国资委党委召开扩大会议，会议强调，要指导推动中央企业加大在新一代信息技术、人工智能、集成电路、工业母机等战略性新兴产业布局力度，推动传统产业数字化、智能化、绿色化转型升级，引领带动我国产业体系加快向产业链、价值链高端迈进。 随着我国工业结构的优化升级，我国对作为工业母机的机床的加工精度、效率、稳定性等精细化指标要求逐渐提升，中高端产品的需求日益增加。华创证券认为，2023年或将成为制造业新一轮景气周期起点，机床行业的自主可控、更新周期、制造业周期三因素共振，行业或将迎来新一轮快速发展期。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 国机重装 控股股东为国机集团，公司是国家级冶金装备、智能化锻压、挤压装备的核心制造商和集成服务商，研制的国内第一台5000mm宽厚板轧机被誉为“中国当代轧机之王”。 中航高科 控股股东为中国航空工业集团，公司是我国机床行业大型骨干企业之一,也是国内摇臂铣床销量最大、出口最多的厂家之一。

淡水河谷与法国直接还原铁（DRI）生产商GravitHy已签署谅解备忘录，将通过使用淡水河谷创新铁矿石压块技术寻求专注于碳中和钢铁制造工艺的解决方案。根据谅解备忘录，淡水河谷与GravitHy将共同评估在后者位于法国滨海福斯市的运营区内建造一座工厂，以利用淡水河谷优质铁矿石原料生产直接还原型铁矿石压块。 GravitHy的首座DRI工厂预计将于2027年在滨海福斯市投产。该工厂将以氢气为还原剂生产DRI，这项工艺与高炉-转炉长流程工艺相比，将显著减少钢铁生产链中的碳排放。GravitHy将建造的这座DRI工厂预计年产能为200万吨，投资额为20亿欧元。GravitHy正在推进该工厂的工程和许可研究，预计将于2024年开工建设。 淡水河谷产品和业务发展总监郝杰礼（RogérioNogueira）先生表示：“淡水河谷致力于为全球钢铁行业提供低碳解决方案。钢铁市场瞬息万变，新的参与者接受挑战，用氢气生产低碳DRI，以期满足不断增长的电炉产能对于DRI的需求，GravitHy就是其中一个很好的例子。我们很高兴可以与氢基DRI生产领域的领跑者合作，我们相信，我们的铁矿石压块具有适用于DRI生产的出色特性。” GravitHy首席执行官何塞·诺尔丁（JoseNoldin）先生在评论这项谅解备忘录时表示：“钢铁生产脱碳是一项重大挑战，需要创新解决方案，不仅需要在技术上创新，而且需要在产品和商业模式上创新。我们很高兴可以与淡水河谷开启合作，对淡水河谷单独特且先进的压块技术进行评估，在采矿业所提供的低碳解决方案中，这项技术有可能成为游戏规则的改变者。” 此次签署的谅解备忘录增强了淡水河谷对于通过采用直接还原路线和使用氢气实现低碳钢铁制造的信心。淡水河谷承诺到2035年前将“范围三”净排放量减少15%。自2021年起，淡水河谷已与30余家钢铁行业客户签署谅解备忘录，其所产生的碳排放总量约占公司“范围三”排放量的50%。此外，淡水河谷还力求到2030年前将“范围一”和“范围二”的绝对排放量减少33%以及到2050年前实现净零排放，这些目标与《巴黎协定》“将本世纪全球气温升幅限制在2摄氏度以内”的目标相一致。 今年5月3日，淡水河谷宣布，公司已成功测试了一种适用于直接还原路线的新型铁矿石压块，它有助于钢铁生产过程脱碳。新型压块生产过程中的二氧化碳排放量较球团低80%，有助于公司减少“范围一”和“范围二”排放。 GravitHy简介 GravitHy于2022年由一个世界级财团创办，该财团的成员包括欧盟下属机构欧洲创新与技术研究学院（EIT）旗下的创新能源分院（EIT InnoEnergy）、Engie集团、Plug集团、佛瑞亚集团（FORVIA）、IDEC集团（Groupe IDEC）和普锐特冶金技术（Primetals Technologies）。 GravitHy是一家可持续发展的钢铁公司，其第一家工厂位于法国南部的滨海福斯市。随着钢铁行业脱碳进程的推进，GravitHy将通过制备和使用低碳氢生产DRI来满足对于绿铁不断增长的需求。DRI既可作为低碳炼钢的原料就地使用，也可以热压铁块（HBI）的形式面向全球销售。

SMM5月10日讯：在SMM主办的 第八届中国国际新能源大会暨产业博览会-新能源汽车驱动系统三电 论坛 上，SMM高级分析师孙静对全球硅钢供需格局进行了分析与展望。SMM预计2024年全球硅钢供应将存在过剩，到2030年或将基本实现紧平衡状态。考虑到硅钢供需的格局，对于硅钢未来供应增量的使命，她总结到，硅钢应不只是为了满足“新”需求，而更需迎接“全球化”。 现阶段硅钢全球供需格局如何？ 全球硅钢供需格局现状 ►中日韩贡献了全球无取向硅钢产能的80%，其中，中国占据了半壁江山 取向硅钢而言，全球范围内供应相对集中。中国取向硅钢产能占全球比例达56%，其次，日本、美国、韩国紧跟其后，分别占到11%，7%和7%左右。俄罗斯、美国等国家取向硅钢钢厂相对单一，集中度极高。 