于行业平均水平。”上汽集团表示，对于2021年，将力争全年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%，预计营业总收入达8300亿元，营业成本7200亿元。

上汽大众去年销量连续12个月呈下滑的态势，在一定程度上拖累了上汽集团的整体表现。数据显示，2020年，上汽大众全年累计销售150.55万辆，较2019年下滑24.79%。

“ID.系列产品将是上汽大众增量助推器。“在业内人士看来，2020年上汽大众完成了一系列调整之中对于纯电动车型的布局可以说是影响最为深远。“销量虽有波动，但结构在优化。”

财报显示，2020年全年，上汽集团实现新能源车销售32万辆，同比增长73.4%，新能源车销量的集团排名跃居国内第一，在全球位列第三。

“今年我们设定了将完成约30万辆的新能源汽车销量目标，这将释放MEB工厂的第一阶段产能。”3月25日，上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀告诉记者，这一目标将由今年上市的三款全新ID.系电动车——ID.4、ID.6、ID.3来完成。按照计划，上汽大众将在新能源汽车市场获得9%的市占率，这与其燃油车在中国的市占率为同一水平。

值得留意的是，在销量、营收下滑的情况下，上汽集团并未减少在研发领域的投资，其研发费用依然保持2019年同期水平，高达133.95亿元。同时，上汽集团在财报中指出，为面对重构中的行业竞争格局，集团将推动公司全面向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的移动出行服务与产品的高科技企业转型，加快成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团。

“国内汽车市场中短期将呈现‘箱体整理’走势，长期或将进入波动式增长的新阶段。”上汽集团方面预计，2021 年国内汽车市场有望结束2018年以来的连续下滑，预计国内市场整车需求2610万辆，同比增长3.1%；其中乘用车2150万辆，同比增长7.3%；商用车460万辆，同比下降12.9%；新能源汽车销量预计在170万辆左右，同比增长34%。