史一锋:轮胎产量累计同比首现正增长

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“2020年,在国家启动内外双循环的政策支持下,国内轮胎市场逐渐向好。尤其是下半年,国内疫情防控成效显著,内循环刺激政策效果显现,特别是卡客车和工程车轮胎配套市场给力,国内基础建设开工加码,物流运输逐步复苏,轮胎内需配套和维修替换市场出现明显好转。”

1月12日,在中国橡胶工业协会线上举办的第39次秘书长会议上,中橡协轮胎分会秘书长史一锋分析了2020年中国轮胎行业运行情况。

前11月产量累计首现正增长

据中橡协轮胎分会对骨干会员企业统计,2020年1~11月,国内汽车外胎产量3.94亿条,同比(下同)增长1.07%,当年产量累计同比首次出现正增长。其中,全钢胎产量0.97亿条,增长3.23%;半钢胎产量2.73亿条,下降0.16%。尤其是下半年以来,轮胎月产量均呈两位数增长。
此外,综合外胎销量增长1.04%;销售收入下降2.35%;出口交货量下降6.62%,出口交货值下降8.99%;轮胎库存额下降9.69%。

卡车配套胎成为市场亮点

2020年,我国汽车市场逐步向好,全年汽车产销量降幅收窄至2%以下。12月汽车产销量分别增长9.8%和12.7%,已连续9个月呈现正增长,销量增速连续7个月保持在10%以上,其中商用车产销量连续9个月刷新当月历史纪录。

据轮胎分会初步估算,2020年1~11月,配套用卡客车轮胎增加约655万条。这主要得益于半挂牵引车产量增长51%,增加配套轮胎约270万条;重型货车非完整车辆产量增长42%,增加配套轮胎约140万条。由于乘用车产量的下跌,1~11月乘用轮胎配套减少约720万条。总体看,2020年卡车配套市场成为亮点。

此外,2020年1~11月,我国公路货运量下降1.2%,货运周转量下降0.1%;公路客运量下降47.6%,客运周转量下降48%。根据市场调查,维修替换市场复苏状况稳健,其中卡客车轮胎情况好于乘用车轮胎。

出口市场波动趋稳向好

史一锋介绍,2020年初,轮胎产销量和出口量小幅微降主要受元旦、春节因素影响;2~3月国内疫情爆发,国内市场无法启动,对行业出口影响巨大,但一些东部沿海龙头企业充分发挥位置优势和管理优势等,3月份卡客车轮胎出口亮眼,出口量增长3.5%,乘用车轮胎出口量增长4.8%;之后,全球疫情蔓延造成出口订单呈60%~70%断崖式暴跌,4月份卡客车轮胎出口量下降31.5%,乘用车轮胎下降43.6%;5月份国内情况开始好转,但出口仍是困难重重,卡客车轮胎出口量环比虽然增长2.8%,但乘用车轮胎环比还是下降1.7%。

2020年下半年,轮胎出口总体形势开始趋稳向好。据海关统计,1~11月,汽车轮胎出口量降幅较上半年收窄近15.8个百分点。其中,卡客车轮胎出口量下降2.1%,乘用车轮胎下降7.5%。虽然当前出现出口货运一柜难求的现象,出口运费不断上涨,但总体看出口形势仍是逐步向好,且卡客车轮胎出口好于乘用胎出口。

轮胎价格提升效益好转

史一锋介绍,2020年国内轮胎生产和效益情况稳步趋好,轮胎行业销售利润率从一季度的2.92%上升到三季度的5.98%,企业亏损面从一季度的31.4%降到三季度的17.1%,但亏损总金额仍上升38.4%。

分析2020年轮胎行业整体盈利较好主要原因,一是行业整体(特别是大企业)产能利用率得到较好释放;二是全年绝大部分时间原材料价格平稳且处于低位;三是走出去轮胎企业贡献大,效益好于国内企业;四是年末随着原材料价格上涨,部分轮胎产品价格开始调整。但同时,行业企业分化加剧,好的越来越好,问题企业越来越困难,亏损企业亏损额越来越大。

2021年轮胎产量有望增长

史一锋分析,2021年我国经济运行仍将保持在合理区间,轮胎行业会继续保持稳定的恢复增长,汽车轮胎外胎产量有望增长3%以上。但是,疫情影响和外部环境诸多不确性不可小觑,特别是原材料供应和价格的波动和上涨。如果波动剧烈将对轮胎企业的生产、资金周转和盈利等带来巨大压力。
史一锋强调,轮胎企业要坚持以市场为导向,坚持稳中求进总基调,坚持新发展理念,认真把握好以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进,坚定不移地实现高质量发展。

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