无取向硅钢而言，中国供应产能占全球比例高达67%，主要受益于国内汽车、家电等使用无取向硅钢的高体量下游行业。相较于取向硅钢，无取向硅钢供应较为分散。除中国外，亚洲其他国家无取向硅钢产能供应占全球17%左右，日本、韩国、印度等国均有无取向供应能力。欧洲各国无取向硅钢供应占全球15%左右。 ►电力行业是取向硅钢的主要需求领域，而无取向硅钢的主要应用下游是家电行业 取向硅钢一般应用在电力行业，以变压器铁芯为主要需求。目前光伏领域用取向硅钢的比例超过60%以上水平，其次，风电领域使用取向硅钢占近21%。 无取向硅钢的应用领域相对分散，家电行业是无取向硅钢的主要应用领域，尤其空调、冰箱用无取向硅钢比例较高。  将驱动电机按照零部件价值量进行拆分，价值量较高的5个零部件分别是：定子19%，转子11%，绕组17%，轴承12%，接线盒11%。而转子和定子跟硅钢息息相关。 电机制造过程中，硅钢片的生产成本约占电机生产总成本的1/3。 ►硅钢的全球贸易流向：印度是最大的进口国，欧洲和亚洲区域基本可以实现供过于求 2022年数据为例，中国出口硅钢金额突破新高，达25.1亿美元，成为全球第一大出口国。其次，日本和韩国出口紧随其后。通过出口金额可以看出，亚洲、欧洲两大区域硅钢输出现象最明显，整体呈现供应大于需求。  从进口端来看，印度成为全球第一大硅钢进口国。由于印度高端钢材供给不足，在印度进口的钢材中，汽车用钢和高端电工钢占据了很大的比例。虽然印度汽车工业正在快速发展，当地中高端用钢需求也正逐步放量，但是当地钢企的中高端产品不管是从数量上，还是从质量上来说，都仍然很难满足当地制造企业的用钢需求。 中国是最大的硅钢出口国，海外硅钢市场空间巨大，“一带一路”加速我国电工钢出口 取向硅钢：中国取向硅钢出口量占当年总产量近20%。2022年，中国出口取向硅钢至50多个国家，其中，前三承接国分别占总出口比例达16%，13%和10%。前九个国家占中国总出口量的75%。其次，东南亚国家比如泰国、越南市场增长迅速，但自身能力不足，也对中国取向硅钢需求增长。 无取向硅钢：2022年中国无取向硅钢出口量同比2021年，增幅高达47%，远远超过国内无取向硅钢的产量增速和取向硅钢的增速。2022年，中国出口无取向硅钢至45个国家。其中，前9个国家占总出口量的84%。欧洲和东南亚均对我国无取向硅钢需求渐长。 另外，2022年以来，受俄乌冲突影响，俄罗斯新利佩茨克钢铁公司取向硅钢产品出口受到影响，导致全球市场供应出现缺口，从而带动我国硅钢出口量创近年新高水平。 硅钢产业发展历程 未来高牌号、高磁感无取向电工钢市场占比将大幅提升 双碳时代，硅钢全球供需增量几何？ 全球硅钢供需格局展望 ►硅钢行业未来发展目标：为全球可持续发展而努力 一、“新”能源发展为硅钢需求保驾护航，未来将带动硅钢需求增量 二、能效政策变革，新能源汽车发展，带动高牌号、高磁感硅钢需求增量 三、未来替代品的出现，或将挤压硅钢需求 ►全球汽车销量预计年均复合增长率为2%，其中新能源汽车将以29%增速发展，而传统燃油车预计保持年均3%速度下降。 2019年7月，世界新能源汽车大会发布，明确力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型，预计未来5-10年，新能源汽车产业将进入快速发展期。  SMM预测，到2030年，全球新能源汽车渗透率有望突破40%，销量有望达到至4074万辆。其中，包括EV和PHEV在内的新能源乘用车仍是发展主力，到2030年，预计占全球新能源汽车中98%。不过，新能源商用车预计未来增速相对缓慢，比如未来全球EV客车相对饱和，年产量继续维持低位水平。2025年之前，PHEV实用性高，增幅稳定维持在30%左右，而后续随着电动化推广普及，PHEV增幅将放缓。并且，PHEV商用车后续将逐渐饱和，仅替换性需求存在。 ►到2030年，全球新能源汽车行业对无取向硅钢需求量预计高达273万吨。 低碳化、绿色能源快速发展，全球新能源汽车产业发展的市场化驱动力将进一步加强，相应使用高牌号无取向硅钢市场空间广阔。 SMM测算，2030年新能源汽车用高牌号无取向硅钢需求将增长至273万吨左右，年均增长率26%左右。同时在驱动电机性能提升下，新能源汽车用无取向硅钢向着高磁感、低铁损，高强度方向发展。 ►海外新能源汽车增量明显，纯电动乘用车将以32%年均复合增长，而插混式乘用车将以19%增速发展。 在全球新能源汽车发展的浪潮下，世界各国正在加快汽车电动化转型的步伐；由于有严苛的碳排放标准的约束，欧盟国家新能源汽车发展规划较为激进，且发展较美国提前，但美国新能源汽车发展进程虽然相对滞后但未来潜力巨大。 加上近年，特斯拉在电动汽车领域的持续主导地位，带动电车产销量持续明显增长。而欧洲市场，虽受益于低碳经济，加上特斯拉的影响力，但经济低迷影响，补贴削减，新能源乘用车产销均有望下降。  SMM预测，2020-2030年间，美国EV乘用车将以年均复合增长率46%高速发展，且PHEV乘用车以26%增速发展。