曾几何时，一线城市核心地带的商圈都是时尚达人购买衣物服饰、数码产品的潮流地，如今随着新能源汽车营销模式的革新，琳琅满目的汽车品牌已经成为商圈常客，消费者在逛街过程中顺道买辆车也不再是玩笑。 不同于传统4S店浓烈的卖车色彩，城市中心店更倾向于“润物细无声”的种草属性，漫步其中，不仅能可以感受到文化与设计的融合，更能体验北欧风的极简风格、贴心服务以及透明的价格。 近日，来到了沃尔沃北投城市中心店，在客厅一般的北欧风格空间内，体验了一把新能源低碳的生活方式。 城市中的“第二客厅” 作为传统豪华品牌中电气化的排头兵，沃尔沃早在2017年就宣布全面电气化战略，战略中计划2025年实现在售产品中纯电车型占比50%；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业。 在全系产品新能源转型的同时，沃尔沃也在积极探索全新商业模式，构建电气化时代的服务能力和体验创新。 为了与消费者构建全方位、多维度、立体式的沟通途径，沃尔沃建立了由品牌体验中心、城市中心店、4S店新能源专区组成的新能源销售体系。 其中，品牌体验中心由沃尔沃直营，城市中心店由经销商经营，两者车辆都是统一定价。对于消费者而言，城市中心店更像是沃尔沃新能源产品与用户的精准触点。 此次记者探访的沃尔沃北投城市中心店就选址北京黄金地段，西临北中轴路，北接鸟巢、水立方、国家会议中心等热门景区，商场内集餐饮美食、个性娱乐、精品零售于一体，庞大的消费人群也在一定程度上扩大了种草客户和潜在客户的基数。 人们在逛街之余，疲惫了进入店内，仿佛回到家中客厅，享受一份招牌FIKA茶点或者瑞典特色美食。而沙发、壁炉、电视等配置，更让人从这份温馨中，不经意间就被种草。 而对于有购车意向或者已经种草沃尔沃新能源汽车的用户来说，店内的深度体验馆、车辆展示区、精品展示区以及超大触摸屏，让大家即刻就能享受随到、随试、随买的服务。 可以看到，沃尔沃希望通过城市中心店向外界表达——沃尔沃不仅是一个汽车品牌，也是一个始终坚持“以人为本”的文化品牌。 低碳环保，拥抱新能源 过去的2022年，是沃尔沃汽车在华全面推动电气化转型的关键一年。据悉，沃尔沃汽车中国大陆总销量达16.2万辆。其中纯电车型迎来突破，销量同比上升201%。同时，沃尔沃汽车在2023年将发布4款全新纯电车型，布局3大新细分市场。 目前沃尔沃在售新能源车型共有6款，包括C40 Recharge、XC40 Recharge两款纯电车型以及XC60 T8、S60 T8、XC90 T8、S90 T8四款插混车型。这些车型都早已开启直售模式，城市中心店就是其中的重要一环。在沃尔沃北投城市中心店中，展示了XC40 Recharge和XC60 T8两款热门车型。 XC40 Recharge作为纯电车型，整体风格既有家族设计语言的辨识度，也有电动化风格的科技感，吸引不少年轻人前来看车。店内销售人员告诉记者，城市中心店内纯电车型销量不错，展车已经卖出好几辆了。 XC60 T8车型作为插混SUV同样也有优势，销售人员表示，面对只有燃油车指标的用户，便会推荐T8车型，XC60 T8更适合日常外出自驾。丰富的车型阵容能够买足消费者的各种需求。 “安全”是沃尔沃品牌的标签，在新能源时代，沃尔沃更是将安全贯彻到细节之处。新能源车型电池包均达到IP67标准等级防尘防水能力，理论可在深达1米的水中浸泡30分钟，在之前的实际测试中，XC40 Recharge更是在1.7米深的水中，实现12小时电池无进水。 同时，电池包采用方形铝合金/不锈钢的硬壳电池，最大化保护电芯，并在电池包结构中使用高强度铝框架，可以在碰撞中，有效保护电芯和高压电路不被挤压。 即便是车内环境健康，沃尔沃也不会放过。