作为国家战略性新兴产业，IGBT在轨道交通、智能电网、电动汽车与新能源装备等领域应用广泛，尤其被认为是新能源汽车的核心技术所在。但目前国内市场中高端IGBT产能不足，长期依赖进口。

目前，国内仅有三家厂商具备汽车用功率半导体模块的研发、制造能力，国内电动汽车用功率半导体模块近80%的市场份额被英飞凌、法雷奥、三菱电机等欧美日企业垄断。中国工程院院士孙逢春日前指出，没有自主可控的汽车芯片，我国智能网联新能源汽车将重蹈合资车覆辙。

据武汉工人日bao报道，为规避从国外进口功率半导体模块，不仅价格高，而且供货不稳定，且随时都有可能被“断供”的风险，东风与中国中车于2019年合资组建智新半导体，新公司在东风新能源汽车产业园建设功率半导体模块封装测试生产线，并进行自主研发、制造和销售功率半导体模块，以实现进口替代。

报道还称，智新半导体的功率半导体模块的总体性能与国外同类产品相当，价格却比进口产品便宜一半。目前生产线已完成安装、调试，正在进行小批量试生产，模块的试验、验证同时进行，预计4月量产。