而欧洲PHEV发展速度预计较美国放缓，主要是欧洲历史偏爱PHEV，基数高。 ►到2030年，海外新能源汽车增长对无取向硅钢需求量预计达到133万吨，美国需求旺盛。 到2030年，预计美国的新能源汽车对高牌号无取向硅钢需求将突破80万吨，而美国本土的生产硅钢厂家有限，预计届时美国需进口大量硅钢资源。 而欧洲，由于前期发展快，未来新能源汽车行业发展有望放缓，到2030年，仍有31万吨对高牌号无取向硅钢的需求。但欧洲钢厂多，目前仍有部分国家钢厂有扩建计划，预计欧洲地区的硅钢产品未来存在净出口局面。 ►到2030年，中国新能源汽车销量有望超2000万辆，带动无取向硅钢年度用量达141万吨。 一方面，未来中国新能源车仍主要以EV为主，但在新能源行业发展的过程中，PHEV渗透率仍有望继续提升，加上中国PHEV出口量大于进口量，PHEV出口需求支撑，未来PHEV仍有一定的市场占有率。 未来新能源乘用车销量有望继续保持增长，从2020年的133万辆到2030年的2025万辆，预计将以年均复合增长率32%左右的速度发展。而新能源商用车增速较慢，预计将以年均17%增速发展。从而，未来新能源乘用车对无取向硅钢需求比例高于商用车。 ►未来全球化石燃料发电比例下降，清洁能源比例提升，多国承诺零碳电力目标。 到2030年，全球电力结构将彻底改变：目前化石燃料发电在电力装机结构中占三分之二，而届时零排放电力来源将占一半左右。清洁能源发电新增装机容量中将占超过一半以上的比例。到2030年，太阳能光伏发电将占据主导地位，在新增装机容量和投资中将分别占五分之一。  短期来看，尽管新冠疫情态势趋于稳定，全球经济复苏导致能源需求增加，但俄乌冲突引发全球能源危机，天然气和煤炭等能源产品价格飙升，电价也随之大幅上涨，抑制了大多数地区的电力需求增长。不过，长期看，低碳背景下，风、光发电新增装机量仍有大幅提升空间，到2030年，IEA预计全球电力需求将会以2.5%的速率增长，到2030年世界发电装机容量将达到48亿kW。 ►2030年全球光伏平均新增装机量将达到650GW，带动全球电力行业对取向硅钢需求量有望达到836万吨。 在低碳背景下，未来全球电力行业对于无取向和取向硅钢需求均有提升，到2030年，全球电力行业对取向硅钢需求量将高达836万吨，对无取向硅钢需求量将达93万吨，年均复合增长率高达19%。 ►中国电力行业对取向硅钢和无取向硅钢需求预计分别保持年均复合增长率8%、14%。 “十四五”期间，中国清洁能源将进入高质量发展阶段，并将成为碳达峰和碳中和目标的主要支撑：根据国家能源局的规划，到2025年，风力发电量将翻一番。而且，中国也是风力发电塔的重要出口国。 据中国光伏协会预测，“十四五”期间，国内光伏年均新增装机容量将达到70-90GW，“十四五”期间将保持近30%的复合增长率。与风力发电类似，中国也是光伏支架的重要出口国。 ►全球家电行业增量预测：减碳目标刺激电机、压缩机需求增长，带动中低牌号无取向硅钢继续增长。 未来家电行业的发展，考虑到受俄乌冲突及疫情反复多个因素影响，全球通胀高企，消费支出将进一步收缩，全球家电行业需求较难延续历史高速发展。另外，前两年欧美等国冰箱冷柜市场需求旺盛，库存整体仍居高位，生产降幅更为明显。 不过，在家电智能化，节能政策等带动下，全球家电市场规模仍有增加空间。从而，全球压缩机的产量和需求都将有所增加，进而带动无取向硅钢需求仍有小幅增量。  并且，在减碳目标下，用电量高的制冷空调设备升级需求加快，高能效水平的制冷空调设备及系统需求都将有所释放。节能环保需求的提升不断驱动压缩机行业相关产品及技术发展升级，带动涡旋压缩机产品的增长。 ►随着欧美钢厂继续扩建，未来欧美区域无取向硅钢产能有望达到433万吨。 美国硅钢供应钢厂主要是AK和AlleghenyLud-lum钢铁。不过，2022年底，Cleveland-Cliffs宣布，将在北美市场推出可用于高频电机和发电机的无取向电工钢MOTORMAX产品线。该公司通过其MOTOR-MAX高频无取向电工钢品牌再次提高了钢铁性能标准，该品牌的电工钢专为高速电机、电动汽车动力电机、飞机发电机和其他旋转设备而设计。Cleveland-Cliffs公司目前是北美唯一的汽车级电工钢生产商。但未来随着美国新能源汽车发展，AK钢铁供应量或将继续提升，不过，考虑美国新能源汽车增量较大，预计美国或仍需要进口汽车用无取向硅钢。  俄罗斯硅钢钢厂主要是NLMK及旗下的VIZ钢铁，涉及取向和无取向硅钢。尤其高磁感高性能的硅钢产品均有覆盖。其次，Severstal 钢铁也可供应无取向硅钢。 由于安赛乐米塔尔和蒂森克虏伯两大钢企在欧洲均有布局取向硅钢和无取向硅钢基地，且根据现有的扩建规划，预计未来欧洲取向和无取向硅钢产量均有明显增长。比如，安赛乐米塔尔将在法国扩建硅钢产线，蒂森克虏伯将在德国扩建产能。 ►中日韩三国硅钢产能仍在扩张路上，未来亚洲无取向硅钢产能有望达到2635万吨。 亚洲的硅钢供应主要集中在中国、日本、韩国。