在车内材料使用中，沃尔沃明确了“推荐和禁止使用”清单，通过合理配置，打造出“不怕毒、不怕晒和不怕热”的安全座舱。 销售人员介绍车型时表示，沃尔沃全系车型中，安全配置都是标配，用户只需要根据需求选择车型大小以及豪华配置。对于重视新能源用车安全的用户来说，沃尔沃无疑是最优解。 全方位服务体验 豪华不仅体现在产品层面，同样体现在对于消费者的服务。在沃尔沃城市中心店，购车只是开始，服务从售前到售后，贯穿用车全周期。 沃尔沃推出的12项“全心承诺”，包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护等方面，涵盖选车、购车、用车全流程服务。 用户购车前，如果想要试驾，可以直接通过app线上下单，线下到店体验。用户在城市中心店购买沃尔沃的新能源汽车产品，还能享受“同城同价全透明”，线上下单、统一价格，不需要以往复杂的议价比价环节。 销售人员告诉记者，在2023年9月30日之前，XC40纯电版车型能够享受5000元抵25000元定金膨胀。XC60 T8车型提供了终身免费保养，并享有最高15000元的置换补贴，还有36期利率低至1.88%的金融政策。 在售后阶段，提供3年3次免费基础保养，3年基础整车质保，3年免费道路救援，4年免费数字服务包。解决用户用车时的后顾之忧，体现了沃尔沃“以用户为中心”的品牌理念。 除了服务之外，城市中心店还会定期举办各类休闲活动，如亲子互动、艺术创意、生活品鉴等。对于消费者来说，购买沃尔沃，不仅是拥有了一辆车，更是拥有了更为豪华的生活方式。 沃尔沃作为老牌豪华品牌，拥有更强的品牌底蕴，更精湛的制造工艺，更完善的售后网络，以及可持续盈利能力，这些都是新势力品牌不能比拟的，也是让消费者放心买车的保障。 结语： 进入新能源时代，消费者购车的习惯逐渐改变，沃尔沃城市中心店采用的直售模式正在成为了用户喜爱的全新消费模式。面对这样的变化，沃尔沃也在加速发展城市中心店，截至今年4月，沃尔沃在北京地区有3家城市中心店，全国已经建成31家，到今年年底这一数字预计将增长到60家左右。 在新能源时代中，沃尔沃汽车加速转型，拥抱变化，截止到5月，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量已达62,850辆，同比增长17.4%。其中新能源车型销量同比增长42%，占整体销量的份额提升1.7%。 随着电动化产品的推进，以及本土化战略的落地，沃尔沃汽车继续打造纯电时代的行业标杆，继续焕发新的生命力。

“中国一旦下定决心要做一件事，一定能把这个产业做的很好，各个经济领域、各个产业都是如此。” “中国的创新活力驱动了全球汽车产业的变革发展，世界上没有第二个地方的研发速度如此之快。” “当我和我们的中国团队面对面的时候，我真切感受到了这种创新速度，而作为企业想要保持竞争力，就恰恰需要这种中国速度。” “在汽车领域，只有上下游企业通力合作才能取得理想的成果，没有哪家企业可以独善其身。” 毫无疑问，中国已成为全球车企最重要的市场，尤其是对于那些正在处于电动化转型中的车企来说。今年4月份的上海车展有效地证实了中国市场成为潮流引领者的新地位，也让一众时隔多年不曾谋面的外国高管们发出惊呼。 随后，外国车企高管团队们游走于中国各地的政府、合资公司等地，深入交流和探讨未来电动化发展的规划。而在近期，当热点新闻还在被慕尼黑车展和欧盟双反调查围绕时，又一家外国车企高管团队现身国内。 通过社交平台信息显示，沃尔沃汽车总裁兼CEO骆文襟和沃尔沃汽车董事会来到中国，应该是商讨新能源发展的事宜。配以多张图片，和大篇幅的文字说明，透露出两个极其重要的信息。为什么一家外国汽车品牌，来中国的频率如此之高？