2023 年 9 月，整车进口量环比下降 7.2%，同比下降 11.2%；整车进口金额环比下降 8.1%，同比下降 8.2%。 2023 年 1-9 月，汽车整车进口量同比下降 17%；整车进口金额同比下降 18.9%。 从图表中发现，2023 年 9 月，在汽车主要进口品种中，与上月相比，轿车进口量较快下降，小型客车、越野车进口量均有所增长；与上年同期相比，三大类汽车品种进口量均呈不同程度下降，其中越野车呈明显下降。上述三大类汽车品种占汽车进口总量的 91.5%。 2023 年 1-9 月，与上年同期相比，轿车、越野车和小型客车进口量均较快下降。上述三大类汽车品种占汽车进口总量的 90.8%。

据海关数据显，8月我国石油焦进口93.96万吨，环比减少12.87%，同比减少32.06%。粗略估计8月石油焦进口价格为179.80元/吨，环比增加5.55%，同比减少46.79%。 2023年1-8月我国石油焦累计进口总量达到1170.35万吨，同比增长28.22%。 从进口种类看，2023年含硫量＜3%和其他未煅烧石油焦比例为2：8， 2023年8月“未煅烧石油焦，含硫量＜3%”进口量达到28.14万吨，环比减少11.76%；“其他未煅烧石油焦”进口量达65.82万吨，环比减少13.34%。   从进口国家来看，8月份国内石油焦主要进口国家为美国、俄罗斯和沙特阿拉伯。其中从美国的进口总量约为35.16万吨，占进口总量的37%；从俄罗斯的进口总量约为11.75万吨，占进口总量的13%；从沙特阿拉伯的进口总量约为10.74万吨，占进口总量的11%。     从出口单价来看，2023年8月我国石油焦进口单价在114-450美元/吨。其中含硫量＜3%的未煅烧石油焦，进口均价为256.61美元/吨，环比增加5.68%，其他未煅烧石油焦，进口均价为146.96美元/吨，环比增加5.03%。   简评：海外石油焦价格在8月表现出了止跌的趋势，不管是3%以上的中高硫石油焦还是3%以内的中低硫石油焦的价格在本月环比都有了5%以上的增长。进入三季度以后，国内炼厂检修频次大大降低，国产石油焦供应逐渐增加，虽近2个多月港口石油焦库存快速下降，但仍有400万吨以上。铝用炭素行业近两个月价格较为平稳，叠加原料市场表现尚可，企业生产压力逐渐增大，盈利情况步步压缩，采货积极性较为一般，SMM预计三季度石油焦进口量或将维持下滑趋势。

据海关数据显，7月我国石油焦进口107.84万吨，环比减少22.25%，同比增加18.63%。粗略估计7月石油焦进口价格为170.35元/吨，环比减少14.67%，同比减少54.62%。 2023年1-7月我国石油焦累计进口总量达到1076.39万吨，同比增长38.99%。   从进口种类看，2023年含硫量＜3%和其他未煅烧石油焦比例为3：7， 2023年7月“未煅烧石油焦，含硫量＜3%”进口量达到31.89万吨，环比减少12.18%；“其他未煅烧石油焦”进口量达75.96万吨，环比减少25.82%。 从进口国家来看，7月份国内石油焦主要进口国家为美国、委内瑞拉和俄罗斯。其中从美国的进口总量约为28.61万吨，占进口总量的27%；从委内瑞拉的进口总量约为21.02万吨，占进口总量的19%；从俄罗斯的进口总量约为15.3万吨，占进口总量的14%。   简评：2023年海外石油焦价格持续回落，根据7月的海关数据可以看出，本月进口石油焦均价跌至去年同期价格的一半以下，据SMM了解港口前期高成本石油焦仍有大量库存暂未消化，近期出货普遍为近月低成本到港石油焦。随着铝用碳素行业开工率上调，负极材料市场因新增产能投产产量爬坡，石油焦下游需求明显增加，港口石油焦快速去库，港口库存已降至470万吨左右，仍处于价高位置。因此SMM预计短期内石油焦进口量仍维持下滑趋势。