除中国外，日本的JFE和新日铁，以及韩国的浦项三家供应的取向硅钢占全球产能17.4%，且无取向硅钢的供应占全球15%左右。并且，因看好未来新能源汽车对无取向需求，几家未来均有扩建计划。比如，因看好未来全球碳中和发展，汽车电动化加速，用于新能源汽车的高牌号无取向电工钢需求将继续增长，JFE计划扩大其仓敷工厂的新能源汽车用硅钢产能，或将于2024年投产。 未来，到2030年，预计亚洲的取向硅钢供应量高达550万吨，无取向硅钢供应量高达2635万吨，分别较2025年增长16.8%、18.7%。随着未来其他国家无取向硅钢产能扩建，预计到2030年，中国供应将占全球59%左右。 ►未来中国硅钢供应将突破2000万吨，其中，取向和无取向预计分别占比23%、77%。 无取向硅钢:  由于新能源汽车对无取向高牌号的需求提升，无取向硅钢去年的产能利用率达80%，尤其高牌号的无取向硅钢产能利用率高达88%；中低牌号的无取向硅钢供应量远低于前几年，主要 是由于家用电器用电机的市场需求相对低迷。  未来预计无取向硅钢产量继续上涨。用于新能源汽车的无取向硅钢将增加，尤其是高牌号。此外，除了家电、工业等领域的国内需求外，未来海外对中低牌号无取向需求预计还会增加。 取向硅钢： 2022年至2025年的取向硅钢产量复合年增长率预计为20%，主要受变压器需求推动。随着国家低碳和变压器能效升级政策以及一系列促进绿色低碳电力设备的政策，对HiB硅钢需求预计将进一步增加。“十四五”结束后，预计取向硅钢的需求将略有放缓，供应将随着市场需求而调整。考虑到东南亚等一些发展中国家可能会随着电力基础设施的发展而增加对取向硅钢的需求，这将促进未来中国取向硅钢的出口。 结论 全球硅钢供需结构变化：2024年全球硅钢供应将存在过剩，到2030年基本实现紧平衡状态 硅钢未来供应增量的使命，不只是为了满足“新”需求，而更需迎接“全球化”。 到2025年，全球取向和无取向硅钢需求量有望分别达到387万吨和1851万吨，同时，取向和无取向硅钢的供应量有望分别达到459万吨和2059万吨。整体而言，预计2025年前后全球硅钢市场将出现产能过剩局面。不过高牌号高磁感硅钢仍有望保持紧平衡甚至阶段性短缺现象。 到2030年，全球无取向硅钢需求量有望达到836万吨和2588万吨，同时，取向和无取向硅钢的供应量有望分别达到837万吨和2603万吨。整体而言，“新”能源需求逐渐稳定且可预见的前提下，预计2030年前后全球硅钢市场有望实现供需平衡状态。高牌号高磁感薄规格的硅钢产品紧张局面也有望得到缓解。 由于欧洲、美洲、亚洲三大群体的供应增量，全球范围内其他区域将对这三大洲硅钢产品进口需求提升，未来硅钢产品“全球化”速度将加快。 》观看SMM 第八届中国国际新能源大会视频直播 》SMM第八届中国国际新能源大会专题报道

中钢协5月8日发布的数据显示，2023年4月下旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢2206.68万吨、生铁2029.03万吨、钢材2265.73万吨。其中粗钢日产220.67万吨，环比下降3.63%;生铁日产202.9万吨，环比增长0.41%;钢材日产226.57万吨，环比增长3.01%(受部分企业集中结算入库影响，本旬钢材日产环比增幅相比粗钢日产环比增幅较大。剔除相关影响因素，本旬钢材日产相比上期下降1%)。 据此估算，本旬全国日产粗钢287.60万吨、环比下降2.55%，日产生铁246.34万吨、环比增长0.24%，日产钢材377.78万吨、环比下降0.18%。 2023年4月下旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1811.03万吨，比上一旬(即4月中旬)减少43.08万吨、下降2.32%;比上月同旬增加85.69万吨、增长4.97%;比去年底增加503.58万吨、增长38.52%;比去年同旬增加2.16万吨、增长0.12%。

中金公司研报指出，中电联预计在正常气候情况下，今年夏季全国最高用电负荷约为13.7亿千瓦左右，比2022年增加8000万千瓦；极端天气情况下，全国最高用电负荷可能同比增加近1亿千瓦。 中金公司对此做了情景分析，预计在气候相对正常的情形下，夏季用电高峰期煤炭供给可能存在小幅缺口；若出现极端天气扰动，煤炭保供或仍面临较大压力。而即便在全国供需相对平衡的情形下，局部区域仍可能出现供给紧张，特别是沿海电力净调入地区。 以下为其核心观点： 国内供给保持高增长，但持续性需验证。 3月原煤产量数据反映整体保供力度不减，根据部分产地披露计划来看，我们预计全年原煤增量在1-1.5亿吨左右。不过，考虑近年来产能利用率持续高位运行，生产接续问题可能更加突出，我们认为全年国内供给侧仍存在一定的扰动。 一季度煤炭进口超预期，与市场和政策变化等多方面因素有关。 一方面与煤炭进口关税政策有关，原定于今年3月末结束实施的进口煤零关税政策或促使下游在4月前进行积极采购。