3月25日，恒大汽车发布2020年度业绩显示，实现营收154.87亿元，同比大增174.79%；毛利润为26.95亿元，同比大增42.82%。

其中，2020年，恒大汽车健康管理分部实现营收为152.99亿元，同比增长207.52%，在其总营收中占比达98.79%；其新能源汽车分部营收为1.88亿元，同比减少71.56%，在其总营收中占比仅为1.22%。

《科创板日报》记者发现，此次财报一出，不少人在各大公开社交平台直呼“恒大尚未卖出一辆车，钱从哪里来”。

针对上述情况，《科创板日报》记者通过梳理财报发现，2020年，恒大新能源汽车业务营收主要分为三大来源：锂电池销售额、提供技术服务以及汽车组件销售额。

其中，2020年，恒大汽车锂电池销售额同比减少86.11%；提供技术服务营收同比减少8.05%；汽车组件销售额同比增长556.29%。

财报显示，2020年，恒大汽车新能源汽车分部所营收的1.88亿元，全部“来自客户合约的收益”。

此外，截至目前，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。

就在今日，有媒体报道称，前BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人戴雷将赴恒大汽车任职。另有说法称，戴雷已加盟恒大汽车，并已入职月余。

针对这一消息，《科创板日报》记者向戴雷本人求证，但截至发稿尚未收到对方回应。

据《科创板日报》记者不完全统计，如今，恒大汽车已发布9款新车：去年8月，恒大汽车发布了恒驰1到恒驰6共六款车型，覆盖从A到D级所有车型级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列细分车型；今年2月，恒大汽车发布了B级豪华轿车恒驰 7、C级豪华轿跑恒驰 8和B级豪华中型SUV恒驰 9三款车型。

今日，恒大汽车还召开了恒驰智能网联发布会，展示其智能座舱、超算力平台、智能生态圈等成果，其中包括恒大汽车联手腾讯、百度所研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。

此次业绩发布会上，恒大汽车董事会主席肖恩表示，恒大汽车将力争其新能源汽车产销到2025年达到100万辆，到2035年达到500万辆。另据肖恩透露，恒大汽车旗下动力电池工厂将于今年下半年投产。

截至今日港股收盘，恒大汽车收跌1.65%，报56.55港元/股。