这家公司对于新能源的发展，到底需要中国的什么力量？ 这是沃尔沃引发的思考，也是所有传统车企面临的问题。 深度拥抱中国市场 如果说过去三年由于全球交通受阻，导致外国汽车品牌还未能充分洞悉中国汽车市场的动态。那么从今年开始，中国汽车产业瞬间颠覆了他们的认知。也让中国电动汽车在国际市场上迅速获得关注，并极大地重塑了全球市场动态。 其中最重要的一点就是，中国新能源汽车的发展正在挑战老牌传统车企，并重新定义消费者对新能源汽车的看法。尤其是中国新能源汽车销量的快速攀升与全球扩张，将中国电动汽车推向全球电动汽车革命的前沿，对全球汽车格局产生了的深远影响。 中国电动汽车的扩张不仅打乱了全球汽车格局，而且刺激了创新和进步。近十年来，随着世界范围内电动汽车的普及，中国新能源走在了最前沿，不断突破界限，树立新的基准。因此，拥抱这些变化并促进合作将是释放电动汽车全部潜力的关键。 凭借不断进步的电动汽车技术和强大的供应链，中国车企正在国际市场上积极的部署。例如吉利收购沃尔沃汽车，为这家中国车企在全球扩张时提供了强大的优势。类似的“合作”使它们能够收集有价值的数据和见解，以了解当地市场的差异并进一步升级产品。 而相对应的，反应灵敏的外国车企们，尤其是与中国车企有着密切合作关系的车企，也在洞察这一趋势后也通过类似的策略迅速做出调整。比如大众汽车与中国电池商或者电动车企建立合作关系，确保缩小差距并在全球舞台上保证竞争优势。 骆文襟此次携董事会成员来华，在一定程度上说明了沃尔沃汽车对中国市场和对电动化的重视。也在指明一个很重要的方向，就是骆文襟此前所说的，“面对不同市场的竞争，关键是要确保你了解全球战略，然后就是战略的本地执行。” 对于老牌传统车企，或者说对于外国汽车品牌来说，面对新能源汽车的百年未有之大变革，如何大象转身是一道难题。我们看到无论是大众丰田还是通用本田，甚至于其他转身更慢的车企，在电动化转型上裹足不前。 其中最重要的一个原因观念和效率的不足，在这一点上反倒是沃尔沃走在前面。作为最早对可持续发展做出坚定承诺的车企之一，沃尔沃承诺在2030年之前成为一家纯电动豪华品牌。这可能看起来是很长一段时间，听起来沃尔沃的电气化才刚刚开始，但事实并非如此。 就像此前外媒报道，“在吉利控股集团的赋能下，沃尔沃汽车正在准备发起一场电动闪电战。”两家公司强强联手，为沃尔沃的电动化发展提供了优渥的生长土壤。 过去几年，沃尔沃一直在电气化上不断努力。2021年推动实现了全系车型的电气化布局，产品阵容中覆盖了48V混合动力系统、拥有了XC40和C40两款纯电动车型。如今，EX90、EX30和EM90三款纯电系列产品也陆续问世，丰富纯电产品阵容。 通过数十年的历程，我们看到了沃尔沃的劳动成果，它的电气化承诺是切实可行的。而这些努力也得到了正向回馈，2019年以来，沃尔沃汽车纯电车型和混动车型在整体车型中的占比份额逐年提升，2023年1-8月，沃尔沃汽车纯电车型销量同比增长24%。 在全球最内卷、竞争最激烈的中国汽车市场，我们看到了不少最先锋、最具竞争力的中国新能源产品脱颖而出。像沃尔沃这样的外国品牌们，唯有更深度的拥抱中国市场，打造出快速迭代的和更贴近市场变化的产品，才能赢得电动化时代的立足点。 关键是本土化能力 电动化转型，知易行难。一直以来，行业人士都在寻找一个答案，外国车企如何在中国建立优势？老生常谈的回答是关注技术创新、产品研发、提升服务、打造品牌、深化合作以及适应中国市场的策略等，而本质上是要加大在中国的投资。 作为全球最大的新能源汽车市场，中国是未来移动出行的关键驱动力，也是数字化科技的引领者，逐渐成为全球车企在新能源方面实现技术创新、供应链布局的主要阵地。因此，一些全球大型或者头部车企正在中国押下重注。 