另一方面海内外煤价差阶段性收窄，性价比也在驱动下游增加进口煤采购。 煤炭进口成本端可能仍存在阶段性的压力。 我们认为海外供给增长存不确定性，印尼增量可能受天气及当地需求变化影响；蒙古、俄罗斯进口煤供给仍受运输条件约束；澳煤供给释放可能相对偏慢。而海外需求整体或维持刚性，欧洲需求仍有边际提升的可能，印度需求或存增量，日韩等地煤电需求可能相对平稳，但4月日本与澳洲签订的年度200美元/吨动力煤合同价也为后市煤价提供了一定支撑。 下游存煤天数并没有明显抬升。 在淡季保供力度不减和进口煤采购增长下，下游煤炭库存已恢复到正常至偏高水平。但库存恢复的同时，煤炭消费量也在同比提升，因而存煤天数并没有明显抬升。我们观察到二十五省终端用户存煤天数处于正常范围内，六大电厂存煤天数仍然相对偏低。 旺季用电高负荷或致煤炭供需阶段性收紧。 随着气温回升，传统淡旺季切换拐点临近，我们认为下游备库需求或逐步抬升，对煤价形成支撑。再往前看，考虑到今夏用电高峰期的调峰需求或进一步增强，叠加非电用煤需求有望恢复，我们预计 煤炭供需或阶段性收紧，对煤价形成刺激。 风险 需求恢复不及预期，供给超预期增加。

中国钢铁工业协会发文称，1-3月份，全国共生产生铁21983.24万吨，同比增长7.60%，国内铁矿石原矿产量24326.71万吨，同比下降4.80%，铁矿石进口量29433.5万吨，同比增长9.8%，铁矿石总供给同比增加。 3月末，进口铁矿石港口库存为13461.24万吨，环比下降539.32万吨，降幅为3.85%，同比下降1927.78万吨，降幅为12.52%。国家统计局数据显示，3月份，全国生产铁矿石8640.34万吨，同比下降4.80%;1-3月份，累计生产铁矿石24326.71万吨，同比增长0.70%。 据中国冶金矿山企业协会统计，3月份，全国生产铁精矿2483.9万吨，同比增长2.97%;1-3月份，累计生产铁精矿6933.5万吨，同比增长1.43%。 据海关总署数据，3月份，进口铁矿石10022.9万吨，同比增长14.8%，环比增加10.64%;进口金额1179654万美元，同比下降0.4%;均价达117.69美元/吨，同比下降5.08%。1-3月份，累计进口铁矿石29433.5万吨，同比增长9.8%;均价110.57美元/吨，同比下降0.68% 3月份，全国采矿业固定资产投资增速增长0.6%，其中黑色金属矿采选业投资增速增长9.7%，增幅高于全国采矿业9.1个百分点，增幅环比扩大0.9个百分点;全国民间采矿业固定资产投资增速增长4.8%，其中黑色金属矿采矿业民间投资增速减少15.0%，增幅低于全国采矿业民间投资19.8个百分点，增幅环比缩小14.8个百分点。

由中国物流与采购联合会调查、发布的2023年4月份中国大宗商品指数（CBMI）为100.3%，较上月回落3.1个百分点，指数在连续两个月上升后出现回落。各分项指数中，供应指数、销售指数双双回落，且供应指数跌幅更大，库存指数触底回升。从本月指数的变化情况来看，历来3至4月份都是传统消费旺季，而今年在“金三”强势出现后，“银四”跟随的步伐明显放缓，显示当前国内经济仍处于恢复进程，在存量需求释放后新增需求不足，市场需求并未如预期般继续恢复。但从指数变化来看，反映当前市场需求是扩张态势回落，这主要是前几个月持续回升带来的高基数效应，国内需求在各项稳投资促消费政策的贯彻落实下仍有稳定基础。与此同时，随着商品价格整体下挫，生产企业利润收缩，产品产量减少，市场供应增速放缓，供需衔接仍显均衡，所以本月市场库存整体仍呈现下降趋势，仅是降幅收窄。从各项经济数据情况来看，我国宏观经济运行开局良好，经济恢复趋势明确，以消费和投资为代表的内需仍有进一步恢复的空间。随着居民收入反弹和消费者信心逐渐修复，预计与经济重启相关的消费活动价格将进一步上升，包括餐饮、外出、旅行、娱乐和居民服务等等。同时，随着房地产市场企稳和金融支持效果进一步显现，消费需求有望进一步回暖，预计5月份国内大宗商品市场将迎来稳中回升的态势，整体商品价格或将温和反弹。 商品供应增速减缓。 2023年4月份，大宗商品供应指数较上月回落4.1个百分点，至100.5%。从各主要商品情况来看，生产利润仍是左右商品生产和供应的重要因素，与此同时，部分行业需求未如预期般恢复，企业生产虽有一定的积极性，但受制于利润、原料、订单等因素影响，部分商品生产企业逐渐下调生产计划，本月商品整体产量有所减少，市场供应增速减缓。其中，钢铁和铁矿石供应量受生产利润和到港下降的影响，出现明显的降幅，煤炭、有色金属、化工和汽车供应量虽有增加，但增速有所减缓，成品油供应量受利润推动以及基数较大的影响，本月供应量继续增加，且增速略有加快。