通用汽车公司当地时间周二宣布，计划在未来两年内向位于密歇根州、堪萨斯州和田纳西州的美国三家工厂投资约40亿美元，以扩大其最畅销车型的生产规模。 分析师指出，这家汽车制造商的计划可能反映了一些企业试图在美国增加投资，以规避特朗普的关税。当然，也可能是希望通过高调的声明来争取关税豁免。 通用汽车首席执行官玛丽·博拉此前表示，美国政府对汽车以及零部件征收25%的关税将使该公司损失40亿至50亿美元。 特朗普已经对多个行业征收了关税，其中包括对钢铁和铝征收50%的关税，还有对美国贸易伙伴征收10%的基准关税，这都会伤害到汽车制造商。反复无常的关税政策让投资者、进口商和企业感到困惑，他们正在努力弄清楚如何才能生存下去。 通用汽车声明称，这项投资将在三个地点进行：密歇根州奥赖恩镇的奥赖恩装配厂、堪萨斯州堪萨斯城的费尔法克斯装配厂，以及田纳西州斯普林希尔市的斯普林希尔制造工厂。 实际上，通用汽车与全美汽车工人联合会在2023年签订的合同承诺，将对奥赖恩装配厂和费尔法克斯装配厂进行额外投资。因此，也有人认为上述的40亿美元可能包含了此前的投资计划。 不过通用汽车发言人凯文·凯利随后回应称，周二宣布的40亿美元是“新的投资”，不包含在与全美汽车工人联合会达成的协议中。 博拉表示："今天的声明表明，我们将继续致力于在美国生产汽车，并支持美国的就业机会。"博拉此前在财报电话会议上承诺，将进一步增加美国的产量，也会把更多的生产带回美国。 S&P Global Mobility的数据显示，2024年，通用汽车在加拿大和墨西哥生产了近100万辆汽车，而在美国的工厂生产了170万辆汽车。这些在墨西哥和加拿大制造的汽车大多销往了美国。 由于经济不确定性持续存在，许多其他公司已下调盈利预期，或表示可能在今年某个时间点提高产品价格。以福特汽车为例，该公司表示受进口关税影响，预计2025年下半年其在美国市场的汽车售价将上调至多1.5%。 尽管通用汽车已不再是昔日的全球汽车业霸主，但它仍是美国最大的汽车制造商，去年在美国售出了270万辆汽车和卡车。在某种程度上，所有这些汽车和卡车，都容易受到特朗普关税的影响。

北京时间周二晚间，深受一系列“特朗普关税”打击的通用汽车发布2025年第一季度财报。由于美国消费者赶在价格上涨前抢购，公司一季度的业绩本身好于预期。 受到特朗普又将调整关税政策的报道影响，公司宣布将原定于周二的分析师电话会议推迟至周四进行。 （来源：通用汽车） 通用汽车财报显示，今年一季度营收增长2.3%至440亿美元，分析师预期430亿美元；调整后每股收益达到2.78美元，也高于分析师预测的2.74美元。 公司首席财务官保罗·雅各布森在媒体吹风会上表示：“毫无疑问，行业受益于部分客户因关税而提前购车，尤其是在3月份。 这种强劲的需求环境一直持续到4月份，我们在美国的交付量比去年同期增长了20%以上。 ” 当然，特朗普关税的冲击仍是业界关注的重点。特朗普的关税政策——包括对汽车和零部件、钢铝进口额外加征25%关税，正在为汽车行业带来愈发强烈的不确定性。 更令人头疼的是， 特朗普的政策仍处于“三天一变”的状态 。据媒体报道，特朗普将在周二调整汽车关税政策，包括宣布汽车制造商在缴纳汽车关税后，无需同时承担其他关税（例如钢铝关税）。美国政府还准备调整原定于5月3日生效的汽车零部件关税，允许汽车制造商按照美国制造汽车的价值，获得一定比例的关税退税额。 知情人士表示，政策变动具有追溯性，汽车制造商可能因此获得已缴关税的退款。 正是因为这一变动，通用汽车也宣布，将原定于周二的分析师电话会议推迟到周四进行。 公司尚未正式宣布撤回或暂停业绩指引，但明确表示在获得经济和监管环境的更多明确信息前，投资者不要参考当前的指引。 雅各布森表示：“我们认为关税的未来影响可能十分重大，因此正在重新评估业绩指引，并期待在获得更明确信息后分享更多细节。先前的指引已不可依赖，我们将在掌握明确信息后第一时间向市场更新。” 在今年1月给出的指引中，公司预期2025财年实现归属股东净利润在112亿至125亿美元之间，调整后息税前利润在137亿至157亿美元之间，或调整后每股收益11至12美元。 雅各布森拒绝透露已生效的一系列关税使得公司蒙受多少损失，仅表示会在周四的会议上给出这些信息。 他也表示，公司预计在政策更加明朗之前不会对生产计划做出重大调整。不过由于政策影响，眼下已经对北美地区的生产进行了一些调整，例如增加印第安纳州工厂的皮卡产量、取消密苏里州工厂的停工计划，以及暂停加拿大大型电动送货车的生产。 今年2月，通用汽车曾宣布启动一项60亿美元的股票回购计划，其中包括20亿美元的加速回购计划。雅各布森周二表示， 加速回购计划仍将在二季度完成，但会暂停后续所有回购 。

美国最大汽车生产商通用汽车(GM.US)与LG新能源合作筹建的第四家电池合资工厂计划被无限期搁置。 知情人士透露，通用汽车与LG新能源的协商未能达成一致，但第四家电池工厂的建设计划仍会按照原计划推行，通用正在与至少一家其他电池供应商进行讨论，以此实现通用在2025年之前北美地区年销电动车100万辆的目标。 LG新能源对于在美国增加投资积极性较低，是导致谈判决裂的原因之一。LG新能源日前已陆续公布与Stellantis、本田等主要汽车制造商的合作计划。 上个月，美国能源部敲定了向 Ultium 提供 25 亿美元的低成本贷款，以帮助支付这三个工厂的费用。 美国总统拜登设定了到 2030 年 50% 的美国汽车产量为电动或插电式混合动力汽车的目标。通用汽车计划到 2035 年停止销售汽油动力汽车，但仍在投资内燃机生产。