比如大众汽车集团今年投资约75亿元人民币成立大众汽车(中国)科技公司，宝马总投资100亿元人民币建设第六代动力电池项目，奔驰正在筹备对北京工厂进行现代化改造，特斯拉宣布在上海新建储能超级工厂等等。 “把中国当作一个产业链根据地，通过在中国的布局来享受国内产业的发展红利和竞争优势，有效地提升其全球竞争力。”无论是传统豪华品牌，还是领头羊电动车企，都在“加码”投资中国，“借力”中国新能源产业链优势。 关于本土化战略，沃尔沃也不遑多让。“作为全球最大的新能源汽车生产国和规模最大的市场，中国是沃尔沃电动化和智能化转型以及创新的沃土。”一边通过上海设计中心、亚太区软件集成中心等机构强化创新能力，一边与华为、科大讯飞、高德等中国优秀的技术合作伙伴展开合作。 尤其是上海设计中心的建成，对于沃尔沃来说至关重要。这是继瑞典哥德堡和加利福尼亚州卡马里奥之后沃尔沃在全球的第三家设计中心，拥有从概念到量产的全流程汽车设计能力，旨在成为亚洲最全面的全球汽车品牌设计工作室之一。 从斯堪的纳维亚自然和亚洲艺术中汲取灵感，沃尔沃EX90 Excellence就充分展示了上海设计团队快速成长的能力和实力，打造的更加符合消费者使用习惯的新时代产品。可以说，沃尔沃为产品、为品质、为技术做了充分准备，以此来掌握市场竞争的主动权。 对于国外汽车品牌来说，中国新能源汽车品牌的成功路径有据可循。就是以更为鲜明的技术实力，更为清晰的产品矩阵，以革新渠道的服务模式与价值体系标准，打通各个环节的价值链，展示出全新的品牌形象。 沃尔沃有这样的意识，也有这样的实力。EX90、EX30和EM90产品阵营初具规模，三大工厂、三电实验室、上海设计中心、亚太区软件集成中心初见成效，“直售+经销商”模式继续积极探索，加上全球市场稳定强劲的输血能力，沃尔沃正在拨开云雾。 作为一家全球性的车企，重要的是谁来替沃尔沃拨开云雾？从这几年合资品牌的表现来看，绝大多数合资公司的电动化转型都无法依靠外方来完成。骆文襟说，“中国不仅是沃尔沃汽车全球最大的单一市场，也是沃尔沃的第二故乡。”在故乡，还得依靠故乡人的力量。 目前，沃尔沃在研发、设计、生产制造等诸多领域的本土人才梯队已经形成，沃尔沃中国高管团队也已调整完毕。更重要的是，中外股东双方始终达成良好的共识，将继续深化合作发挥协同效应。 风云际会的新能源汽车时代，无论是电动车企高举大旗，还是传统老牌车企表露雄心，都会在这场博弈中使出全力迎战。已经领先起跑的沃尔沃，正在通过革新构建新脉络，与旧时代作别，与新时代相逢。

新款 C40 RECHARGE 的外观设计与现款车型保持一致，线条简洁清爽，整体具有较高的辨识度。同时，新款车型标配 19 英寸轮辋。 内饰方面，新款纯电 C40 依旧是北欧式极简设计风格，整体采用了黑色色调。新车在用料上也极为考究，采用了可持续再生科技材料打造，结实耐造、抗划伤，相较于传统的皮质用料，具备低挥发，低气味的特性。 中控系统方面，沃尔沃纯电 C40 配置 9 英寸液晶触摸屏、12.3 英寸液晶智能数字仪表盘，采用了谷歌安卓原生车机系统搭配全方位本土化智能应用的解决方案，通过华为应用市场可以下载海量 App。集成的高德地图软件可以结合当前续航里程，规划最佳充电路线供用户选择。 据沃尔沃官方资料介绍，新款 C40 RECHARGE 提供两种动力系统，中低配车型采用单电机驱动，最大功率 170 千瓦，最大扭矩 330 牛・米；顶配车型搭载双电机四驱系统，最大功率 300 千瓦，最大扭矩 660 牛・米。电池方面，该车提供容量为 69 千瓦时和 78 千瓦时的电池组，官方续航里程分别为 550 公里和 530 公里。