本月钢铁和铁矿石供应量较上月分别减少1.3%和1.6%，其中钢铁供应量时隔三个月后再现下降趋势，铁矿石供应量则时隔两个月后再现降幅；本月煤炭、有色金属、化工和汽车供应量较上月分别增加4.6%、2.3%、1.7%和1.6%，增速较上月分别减缓0.7、1.8、3.1和3.2个百分点，其中煤炭、有色金属和化工供应量已连续三个月增加，汽车供应量则连续四个月增加，虽本月增速有所减缓，但整体供应量规模较大，且本月增速减缓也和基础较高有关，从数据走势来看，这几个商品的供应压力依然较大；本月成品油供应量较上月增加2.4%，增速较上月加快0.6个百分点，显示近期成品油冶炼利润较高，炼厂虽有停产检修，但整体开工率尚可，市场供应充足。 销售增速有所减缓。 2023年4月份，大宗商品销售指数为100.4%，较上月回落3.8个百分点，为近三个月以来的最低，显示国内大宗商品市场在“金三”表现良好之后，“银四”超预期走弱，本月市场旺季不旺，销售增速出现减缓。这主要是：首先，虽然一季度国民经济温和复苏，但投资和房地产行业拉动作用减弱，需求未能呈现爆发性增长，地方债发行量环比下降导致基建项目推进有所放缓，特别是房地产消费市场陷入冰点，市场信心略显不足；其次，市场价格单边走低，也抑制了投机需求的释放，终端需求企业也已消耗库存为主，备货需求不高；最后，随着近两个月市场销售量持续增加，基数较高，本月增速减缓也属正常回归。从各主要商品的情况来看，钢铁和煤炭销售量均时隔两个月后再现减少格局，铁矿石、成品油、有色金属和化工销售量虽继续增加，但增速分别出现减缓，汽车销售量受政策和基数影响，本月小幅回升。本月钢铁和煤炭销售量较上月分别减少1.9%和1.1%；铁矿石、成品油、有色金属和化工销售量较上月分别增加2.1%、2.9%、0.5%和1.5%，增速较上月分别减缓4.4、0.2、3.0和1.8个百分点；本月汽车销售量较上月增加0.9%，再度呈现回升态势。 商品库存降幅收窄。 2023年4月份，大宗商品库存指数较上月回升0.1个百分点，至99.7%。从指数的变化情况来看，本月供需两端均出现增速减缓的格局，但旺季需求仍有一定的支撑，加之商品价格下挫，生产利润收缩，产品产量下降，导致市场库存整体继续减少。从月中的情况来看，上中旬因局部需求低迷，库存去化速度较慢；进入下旬后，随着部分产品压减产量，库存去化有所提速，所以本月库存降幅较上月有所收窄。各主要商品中，钢铁和铁矿石库存量继续下降，且降幅进一步扩大；汽车库存量在需求整体回升的带动下，本月库存量虽有增加，但增速有所减缓；煤炭、有色金属和化工库存量继续增加，且增速有所加快；成品油库存量则由降转升，库存压力有所加大。本月钢铁和铁矿石库存量较上月分别减少2.6%和3.1%，降幅较上月分别扩大0.8和0.6个百分点；汽车库存量较上月增加2.8%，增速较上月减缓1.5个百分点；本月煤炭、有色金属和化工库存量较上月分别增加4.1%、1.9%和3.1%，增速较上月分别加快0/9、1.0和2.1个百分点；本月成品油库存量则由降转升，当月库存量较上月增加0.6%。

淡水河谷已成功测试了一种适用于直接还原路线的新型铁矿石压块，它有助于钢铁生产过程脱碳，将支持全球钢铁行业实现减排目标。新型压块生产过程中的二氧化碳排放量较球团低80%，有助于公司减少“范围一”和“范围二”排放。压块也适用于高炉-转炉路线，可用作高炉炉料。 直接还原是钢铁生产所使用的生产路线之一，它比高炉-转炉路线更清洁，因为它使用天然气取代焦炭（用煤生产），因此可以减少二氧化碳及其他温室气体的排放。 生产压块符合钢铁行业不断增加使用直接还原路线的趋势。研究表明，高炉-转炉路线每生产一吨钢将排放2吨二氧化碳，而直接还原路线每生产一吨钢仅排放0.6吨至1吨二氧化碳。 淡水河谷在近几个月间加快了适用于直接还原路线的新型压块的开发。截至目前，公司已在美洲多家客户的工厂内完成了7次实验测试。这些测试被称为“吊篮测试”，它们将少量的压块和球团并排置于吊篮中，为反应器提供原料。 “随着这一新型压块的开发，淡水河谷在通过创新助力钢铁生产链减排方面又迈出了重要步伐。我们的创新始终建立在与客户及合作伙伴紧密合作的基础上。”淡水河谷产品和业务发展总监郝杰礼（Rogério Nogueira）先生表示。 以已完成的7次测试中的一次为例，新型压块的金属化率优于球团，达到约98%，而球团的金属化率为95%。这一测试结果表明，新型压块可以提高钢铁行业客户的生产效率。 压块在爆裂方面也表现良好。以其中一次测试为例，压块产生了约7%的细小颗粒，而球团则产生了14%的细小颗粒。由于爆裂时出现的细小颗粒更少，使用压块更有利于气体通过反应器，因此可以提高生产效率，减少燃料消耗，从而有助于减少碳排放。 直接还原压块开发计划的下一步是对其进行工业测试，公司预计将于今年6月在一家北美客户的工厂内开始进行工业测试。 直接还原路线对比高炉-转炉路线 压块产品由淡水河谷历时近20年开发并于2021年宣布推出。它使用一种粘合剂技术解决方案，由铁矿石在低温下团聚而成，其最终产品具有高机械强度。与传统的团块工艺（造球和烧结）相比，压块中排放的污染物和温室气体更少。 压块可以替代炼铁反应器中的直接入炉料（烧结、块矿和球团）。当它替代高炉-转炉路线中的烧结工艺时，它可以减少多达10%的温室气体排放。高炉-转炉路线是全球范围内使用最多的钢铁生产路线，而直接还原路线则较常用于中东、北美和阿根廷等天然气资源丰富且价格具有竞争力的地区。 生产适用于直接还原路线的团块产品（压块和球团）所用的铁矿石，需要硅铝等杂质含量较低而铁含量较高，其铁含量需达到约67%。而生产适用于高炉-转炉路线的团块产品所用的铁矿石，其铁含量可低于65%。 淡水河谷正在努力提高优质铁矿石的产量，并扩大选矿能力（选矿可提升铁矿石的品位），使公司得以满足钢铁制造商对于团块产品的需求。 产能扩大 淡水河谷正在巴西圣埃斯皮里图州维多利亚市图巴朗运营区建造两座年产能600万吨的压块厂，第一座压块厂预计将于今年6月底前启动运营，第二座压块厂预计将于今年年底前启动运营。 此外，公司已与30余家客户就研究如何实施脱碳方案签署谅解备忘录，包括在其中部分客户的运营区内建造压块厂。 在公司已签署的备忘录中，有三项系关于在中东地区（沙特阿拉伯王国、阿拉伯联合酋长国和阿曼苏丹国）开发“巨型枢纽”，以生产可显著减少二氧化碳排放的热压铁块（HBI），并将其供应给本地市场和海运市场。淡水河谷计划在这些巨型枢纽中建设并运营铁矿石选矿和压块工厂，从而为HBI工厂提供原料；而HBI工厂则将由投资者和/或客户建设并运营。淡水河谷还在研究在巴西建立类似的枢纽。 供应铁矿石压块有助于淡水河谷实现“到2025年前将‘范围三’净排放量减少15%”的承诺。公司还寻求通过生产铁矿石压块实现“到2030年前将‘范围一’和‘范围二’绝对排放量减少33%”和“到2050年前实现净零排放”的目标。这些目标与《巴黎协定》“将本世纪全球气温升幅限制在2摄氏度以内”的目标相一致。

全球第二大钢铁制造商安赛乐米塔尔(MT.US)公布超预期第一季度财报，财报显示，该公司Q1净利润为11亿美元，而上年同期为41.2亿美元;Q1销售额下降了15%，至185.0亿美元;扣除利息税折旧和摊销前的季度收益达到18.2亿美元。相比之下，市场分析师预期该公司Q1净利润为6.94亿美元，息税折旧摊销前利润为16.4亿美元，销售额为174亿美元。 对此，安赛乐米塔尔表示其第一季度的销售额和收益有所下降，但由于市场状况有所改善，此次业绩仍超出了分析师的预期。 据了解，随着客户开始补充库存，这家钢铁制造商在欧洲的业务(该公司在欧洲的产能占最大份额)出现了显著改善，这表明该地区的制造商和建筑公司在去年受到能源危机的打击后，表现可能仍然坚挺。 安赛乐米塔尔首席执行官Aditya Mittal周四在一份声明中表示:“该公司第一季度市场状况如预期的那样有所改善，客户去库存的结束支持了钢铁消费的明显增长和钢铁价差的反弹。因此，我们预计第二季度的盈利能力将进一步提高。” 不过，值得注意的是，美国和欧洲进一步收紧货币政策仍给前景带来了风险。 截至发稿，安赛乐米塔尔盘后涨1.28%，报28.47美元。

钢铁行业始终没有等来真正的回暖。近期记者梳理了24家钢铁板块上市公司2022年年报发现，相较于半年报中多数基本维持盈利的状态，年报中显示钢铁企业全年营收入同比普遍下滑，其中16家企业营收同比增幅为负，占比高达67%，7家企业下降幅度在10%以上，归属上市公司股东的净利润更是仅有久立特材一家为正。中钢协公布的数据显示，2022年重点大中型钢企实现利润982亿元，同比下降72.3%；国内钢材价格指数123.4，同比下跌13.8%。 企业经营状况备受冲击 2022年“黑天鹅”、“灰犀牛”事件频发，大宗商品价格宽幅振荡，企业经营状况备受冲击。宝钢股份以3677.78亿元营业收入远超同行，仍旧稳居行业龙头位置，同比增幅微弱为0.9%，但是归母净利润为121.87亿，同比减少了48.4%。这样的下降幅度在2022年的钢铁行业中并不算大，其中本钢板材、包钢股份、马钢股份三家公司归属上市公司股东的净利润同比下滑超过了100%，分别是149.31%、125.47%、116.09%，超半数下降幅度的企业更是多达12家。 鞍钢股份在年报中表示，2022年，受国际局部冲突、能源短缺、发达经济体货币政策紧缩、美元走强等因素影响，主要经济体经济增速大幅放缓，全球钢铁市场阶段性低迷。同时，受“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力等因素影响，中国钢铁行业运行受到巨大冲击，铁矿石价格大幅波动，能源价格大涨，钢材价格振荡下行，钢铁行业效益明显下滑。多家钢企在年报中也有类似的表述。 “2022年受内外多重因素的冲击下，钢铁行业迎来新的格局与挑战，由于终端需求持续疲软，钢厂利润被挤压，不得不主动控制产量来实现自救。”中辉期货黑色研究员李海蓉告诉期货日报记者。国家统计局最新数据显示，2022年全国生铁、粗钢产量分别为86383万吨、101300万吨，分别同比下降0.8%、2.1%。 原材料价格的涨跌直接决定钢企利润是否承压。记者注意到，2022年铁矿石价格整体呈N形走势，波动仍大，重心有所上移。