“上周五到现在一个周末的时间，我们店成交订单差不多30个，其中XC 60占比超过7成，比去年同期多了很多，到现在我的手机一直有电话打进来，一直在开单。”3月21日，成都龙泉驿区某沃尔沃4S店销售人士张彪(化名)告诉时代财经。 3月17日，成都推出补贴总金额高达1亿元的购车优惠政策。经过一个周末的发酵，补贴政策部分细则于20日下午正式发布。根据官方资料，此次补贴分为两大类，在成都购车每辆通享补贴2000元-6000元，总额为7000万元；在成都经开区(龙泉驿区)购车每辆专享补贴4000元-9000元，总额3000万元。 23日，时代财经致电成都经开区(龙泉驿区)商务局，相关负责人表示，两项补贴可以叠加使用，符合条件即可。据了解，本次补贴所覆盖的不仅包括新能源车型，还有油混及燃油车，其中包括速腾、凡尔赛C5 X、标致5008等车型。只有购车时间在3月18日~6月30日之间的购车者才能享受补贴，另需在4月18日~9月30日之前提交申请补贴材料。 值得一提的是，上述补贴细则发布之后，多位消费者及销售人士认为，补贴力度并没有想象中大，而且要求的条件相对较多。张彪表示，龙泉驿区9000元的单车补贴每个月的名额400个左右，并不是所有人都能抢得到。上述成都龙泉驿区商务局相关负责人称，本次补贴各梯次补贴名额多少、在哪里领券、怎么领等具体细则都还没出来，文件还在走流程，可能会在下周一(3月27日)发布。 补贴覆盖油车 车型不限龙泉造 20日下午，发酵了一个周末的成都龙泉驿区购车补贴政策细则正式出炉，其中部分细节与市场此前预计略有不同。 在17日发布的资料当中，成都方面称，本次补贴参与车型涵盖纯电、混电、插混，并未明确说明燃油车是否可以参与。18日，时代财经从成都多家汽车品牌4S店销售人士了解到，他们认为补贴并不覆盖燃油车，且可以享受补贴的车辆仅限于成都龙泉驿区生产的汽车。17日，时代财经以消费者身份致电成都经开区(龙泉驿区)商务局，相关负责人表示，补贴的车型都是龙泉当地生产的，主要是要促进当地的汽车生产和消费。 根据“成都发布”发布的数据显示，成都经开区(龙泉驿区)聚集有一汽-大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等整车企业10家，零部件企业500余家，2022年整车产量98万辆、汽车产业产值1541亿元。据悉，2022年，成都经开区(龙泉驿区)全年限上汽车零售额达到100.5亿元。 按照此前市场猜测，龙泉造+新能源+油混的条件组合之下，能够享受上述龙泉驿区补贴政策的车型并不多，只有领克06 PHEV、沃尔沃XC60 T8、亚洲龙HEV版等车型，其中沃尔沃XC60 T8最高可享受15万元的综合补贴，指导价60.39万元的顶配车型，裸车价仅45.39万元。 时代财经18日在成都走访了部分汽车品牌多家4S店时看到，成都武侯区某沃尔沃店内人员爆满，销售忙得晕头转向，完全顾不过来新的到访者。店内一名工作人员向时代财经表示，这是该店3月里最忙的一个周末，许多消费者都是冲着有着较大优惠的XC 60而来。一汽丰田、领克店内均有不少人进店咨询政策补贴及买车事宜。 而根据龙泉驿区官方于20日下午发布的补贴细则，本次参与车型包含燃油车、油混及新能源车型，且不仅限于龙泉驿区生产的汽车。时代财经了解到，荣放、丰田bZ3、丰田bZ4X、迈腾GTE、探岳GTE、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ并非一汽丰田、一汽-大众在成都的分公司所生产。不过，想要购置这些非“龙泉造”的车型并享受补贴，只能在龙泉驿区内经销商处新购置并上牌。 对于龙泉驿区上述补贴政策发布前后的细节差异，有业内人士表示，此前的政策描述中，官方对细节描述不多，因此使得市场的猜测想象比较多，但成都车企生产基地众多，过多的条件限制，只会让补贴资源倾斜少数品牌和车型，并不符合官方促进消费的初衷。