回顾2022年的铁矿石市场，2022年1月初—3月上旬，铁矿石价格整体表现较为坚挺，价格上行态势较为明显，主驱动在于春节前钢厂补库，节后俄乌战争引发市场资金对铁矿等资源产品供应的担忧。2022年3月中旬—6月初，铁矿石发运量处于季节性淡季，叠加限产影响消退后铁水产量开始增加，港口库存持续下降，铁矿石自身驱动较强，但此时下游表需仍弱（释放不及预期），原料与成材的博弈致使矿价高位振荡。2022年6月初—7月下旬，美联储加息背景下市场看空情绪升温，叠加钢材需求延续弱势，钢厂低利润背景下，被迫减产（铁矿需求下降），港库触底回升，宏观与产业共振，产业链走负反馈逻辑。2022年8月初—10月底，疫情影响仍在，终端需求和消费表现不佳（旺季不旺），价格二次探底。2022年11月初—12月下旬，非主流矿成本支撑较强，随着疫情防控政策优化，在钢厂节前补库及下游需求韧性仍存给予产业链正反馈带动下，价格自低位大幅反弹。 回顾2022年劳动力紧张及物流受限与雨水天气较多是主流矿发运不及预期的主因；非主流矿方面，俄乌战争引发的资源国产量下降与出口收缩、印度出口关税调整是市场主要关注焦点。 在行业人士看来，2022年铁矿石价格虽然比2021年有所下降，但是下降幅度远低于钢铁价格下降幅度，因此铁矿石价格相对偏高，进一步压榨钢铁企业利润，叠加国内钢厂效益下降、需求偏弱等多重因素影响，2022年全国进口铁矿石产量为11.07亿吨，同比减少了1.59%。 高附加值产品成为新亮点 面对钢铁行业供需双弱的局面，多家钢铁企业表示，充分发挥复合产线的灵活性，及时调整品种结构，加大高附加产品的投入与生产，走差异化经营战略，努力减少亏损。 华菱钢铁年报中显示，公司保持战略定力，继续瞄准工业用钢领域高端化转型方向，持续加大研发投入，推进产品结构升级调整与前瞻性工艺技术研发。报告期研发投入 64.53 亿元，占营业总收入3.8%；重点品种钢销量 1,588 万吨，占比 60%，较 2021 年提升 5 个百分点。与此同时，公司根据国家经济发展转型升级及终端客户个性化需求，加快产线结构升级调整，为推动公司产品结构迈向高端化提供硬件支撑。 新钢股份在年报中也表示，企业全面深化对标找差工作，打造精益产线，提质发展绩效突出。报告期内，公司研发新产品 65 项，创效 6328.13 万元。未来要以打造精品硅钢和高品质厚板全球优质示范企业为战略目标，力争中高牌号硅钢比例超75%，巩固和开拓新能源汽车用硅钢市场。 未来钢铁市场有望回暖 新的一年钢铁行业能否迎来转机？李海蓉表示，从需求端看，地产有望见底回升，但是新开工、施工端回升效果还较为有限。基建延续增长势头，上半年好于下半年，全年增速较 2022 年有所下降。制造业在政策支持及产业结构优化双重提振作用下继续高速增长。从供给端看，在双碳政策的战略目标指导下，2023年粗钢产量大概率延续同比不增的态势。由于稳增长压力仍存，政策性减产力度较为有限，预估全年粗钢产量同比下降1.5%左右。因此，2023年成材供需关系动态收紧，叠加2022年年末偏低的库存水平，价格中枢将上移。 华菱钢铁在年报中表示，2023国内经济有望复苏，多项政策逐渐落地，房地产投资下行趋势有望放缓，基建投资有望保持增长。在“国内国际双循环”和建设“制造强国”背景下，随着我国经济结构的转型，高技术制造业投资增速保持高位，对制造业用钢需求形成有效支撑。从供给端看，绿色低碳发展将继续制约钢铁产能发展和产量释放，钢材供应将受到约束。从原料端看，原料需求预期减弱，供应端均有增量，铁矿石、煤炭、焦炭等原燃料价格水平有望下移。长期看，钢铁行业已进入存量竞争时代，城镇化率提升的放缓及经济结构的转型将带来需求结构的重塑，高品质、高性能、定制化的钢材产品下游细分市场需求前景向好，行业盈利将持续呈现分化趋势。 相较于多数企业对于未来钢铁市场较为乐观的态度，首钢股份则认为，2023 年，受通胀和地缘政治等因素影响，全球经济增速将放缓，主要经济体经济走势将出现分化。我国经济增速将会呈现前低后高、逐渐爬升态势。上半年，受到宏观放松政策需要一段时间方能生效的影响，经济复苏将较为缓慢；下半年，中国经济上升态势将会更加明显。钢铁行业仍将保持供强需弱格局，竞争局面将更加激烈，钢铁企业仍将面临较大的经营压力。 套期保值业务有待加强 2022年钢价持续大跌，整体行情并不理想，市场蕴含诸多风险，企业还需利用衍生品工具来规避风险，当前有不少企业参与，不过量不足以覆盖企业原本的风险敞口。 记者采访到中原期货工业金属组组长刘培洋，他表示目前钢铁行业利用期货套保的占比逐步扩大，期货作为服务于实体产业的重要工具，除具有发现价格的功能外，更重要的是为企业提供风险管理，利用套期保值工具来规避价格波动的经营风险。 对于钢企来说，在实际生产经营过程中，无论是原料端价格的波动还是成材价格的波动都会带来成本上升或利润下滑的风险，利用期货交易进行套期保值，实质上，是使期货和现货市场交易的损益相互抵补。此外，他提醒在使用期货工具的过程中，需要严格执行期货和现货市场数量相等交易相反的套保原则，否则很可能会变成单边的投机行为，进而产生额外的风险。