22日，时代财经以消费者身份从龙泉驿区商务局方面了解到，本次成都购车补贴政策细节还是要以龙泉驿区发布的细则为准。据成都龙泉驿区官方信息，其本次“产销联动”汽车主题消费活动旨在贯彻落实国务院常务会议关于加大汽车消费支持政策的决定；进一步提升成都市汽车制造产能利用率，促进汽车产业转型升级，推动汽车消费回补和潜力释放。 成都通享补贴适用车型表 来源 | “龙泉驿发布”公众号截图 值得关注的是，针对近期各大城市推出的汽车购置补贴政策及现象，17日晚，中国汽车流通协会发文呼吁称，在汽车市场需求相对不足的当下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。但补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。 优惠没有想象可观 尽管覆盖的车型不少，但在众多因素及条件限制下，单车享受到的综合补贴并没有此前网传的多。 根据龙泉驿区发布的购车补贴政策细则，此次补贴分为两大类，一是在成都购车，每辆通享补贴2000元-6000元，总额为7000万元；二是在成都经开区(龙泉驿区)购车，每辆专享补贴4000元-9000元，总额3000万元。22日，时代财经以消费者身份从成都经开区(龙泉驿区)商务局了解到，若要享受第一类补贴，需要购买细则中的指定车型，如速腾、亚洲龙等；若在龙泉驿区经营纳统的汽车经销商处购车，不限车型与品牌，都可享受第二类补贴；另外，两项补贴可以叠加享受，但需符合补贴的要求。这意味着，本次成都购车补贴活动中，政策补贴最高为1.5万元。 有多位成都销售人士向时代财经表示，从补贴细则看，本次购车优惠并没有想象中那么大，第一类全成都的补贴通享补贴是申请就有，但第二类龙泉驿区的专享补贴每月名额有限，其中9000元/辆补贴，每个月的名额只有400个，4000元、6000元的单车补贴每月名额会多一些，都需要消费者自己去申请。 值得一提是，若在此政策之下，沃尔沃XC60 T8的实际优惠力度并没有15万元。21日，时代财经从成都龙泉驿区某沃尔沃4S店销售顾问了解到，目前顶配XC60 T8的终端优惠在13.5万元左右，但没办法享受龙泉驿区的购车专享补贴。主要原因是T8为厂家直售，开票主体是华东一家公司，并非其4S店所在公司。前述成都经开区(龙泉驿区)商务局相关负责人也表示，想要享受第二类补贴的话，必须在龙泉驿区经营纳统的汽车经销商处购买。 这也意味着，购买沃尔沃XC60 T8最高可享14.1万元左右优惠。不过，时代财经从沃尔沃经销商处了解到，目前沃尔沃旗下优惠力度最大的车型并非沃尔沃XC60 T8，而是XC90 B5，该车型顶配指导价78.19万元，加上购置税减半及厂家优惠，裸车价约在60万元左右，若在龙泉驿区经销商处购买还可申请9000元的补贴，即最高可享受约19万元优惠。 时代财经从多位接近沃尔沃的人士了解到，目前沃尔沃成都工厂已经处于停产状况，主要系汽车芯片等核心零部件供应不及，导致产线无法有效生产，生产人员自3月19日起放假一周时间。另有接近沃尔沃成都工厂人士向时代财经表示，近期沃尔沃工厂会有部分汽车生产任务，但为即将发布的新能源车型。 就成都工厂停产消息及沃尔沃XC60因销售渠道限制只能享受部分补贴的情况，时代财经23日向沃尔沃中国发去采访，但截至发稿未有回应。 “欲购从速，一个周末的时间，沃尔沃XC60现在除了部分车型有现车外，大多数车型的等车周期在两周左右。”有销售表示，零部件的供应说不定什么时候还会有波动，但补贴是确定的，名额有限，尽管补贴优惠不是特别多，但要享受到，还是需要早些下手。